การรับประกันการประลองรอบสุดท้ายนักแข่งรถ

Finale F1 คิดจุดสองฤดูกาลคือบิตเทียม แล้ว คุณจะไม่ชอบรูปแบบ 'play-off' ใหม่ของนาสคาร์ หนึ่งจุดพูดถึงฤดูกาลสูตรหนึ่งจนถูกตัดสิน โดยรัวของกีฬารางวัลคะแนนคู่แข่งสุดท้ายของปี
แนวคิดคือ เพื่อเครื่องเทศขึ้นดำเนินการโดยมีแนวโน้มการต่อสู้ชิงแชมป์ไปลงรอบสุดท้าย แต่ความคิดมีการใหญ่ lambasted โดยพัดลม ที่เห็นมันเป็นกลไกเหือด contrived – และที่เรื่องชี้ให้เห็นว่า มันจะมีจริงเพิ่ม Vettels เซบาสเตียนสกอร์ฤดูกาลล่าสุด
ยังคง ถ้า F1 แฟน ๆ คิดว่า ที่จะชื่นชม พวกเขาควรจะดูที่ระบบใหม่ที่นำ โดยนาสคาร์วิ่งถ้วยเพียง ปีนี้ ชุดประกอบรถหุ้นอเมริกันจะคุณลักษณะรูปแชมป์ใหม่ที่รับประกันเปิดไพ่ รถ 4 ทั้ง หมดจะชนะเลิศในรอบสุดท้าย
ตอนนี้ นาสคาร์เสมอแล้วสาขาของกีฬาที่มีจุดเน้นในการสร้างละครเป็นพัดลมและความตื่นเต้น ดังนั้น เมื่อ Matt Kenseth ชนะชื่อ 2003 โดยระยะขอบขนาดใหญ่แม้จะชนะการแข่งขันเพียงหนึ่งปีทั้งหมด มันไม่ได้จริง ๆ ตัว sanctioning ที่ต้องการ พวกเขาต้องการแชมป์ต้องชนะการแข่งขัน – และเรื่องไปลงแข่งขันสุดท้าย ในปี 2547 ผู้นำไล่ล่าสำหรับฟุตบอลวิ่ง
ในขณะที่นาสคาร์ได้เสมอปฏิเสธเชสที่บันดาลรูปเถื่อนใช้ในกีฬาอเมริกันมากที่สุด มันแน่นอนสำเร็จเป้าหมายคล้ายกัน เดิม สิบอันดับโปรแกรมควบคุมใน standings หลังจากแข่ง 26 มีผลรวมคะแนนของพวกเขา และใหม่แล้ว กับเรื่องปัญหาธนบัตรผ่านแข่งขัน 10 สุดท้าย ก็ประดิษฐ์ แต่มันแน่นอนช่วยสร้างสนใจในการแข่งขันสุดท้าย
การไล่ล่ามีเปลี่ยนปรับแต่งหลายตั้งแต่นั้นมา ขยายโปรแกรมควบคุม 12 และจุดต่าง ๆ ปรับแต่งให้เน้นมากขึ้นในการชนะการแข่งขัน เป็นเรื่องน่าสนใจ การไล่ล่าไม่หยุดโปรแกรมควบคุมหนึ่งมีอำนาจเหนือ: Jimmie Johnson ได้ชนะเลิศในหกของเชสสิบปี รวมถึง 2013
งานของเขาจะหนักปีนี้: นาสคาร์ได้ตอนนี้ปรับปรุงใหม่ทั้งระบบ ย้ายโฟกัสอย่างแน่นหนาบนชนะ
ครับ สนใจตอนนี้: มี 16 จุดในปีนี้ไล่ตาราง ซึ่งจะไปยังโปรแกรมควบคุมบน 16 พอยท์กับชนะหลังจากการแข่งขันครั้งแรก 26 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถ้าคุณชนะ คุณกำลังในการ ง่าย ๆ ตอนนี้ นี้เป็นที่สิ่งที่ได้รับบิตบ้า
ไดรเวอร์ 4 ล่างในจุดจะตัดจากการไล่ล่าหลังจากการแข่งขันครั้งแรกสาม 4 เพิ่มเติมจะถูกตัดออกหลังจากแข่งขันหก กับสี่เพิ่มเติมหลังจากเต่ ยวด โปรแกรมควบคุมการไล่ล่าที่ชนะการแข่งขันในส่วนที่ 3 การแข่งขัน จะได้รับลาก่อนในรอบถัดไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ และคะแนนจะถูกตั้งค่าใหม่หลังจากแต่ละรอบของการตัด
ถ้าคุณดำเนินตามแบบคณิตศาสตร์ คุณจะทำงานได้ว่าหมายความว่า: ไดรเวอร์ 4 สุดท้ายที่เหลือในการไล่ล่าจะไปแข่งขันรอบสุดท้ายที่โฮมสเตด-ไมอามี่แหล่งกับจุดใหม่ของพวกเขา จะดวลลูกหนึ่งแข่งขัน ทั้ง หมดจะชนะในการชิงแชมป์ แล้วไดรเวอร์สี่ยึดเสร็จสิ้นใน finale ฤดูกาลสูงสุดชนะเลิศ
แฟนนานของนาสคาร์ มันเป็นบิตยากที่จะย่อย ชื่อแชมป์ควรจะตอบตัวควบคุมงาน ตลอดทั้งฤดูกาล – ในส่วนเนื่องจากมีตัวแปรมากมายที่ให้ผลลัพธ์ของการแข่งขันเดี่ยวจะไม่แทนที่คนขับดีกว่าฤดูกาล
ที่กล่าวว่า ไดรเวอร์ 4 ผู้เข้าแข่งขันรอบสุดท้ายที่จะทั้งหมดมีการชนะการแข่งขัน และคะแนนดีในการไล่ล่าอย่างสม่ำเสมอ ใด ๆ โปรแกรมควบคุมที่ได้รับเป็นการดวลลูกรอบสุดท้ายจะสมควรยิงที่ชื่อ และไม่ต้องสงสัยกำลังแข่งขันรอบสุดท้ายที่จะ ดูสำคัญ – ที่เป็นสิ่งคู่จุด F1 ฤดูกาล finale อาจไม่
ดังนั้น สิ่งที่คุณคิดว่า ควรเป็นแชมป์รางวัลฤดูกาลยาวนานความสอดคล้อง หรือมีรับประกันการประลองรอบสุดท้ายวิธีดีไป รหัสติดจะได้ยินความคิดของคุณ

Think F1's double-points season finale is a bit artificial? Then you won't like NASCAR's new 'play-off' format. . . One of the talking points of the Formula One season so far has been the decision by the sport's chiefs to award double points for the final race of the year.
The idea is to spice up the action by making it more likely the championship battle goes down to the final round. But the idea has been largely lambasted by fans, who see it as an artificially contrived gimmick – and who rightly point out that it would have actually increased Sebastian Vettels winning margin last season.
Still, if F1 fans think thats contrived, they should take a look at the new system just introduced by the NASCAR Sprint Cup. This year, the hugely popular American stock car series will feature a new championship format that guarantees a four-car, winner-takes-all showdown in the final round.
Now, NASCAR has always been a branch of the sport that has put the focus on creating fan friendly drama and excitement. So when Matt Kenseth won the 2003 title by a big margin despite winning just one race all year, it wasnt really what the sanctioning body wanted. They wanted a champion to have to win races – and for the title to go down to the final races. For 2004, they introduced the Chase for the Sprint Cup.
While NASCAR has always denied the Chase was inspired by the playoff format used in most American sports, it certainly achieved a similar goal. Originally, the top ten drivers in the standings after 26 races had their points totals reset, and then battled for the title over the final ten races. It was artificial, but it certainly helped build interest in the final races.
The Chase has undergone several tweaks since then, expanding to 12 drivers and with various points tweaks to put a greater emphasis on winning races. Interestingly, the Chase didnt stop one driver from dominating: Jimmie Johnson has won the championship in six of the ten Chase years, including 2013.
His task will be harder this year: NASCAR has now revamped the entire system, putting the focus firmly on winning.
Alright, pay attention now: there are 16 spots available in this years Chase Grid, which will go to the top 16 drivers in the points with a win after the first 26 races. Effectively, if you win, youre in. Simple. Now, this is where things get a bit mad.
After the first three races, the bottom four drivers in the points will be eliminated from the Chase. Four more will be cut after the sixth race, with four more after the ninth. Notably, any Chase driver who wins a race in any of those three-race sections will effectively receive a bye to the next round, and the points will be reset after each round of eliminations.
If youve followed the maths, youll work out what that means: the final four drivers left in the Chase will go to the final race at Homestead-Miami Speedway with their points reset. It will be a one-race, winner-takes-all shoot-out for the championship. Whichever of the four drivers secures the highest finish in the season finale wins the championship.
As a long-time fan of NASCAR, its a bit hard to digest. A championship title is supposed to reward a drivers body of work throughout a whole season – in part because there are so many variables that ensure the results of a single race will never represent who the best driver over a season was.
That said, the four drivers who reach that final race will all have had to win races and score consistently well in the Chase. Any driver who gets into that final round shoot-out will deserve a shot at the title. And that final race is undoubtedly going to be essential viewing – thats something the double-points F1 season finale might not be.
So what do you think? Should a championship reward season-long consistency, or is guaranteeing a final round showdown a good way to go? Id be fascinated to hear your thoughts.