Utskriftsvy
Stormningen V12-motor är en fröjd, men tillför så mycket till en bil som är så bra i standard V8 formUnusually för en Aston, speciellt en med en 12-cylindrig motor, V12 Roadster känns som det ankom på kontoret lite under den tråd. Troligen beror det avslöjades i sommaren vid ungefär samma tid som den nya Vanquish, och följaktligen har förblivit i dess skugga. Ändå, theres ingen tvekan om det förtjänar minst lika mycket uppmärksamhet som dess storebror. Kombinera den fördelar droptop prakt med de tillverkare flaggskepp 510bhp 6. 0-liters motorn är som att sätta brandy på hemmagjord jul pudding. Och sedan belysning det med en acetylen fackla. Som den har redan gjort sin debut i coupe, krävs inte för mycket gräl att pressa fyra fler cylindrar i Roadster. Aston har omgjorda bakre bakluckan för att minska hiss och omprövas lägre främre luftintag, men annars är det ungefär samma som syskonet V8. Med andra ord, är detta en mycket stilig bil. Underifrån, blir chassit en tweak att ta itu med den största motorn. En ny bakre fjäder design har införlivats tillsammans med en modifierad spjäll setup i intresse att utnyttja V12 fördelar skräckinjagande linjär hastighet. Det andra mest meningsfulla tillägget är att prislappen: modellen börjar på 150.000. Thats en hälsosam fem-siffra summan mer än den 430bhp S versionen av V8. Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.
