Tråd: Den glada känslan styra med gasen

De senaste enheterna i Mercedes C63 AMG Coupé och Peugeot RCZ R betona de kontrasterande läckerheterna av fram- och bak-drive maskiner Läs AutoRepMan för en längre tid – säga fyra frågor, eller en veckor värde av web behandlingen – och du kommer antagligen samla att när det gäller att köra underhållning, vi tenderar att föredra bakhjulsdrift till framsidan.
Varför? Eftersom bak-förare är bättre balanserad när du slår igenom kurvor, vilket gör det lättare att rita din önskade raden, förutom att du kan använda den accelerator som styrande stöd genom att döda understyrning med en extra slug makt. Och naturligtvis, att du kan driva en bak-bil.
Som sagt, det har varit massor av härliga front-drive bilar som kan styras på gasen för, genom att lyfta av eller fjädrar accelerator mitten av kurvan. De börjar med de ursprungliga Mini, springa till Peugeot 205 GTI, olika hot Vadställen, mest RenaultSport maskiner och många andra dessutom.
Och kontrasten mellan dessa drivlinor har varit rammade hemma för mig denna vecka med stutar i Peugeotsen RCZ R och Mercedes-Benz C63 AMG Coupé 507 edition, både som Ive provtagning – och njuter enormt – för världen bilen året utmärkelser, som jag juryn service.
Inte råda någon tvekan om, men att RCZ R är en mycket bra sak, inte minst för den spektakulära 270bhp det vrider sitt 1. 6-liters turbo motor. Mer imponerande är ändå att den främre däck kan lägga denna makt på vägen utan att spilla mycket av det, även när du stänger av elektroniska hjälpmedel av.
Sant, det vrider sig och Still något, men den grepp och dragkraft är fantastisk, med hjälp av dess torsen diff och trimma för Peugeot sport omfattande chassi. Ja trots sin balans, takt och tänjbarhet, du kan inte styra den RCZ R på gasen så mycket, och absolut inte som du kunde dess 306 Rallye förfader.
Inte heller den C63 AMG Coupé, som visserligen kostar mer än dubbelt RCZ Rs prislappen. AMGs motorn levererar massor av go-crazy makt också, och med en lika avväpnande, djupt överkropp soundtrack. Mercs överlägsen balansen är omedelbart uppenbart.
De Peugeot känns som dess viktade som en hammare, dess fantastiska chassi alltid måste kämpa bilar massdistribution (mest som är på framsidan), medan mer jämnt fördelade heft av Benz gör att näsan i böjar med forcerad entusiasm.
Och med 450lb ft vridmoment squash sipes av dess bakdäck, dess dead lätt att anpassa denna C63s bana med full gas, särskilt i våta.
Naturligtvis, om du kan anpassa denna bana av exakt rätt mängd är en del av utmaningen och spänningen av att köra en potent bak-förare, och varför bäst att lämna ESP på tills du är bekant.
Men chansen att behärska denna aspekt av en bakre-bilar repertoar är något du inte kan njuta av i en främre förare, speciellt om det inte rör runt mycket när du släpper gaspedalen.
Faktum är, styrning med gas är en av de stora glädjeämnen i prestanda körning. Och dessa två utmärkta maskiner underströk detta faktum igen.