Tråd: Happy landning: hur att hoppa en rally bil

Det som går upp måste komma ner. Så hur gör rally förare ta itu med en hopp-och-hur gör bilar överleva det? Vi hittar outBlame Bullitt och The Dukes of Hazzard, men de flesta självrespekt petrolheads älskar att se en bil som flyger genom luften, alla fyra hjul på marken. För rally-förare, lanserar i en låg höjd bana är lika mycket en del av deras kompetens som utför en perfekt handbromsen tur.
På hoppar som Colins Crest på snötäckta vägar i Sverige och gula huset på berömda Ouninpohja scenen i Finland tjäna yrkesförare verkligen sin skorpa, slå kammar på 100mph, flyger för mer än 40 meter och på något sätt stå i kontroll som deras bil kraschar tillbaka till jorden.
Men bakom galenskap det är metoden. Att hoppa över en rally bil är mer än att dra ur din fantasi och golv gasen.
Ett hopp är en mycket teknisk situation där inte alla rally förare kan verkligen utvärdera vad som kommer att hända när de landar, säger Mario Fornaris, Skoda Rally Team Italia Rally Funktionsdirektör och teknisk support på Skoda UK Motorsport.
Ur en teknisk synvinkel är första att se till att den nedre delen av bilen inte förstörs när det landar. Främre undersidan av bilen måste skyddas så att all energi går genom förstärkt punkter och sedan genom chassit, för det är verkligen den starkaste delen av bilen.
Team ingenjörer kan också påverka Fabias attityd under flygning och se till att den landar mjukt genom att ändra utformningen.
Med spjäll inställningar, säger vi kan delvis kontrollera vinkeln bilen antar när den tar fart, Fornaris. Förmodligen är viktigaste att bedöma hur mycket energi vi behöver för att absorbera från landning genom dämparna. Vi kan räkna ut detta från höjden av hoppet och massan av bilen och med några ekvationer kan vi bestämma hur hårt stötdämparna måste vara och hur progressiva måste de vara för att kunna absorbera all energi innan den når hållplatsen bula när alla spjäll stroke används. Sedan i testning kan vi verifiera beräkningarna.
Föraren kan påverka hoppa vinkeln för. Genom bromsning av lite strax innan hoppa eller påskynda och lyft, kan han delvis välja om bilen kommer till landet med alla fyra hjulen tillsammans först på framhjulen eller först på bakhjulen.
Bilar byggda till Super 2000 specifikation tenderar att vara ganska kapabel över hopp eftersom den tekniska regler gör det möjligt för massor av suspension resor.
Fabia sig är mycket bra, säger Fornaris. På grund av dess vikt balans är en naturlig tendens av bilen att flyga på en platta och även sätt, så det inte har varit svårt att finjustera det [för rally hopp].
Skoda UK föraren Andreas Mikkelsen säger hopp är en av de mest utmanande aspekterna av någon händelse. Jag kanske inte vet om krönet kommer att bli ett hopp eller inte. Jag bara efter pacenotes, säger han. Och från recce, vi alltid vet inte om en tofs kommer att innebära ett stort hopp, litet hopp eller inget hopp. Det kan vara svårt att förutse. I själva verket, det är en av de värsta känslorna i en rallybil: när du tar bort där du var inte förväntar sig den. Något som ser små på recce kan sparka upp och sedan du verkligen vet att det kommer att skada.
Fabias stolar låg i bilen för att optimera tyngdpunkten, även six-footer Mikkelsen säger hopp är en resa i okändan.
Jag sitter så lågt som jag skränande se så mycket över kammar, förklarar han. I själva verket om du tittar på fordonsbaserade videofilmer, ofta ser du mig luta mitt huvud upp lite när jag närma en crest, som om Im försöker titta och se.
Även då jag fokus på att få raden rätt – inte whats att komma när jag är i luften, men hur du kontrollerar vi tar bort på exakt rätt linje. Det är ingen bra hoppas bara du slår en tofs rätt, eftersom om du gör fel, youd bättre förbereda för något galet när du landar.
Anmärkningsvärt, Mikkelsens navigator, Ola Fløene, medger att han skränande alltid berätta om bilen ens har lämnat marken eftersom hes koncentrera sig så hårt på ringer pacenotes. Gör du undrar om det kan vara på bäst...

Tre av de längsta rally-hopp:
Sebastian Loeb - Rally i Turkiet, April 2010:85 meter
Evgeny Novikov - Rally i Finland, augusti 2009: 66 meter
Markko Märtin - Rally i Finland, augusti 2003: 57 meter