หัวข้อ: ความรู้สึกประสบการณ์ของพวงมาลัยด้วยการเค้น

ไดรฟ์ล่าสุดในการ รถเบนซ์ C63 AMG Coupe และเปอโยต์ RCZ R เน้นอาหารแตกต่างกันทั้งด้านหน้าและขับหลังเครื่องจักรอ่าน AutoRepMan สำหรับใด ๆ ระยะเวลา – พูดปัญหาที่สี่ หรือมูลค่าสัปดาห์ของเว็บอ่าน – และคุณจะรวบรวมคงที่ เมื่อมันมาถึงความบันเทิงในการขับขี่ เรามักจะต้องขับล้อหลังไปด้านหน้า
ทำไม เนื่องจากโปรแกรมควบคุมหลังดี สมดุลเมื่อเปิดผ่านการจัดฟัน ทำการพล็อตเส้นต้อง นอกจากช่วยให้คุณสามารถใช้ตัวเร่งเป็นตัวช่วยหมุนพวงมาลัย โดยการฆ่า understeer กับบุ้งเสริมอำนาจ และแน่นอน คุณสามารถดริฟท์รถขับหลัง
ที่กล่าวว่า มีรถขับหน้าประเสริฐที่สามารถจะ steered ในการเค้นมากเกินไป โดยยกปิด หรือ feathering โค้งกลางเร่ง มากมาย พวกเขาเริ่มต้น ด้วยมินิเดิม ทำงาน เปอโยต์ 205 GTI ต่าง ๆ ร้อนเข้า ส่วนใหญ่ RenaultSport เครื่อง และอื่น ๆ อีกมากมายนอกเหนือจาก
และความแตกต่างระหว่างชุดเหล่านี้ได้รับซูบ้านฉันสัปดาห์นี้กับโคใน Peugeots RCZ R และรุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์ C63 AMG Coupe 507 ที่ Ive ถูก สุ่ม – และเพลิดเพลินอย่างมาก – รถโลกของรางวัลปี ที่ฉัน jury บริการ
ได้ไม่มีข้อสงสัย แม้ว่า ว่า RCZ R เป็นสิ่งที่ดีมาก ไม่น้อยสำหรับ 270bhp งดงามมัน wrings ที่ 1 มอเตอร์ 6 ลิตรเทอร์โบ ยิ่งประทับใจยังคงอยู่ที่หน้ายางสามารถวางอำนาจนี้ถนนไม่ออกมากของมัน แม้ว่าคุณปิดช่วยอิเล็กทรอนิกส์
จริง writhes และ squirms เล็กน้อย แต่การจับและดึงอย่างมาก ช่วย torsen diff และเปอโยต์กีฬาครอบถังแต่ง ใช่แม้ความเที่ยงของ ก้าว และ pliancy คุณไม่สามารถคัดท้าย R RCZ ในเค้น มากที่ และไม่แน่นอน เช่นคุณอาจเป็นบรรพบุรุษ rallye ติดตั้ง 306
หรือ C63 AMG Coupe ซึ่งเป็นที่ยอมรับค่าใช้จ่ายมากกว่าคู่ RCZ Rs ป้ายราคา AMGs powerplant ให้ไปบ้าพลังมากเกินไป และ มีเสียงประกอบอันเท่าเทียมกันบวับ สาวลึก ดุล Mercs เหนือกว่าเห็นได้ชัดทันที
รู้สึกเปอโยต์เช่นการถ่วงน้ำหนักเช่นค้อน แชสซีของดีมักจะมีการต่อสู้การกระจายมวลของรถ (ส่วนใหญ่ที่เป็นหน้า) ในขณะที่เผยแพร่มากขึ้น แลมป์ของเบนซ์ช่วยให้จมูกเข้าโค้งด้วยความกระตือรือร้น unforced
และ 450 ปอนด์ฟุตของแรงบิด squashing ร่องดอกยางด้านหลัง ความตายง่ายต่อการปรับวิถี C63s นี้เค้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเปียก
แน่นอน ไม่ว่าคุณสามารถปรับวิถีลูกที่แม่นยำยอดขวาเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายและความตื่นเต้นของการขับรถที่มีศักยภาพด้านหลังขับ และเหตุดีสุดเพื่อทิ้ง ESP จนคุณคุ้นเคย
แต่โอกาสหลักละครหลังขับรถลักษณะนี้เป็นสิ่งที่คุณไม่สามารถเพลิดเพลินกับในโปรแกรมควบคุมหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันไม่ย้ายมากเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
ความจริงคือ พวงมาลัยกับการเค้นเป็นสุขยอดเยี่ยมของประสิทธิภาพในการขับรถอย่างใดอย่างหนึ่ง และเครื่องยอดเยี่ยมเหล่านี้สองขีดเส้นใต้ความจริงที่ทั้งหมดกว่าอีก