Y to helmed yw'r nodwedd fwyaf trawiadol o'r coupe Mini cyntaf mewn hanes. O leiaf, dyna beth mae ei grewyr yn ei ddweud. Beth arall yw'r gwahaniaeth rhwng car dwy sedd a'r hatchbacks arferol?
COUPE Mini Sut mae amseroedd yn newid! Ychydig ddegawdau yn ôl, roedd ymladdwyr NATO wedi'u lleoli yn y maes awyr hwn 30 km o Munich. O amgylch y crogdai concrit enfawr, tryciau gyda thanwydd ac bwledi cyrlio mewn haid ddig, a brwydro yn erbyn peilotiaid mynd ar genhadaeth rhoi helmedau ar y padiau lansio. Heddiw, mae popeth yn wahanol yma. Yn lle adar dur marwol, mae "rocedi" disglair yn rhuthro ar hyd y rhedfeydd - dwy sedd "Minis". Gan ddymuno ymuno â'r ddawns hon, bydd y technegydd rhybuddio yn cynnig ar unwaith ... Gwisgwch helmed. Yn wir, nid hedfan, ond rasio. Fodd bynnag, gellir gadael "opsiwn" o'r fath, yn hytrach mae'n werth cuddio o dan "helmed" arall - to amgrwm y coupe. Yng nghaban y coupe, mae holl briodoleddau y "Mini" wedi'u cadw: deunyddiau solet, ergonomeg da a chyffwrdd â dylunio retro. Unwaith o dan y "cwfl", bydd unrhyw berchennog y "Mini" yn teimlo'n gartrefol. Mae popeth yma yn gyfarwydd - deunyddiau drud, switshis togl addas cyfforddus, stylish a chyflymomedr soser enfawr wedi'i frandio. Er bod y coupe 52 mm yn is na'r ddeor, ni fydd gan y gyrrwr tal unrhyw broblemau: mae cilfachau hirgrwn wedi'u cynllunio'n dda yn y pennawd yn eich arbed chi, gan adael cyflenwad digonol o le i uffern. Gan edrych yn fanylach, sylwais ar arloesi arall - y cyfadeilad adloniant MINI Connected, y cafodd ei sgrin ei fewnblannu yng nghraidd y speedometer. Mae nid yn unig yn ehangu galluoedd y system sain, cyfrifiadur ar fwrdd a llywiwr, ond mae hefyd yn rhoi mynediad i'r gyrrwr i adnoddau'r We Fyd-eang - porthwyr newyddion RSS, chwilio Google, rhwydweithiau cymdeithasol a radio Rhyngrwyd. Yn wir, dim ond perchennog yr iPhone all ddefnyddio'r holl gyfoeth hwn. Y tu ôl i'r lifer gêr cuddio manylder mwyaf dadleuol y tu mewn - ffon reoli bach, hyd yn oed yn annioddefol y system amlgyfrwng MINI Connected. Os yn ymddangosiad y caban bron popeth yn ymddangos yn gyfarwydd, yna dylech roi sylw agosach i alluoedd bagiau'r coupe. Yn gyntaf, y tu ôl i gefnau'r seddi blaen, gwnaed cilfach gyfleus iawn gydag ymyl ar gyfer bagiau bach. Yn ail, daeth y boncyff yn rhyfeddol o roomy - 280 litr. Ond mae canlyniad o'r fath ar gyfer coupe cryno yn gyflawniad difrifol, oherwydd mae gan hyd yn oed y "Mini-Clubman" gyfrol ddefnyddiol (oni bai, wrth gwrs, rydych chi'n plygu'r rhes gefn) llai gan 20 litr. Ar y straights, mae pŵer yr injan 1.6-litr 211-horsepower gyda system turbocharging TwinScroll wedi'i huwchraddio, pistons atgyfnerthu a system wacáu wedi'i diwnio'n arbennig yn rhoi cyflymiad tafluniad a daniwyd o ganon awyrennau. Priodoledd rasio ychwanegol yw'r adain gefn, sy'n ymestyn yn awtomatig ar gyflymder o fwy na 80 km / h. Mae'r ymdriniaeth hefyd yn haeddu'r ganmoliaeth uchaf: hyd yn oed yn y troeon mwyaf miniog, mae'r coupe yn parhau i fod yn ufudd ac yn ddealladwy. Ac os ewch chi'n rhy bell, bydd y systemau sefydlogi DSC a rheolaeth tyniant deinamig DTC gyda rheolaeth clo gwahaniaethol electronig yn ymyrryd yn y mater yn ofalus. Mae'r cymeriad ymladd hefyd yn cael ei bwysleisio gan yr ataliad, sy'n atal rholiau yn effeithiol iawn. Dim ond un meddwl sy'n fy hudo: mae'r car hwn yn edrych yn wych ar y trac rasio, ond bydd gyrru o gwmpas y ddinas arni yn anodd. Ychydig fydd yn cytuno i ddioddef anystwythder ffyrnig yr ataliad, yr olwyn lywio miniog a rhuo bas clywadwy y system wacáu. Wrth edrych ar y coupe yn y fersiwn "John Cooper Works," mae'n ymddangos y gellir ei ryddhau heb newid ar unrhyw drac rasio. Gadawodd fersiwn Cooper SD argraff dawelach gydag injan diesel pŵer ceffyl 2-litr 143. Mae'n amlwg yn fwy cytbwys, ond gallwch hefyd ei fwynhau: mewn amodau bob dydd, mae'n llai annifyr gyda sŵn ac ysgwyd, er nad yw'n drueni mynd i drac cyflym. Yn ogystal, mae gan y coupe SD archwaeth syndod cymedrol: yn y cylch prawf Ewropeaidd cymysg, mae'n defnyddio dim ond 4.3 l / 100 km. I ddechrau, byddwn yn cael cynnig fersiynau llawer llai eithafol o'r Mini-Coupe: Cooper 1.6 gydag injan 122-horsepower (880,000 rubles) a Cooper S, y mae ei bŵer yn cyrraedd 184 hp (1,155,000 rubles). O'i gymharu â'r hatchback arferol yn yr un cyfluniad, bydd yn rhaid i chi dalu 70,000-75,000 rubles. Yna ewch i'r salon brand agosaf - ac mae yn yr helmed! Hyd yn oed yn y fersiwn safonol, mae'r MiniCoupe yn dangos cymeriad athletwr go iawn. Nid yw'n syndod mai ganddo ef y gwnaethant fersiwn eithafol, a gymerodd ran mewn prawf dygnwch difrifol - rasys 24 awr ar y Nordschleife o drac Nürburgring. Mae'r un hon yn wahanol i'r car safonol yn eithaf difrifol. Cafodd cawell rholio ei weldio i'r corff, gosodwyd sedd bwced Recaro gyda gwregys chwe phwynt a system gefnogi pen a gwddf, yr un fath ag yn Fformiwla 1. Er mwyn lleihau amser arosfannau pwll, gosodwyd jack niwmatig integredig o dan y gwaelod. Yn naturiol, nid oedd heb ataliad llymach, pecyn corff aerodynamig arbennig, breciau Her MINI arbennig gyda swyddogaeth brecio gwrth-glo ABS Hil ac electroneg sefydlogi. Newidiwyd yr injan hefyd. Fe'i seiliwyd ar uned pedair silindr 1.6-litr o fersiwn John Cooper Works gyda turbocharger TwinScroll. Mae'r injan wedi'i haddasu yn datblygu pŵer o 250 hp a torque o 330 Nm, fel y gall yr unigryw gyflymu i 240 km / h. MAE'R COUPE MINI YN ATHLETWR GO IAWN: BYDD RHAI GWREIDDYN AR EI GYFER, BYDD ERAILL YN EI HOFFI'N DAWEL. OND FYDD NEB YN GALLU EDRYCH ARNO'N DDIFATER. Mae coupe COUPEThe MINI yn cadw'r holl briodoleddau y "Mini": deunyddiau solet, ergonomeg da a dyluniad retro cyffwrdd. Y tu ôl i'r lifer gêr cuddio manylder mwyaf dadleuol y tu mewn - ffon reoli bach, hyd yn oed yn annioddefol y system amlgyfrwng MINI Connected. Bydd llawer o fudd-daliadau yn cael eu rhoi gan y "Mini" i berchennog y "iPhone" - mynediad i'r Rhyngrwyd, cyfathrebu mewn rhwydweithiau cymdeithasol, chwilio am y gwrthrychau a'r cyfeiriadau angenrheidiol. Ond os na fyddwch yn mewnosod y cyfathrebwr i mewn i slot arbennig yn y breichiau, yna ni fydd y swyddogaethau hyn ar gael o hyd. Y tu ôl i gefnau'r seddi, darparwyd achos pensil cyfforddus - yno gallwch dynnu nid yn unig bag llaw, ond hefyd bag briffio dynion. Yn groes i ofnau, bydd bagiau traeth nid yn unig yn cael eu cynnwys yng nghyffiniau'r coupe - bydd cwpl o gês solet hefyd yn ffitio yma. Ar gyfer mesuryddion hir, darparwyd deor arbennig. Wrth edrych ar y coupe yn y fersiwn "John Cooper Works," mae'n ymddangos y gellir ei ryddhau heb newid ar unrhyw drac rasio. Priodoledd rasio ychwanegol yw'r adain gefn, sy'n ymestyn yn awtomatig ar gyflymder o fwy na 80 km / h. COUPEMINI COUPEMINI COUPE MINI