หมวกหลังคา – คุณลักษณะสว่างมากที่สุดครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมินิ Coupe น้อย เพื่อว่า ผู้สร้างของมัน มีอะไรแตกต่างจาก hatchbacks เครื่องคู่ปกติ
MINI COUPÉ ยุคสมัยเปลี่ยนไปอย่างไร! สองสามทศวรรษที่ผ่านมาเครื่องบินรบของนาโต้ตั้งอยู่ที่สนามบินแห่งนี้ห่างจากมิวนิก 30 กม. รถบรรทุกที่มีเชื้อเพลิงและกระสุนลอยอยู่ในฝูงที่โกรธแค้นรอบโรงเก็บเครื่องบินคอนกรีตขนาดใหญ่ และนักบินรบที่ปฏิบัติภารกิจสวมหมวกกันน็อคบนแท่นปล่อยจรวด วันนี้ทุกอย่างแตกต่างกันที่นี่ แทนที่จะเป็นนกเหล็กที่อันตราย "จรวด" ที่สดใสจะวิ่งไปตามรันเวย์ - "Minis" สองที่นั่ง สําหรับผู้ที่ต้องการเข้าร่วมการเต้นรํานี้ช่างที่เอาใจใส่จะเสนอ ... ใส่หมวกกันน็อค จริงไม่ใช่เที่ยวบิน แต่เป็นการแข่งรถ อย่างไรก็ตามคุณสามารถปฏิเสธ "ตัวเลือก" ดังกล่าวได้คุณควรหลบภัยภายใต้ "หมวกกันน็อค" อื่น - หลังคานูนของรถเก๋ง ช่องเก็บของยังคงรักษาคุณลักษณะทั้งหมดของ "Mini": วัสดุที่เป็นของแข็งการยศาสตร์ที่ดีและการออกแบบย้อนยุคที่สัมผัสได้ เมื่ออยู่ภายใต้ "ประทุน" เจ้าของ "มินิ" จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ทุกอย่างคุ้นเคยที่นี่ - วัสดุราคาแพงสวมใส่สบายสวิตช์สลับที่มีสไตล์และจานรองขนาดใหญ่ที่มีตราสินค้าของมาตรวัดความเร็ว แม้ว่ารถคูเป้จะต่ํากว่าแฮทช์แบค 52 มม. แต่คนขับที่สูงจะไม่มีปัญหาใด ๆ : ช่องรูปไข่ที่คิดมาอย่างดีในบุหลังคาช่วยเขาโดยเว้นระยะห่างที่เพียงพอกับศีรษะของเขา เมื่อมองใกล้ ๆ ฉันสังเกตเห็นนวัตกรรมอื่น - ศูนย์รวมความบันเทิง MINI Connected ซึ่งหน้าจอถูกฝังอยู่ในแกนกลางของมาตรวัดความเร็ว ไม่เพียง แต่ขยายขีดความสามารถของระบบเสียงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเครื่องนําทาง แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงทรัพยากรเวิลด์ไวด์เว็บเช่นฟีดข่าว RSS การค้นหาของ Google เครือข่ายสังคมออนไลน์และวิทยุอินเทอร์เน็ต จริงความมั่งคั่งทั้งหมดนี้สามารถใช้ได้โดยเจ้าของ iPhone เท่านั้น คันเกียร์ซ่อนรายละเอียดภายในที่เป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุด: จอยสติ๊กขนาดเล็กที่ไม่น่าประทับใจของระบบมัลติมีเดีย MINI Connected หากในรูปลักษณ์ของห้องโดยสารเกือบทุกอย่างดูคุ้นเคยความสามารถของกระเป๋าเดินทางของรถเก๋งควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด ประการแรกด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีการสร้างช่องที่สะดวกมากพร้อมขอบสําหรับกระเป๋าใบเล็ก ประการที่สองลําตัวมีขนาดกว้างอย่างน่าประหลาดใจ - 280 ลิตรอย่างไรก็ตามรูปร่างของช่องจะไม่อนุญาตให้คุณโหลดกล่องขนาดใหญ่หรือกระเป๋าขนาดใหญ่ แต่ถึงกระนั้นผลลัพธ์ดังกล่าวสําหรับรถคูเป้ขนาดกะทัดรัดก็เป็นความสําเร็จที่จริงจังเพราะแม้แต่ Mini-Clubman ก็มีปริมาตรที่มีประโยชน์ (เว้นแต่คุณจะพับแถวหลัง) น้อยกว่า 20 ลิตร บนพื้นผิวพลังของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 211 แรงม้าพร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ TwinScroll ที่ได้รับการอัพเกรดลูกสูบเสริมและระบบไอเสียที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษช่วยให้เครื่องจักรเบาเร่งความเร็วของกระสุนปืนที่ยิงจากปืนเครื่องบิน คุณลักษณะการแข่งรถเพิ่มเติมคือปีกหลัง ซึ่งจะขยายโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. การจัดการยังสมควรได้รับการยกย่องสูงสุด: แม้ในทางเลี้ยวที่เฉียบคมที่สุด coupé ยังคงเชื่อฟังและเข้าใจได้ ระบบป้องกันภาพสั่นไหว DSC และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบไดนามิก (DTC) พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะก้าวเข้ามาอย่างประณีต อารมณ์การต่อสู้ยังเน้นด้วยระบบกันสะเทือนซึ่งมีประสิทธิภาพมากในการระงับการม้วน แค่ความคิดเดียวก็หลอกหลอนฉัน: รถคันนี้ดูดีในสนามแข่ง แต่มันจะยากที่จะขับไปรอบ ๆ เมือง มีเพียงไม่กี่คนที่เห็นด้วยกับการทนกับความแข็งที่ทําให้กรามค้างของระบบกันสะเทือนพวงมาลัยที่แหลมคมและเสียงเบสที่กดของระบบไอเสีย เมื่อคุณดูรถคูเป้ในเวอร์ชัน John Cooper Works ดูเหมือนว่าจะสามารถวางจําหน่ายในสนามแข่งใดก็ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง ความประทับใจที่สงบลงถูกทิ้งไว้โดยรุ่น Cooper SD ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 143 แรงม้า มีความสมดุลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินได้: ในสภาพภายในประเทศจะมีเสียงรบกวนและการสั่นน้อยกว่าในขณะที่คุณไม่อายที่จะไปที่เส้นทางความเร็วสูง นอกจากนี้ SD coupe ยังมีความอยากอาหารเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ: ในรอบการทดสอบแบบยุโรปผสมจะกินไฟเพียง 4.3 ลิตร / 100 กม. ในการเริ่มต้นเราจะนําเสนอ "Mini-Coupe" รุ่นที่รุนแรงน้อยกว่ามาก: "Cooper 1.6" พร้อมเครื่องยนต์ 122 แรงม้า (880,000 รูเบิล) และ "Cooper S" ซึ่งมีกําลังถึง 184 แรงม้า (1,155,000 รูเบิล) เมื่อเทียบกับแฮทช์แบคทั่วไปในการกําหนดค่าเดียวกันคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 70,000-75,000 รูเบิล จากนั้นไปที่ร้านเสริมสวยแบรนด์ที่ใกล้ที่สุด - และมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับหมวกกันน็อค! EXTREME SPORTS MINI COUPÉ แม้ในรุ่นมาตรฐาน MiniCoupé ก็แสดงให้เห็นถึงลักษณะของนักกีฬาที่แท้จริง ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันถูกสร้างขึ้นจากเวอร์ชันเอ็กซ์ตรีมซึ่งมีส่วนร่วมในการทดสอบความอดทนอย่างจริงจัง - การแข่งขันตลอด 24 ชั่วโมงบน Nordschleife ของแทร็ก Nürburgring อันนี้แตกต่างจากรถมาตรฐานค่อนข้างจริงจัง มีการติดตั้งโรลเคจเข้ากับตัวถัง เบาะนั่งถัง Recaro พร้อมเข็มขัดหกจุด และระบบรองรับศีรษะและคอ เช่นเดียวกับใน Formula 1 เพื่อลดเวลาหยุดพิทจึงมีการติดตั้งแม่แรงลมในตัวไว้ด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นชุดตัวถังอากาศพลศาสตร์พิเศษเบรก MINI Challenge พิเศษพร้อมฟังก์ชั่นเบรกป้องกันล้อล็อก Race ABS และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันการสั่นไหว เครื่องยนต์ยังได้รับการดัดแปลง มีพื้นฐานมาจากหน่วยสี่สูบที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรจากรุ่น John Cooper Works พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ TwinScroll เครื่องยนต์ดัดแปลงพัฒนากําลัง 250 แรงม้า และแรงบิด 330 นิวตันเมตรซึ่งมีเอกลักษณ์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 240 กม. / ชม. มินิคูเป้เป็นนักกีฬาตัวจริง: บางคนจะเชียร์มันบางคนจะไม่ชอบมันอย่างเงียบ ๆ แต่ไม่มีใครสามารถมองเขาอย่างเฉยเมย MINI COUPÉ รถคูเป้ยังคงรักษาคุณลักษณะทั้งหมดของ "Mini": วัสดุที่เป็นของแข็งการยศาสตร์ที่ดีและการออกแบบย้อนยุคที่สัมผัสได้ คันเกียร์ซ่อนรายละเอียดภายในที่เป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุด: จอยสติ๊กขนาดเล็กที่ไม่น่าประทับใจของระบบมัลติมีเดีย MINI Connected "Mini" จะมอบประโยชน์มากมายให้กับเจ้าของ "iPhone" - การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตการสื่อสารในเครือข่ายสังคมค้นหาวัตถุและที่อยู่ที่เหมาะสม แต่ถ้าคุณไม่ใส่ตัวสื่อสารลงในซ็อกเก็ตพิเศษในที่วางแขนฟังก์ชั่นเหล่านี้จะยังคงไม่สามารถใช้งานได้ มีกล่องดินสอที่สะดวกสบายอยู่ด้านหลังของที่นั่ง - คุณสามารถใส่ไม่เพียง แต่กระเป๋าถือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระเป๋าเอกสารของผู้ชายด้วย ตรงกันข้ามกับความกลัวท้ายรถเก๋งจะไม่เพียง แต่รวมถึงกระเป๋าชายหาดเท่านั้น มีช่องพิเศษสําหรับยานพาหนะยาว เมื่อคุณดูรถคูเป้ในเวอร์ชัน John Cooper Works ดูเหมือนว่าจะสามารถวางจําหน่ายในสนามแข่งใดก็ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง คุณลักษณะการแข่งรถเพิ่มเติมคือปีกหลัง ซึ่งจะขยายโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. มินิ คูเป้มินิ คูเป้