Tråd: 2014 scion FR-S granskning

Bilar har personligheter. Jag bryr mig inte vad du säger, det är sant. Som husdjur och människor har bilar karaktär. Från hur de är utformade för att deras motor och avgassystem anteckningar, är de individer, vilket också innebär att de har en perfekt match i en drivrutin någonstans.

Viktiga är att hitta som matchar.

Nu, när det gäller till 2014 Scion FR-S, jag är inte en match. Medan vi hade en fantastisk vecka tillsammans och dela några riktigt coola upplevelser (skrattade, ropade, skrek, fnissade), jag vet den FR-S inte är för mig och vice versa. Dock är den Scion FR-S utan tvekan packad med personlighet, och för att jag skulle rekommendera det till några av mina vehicularly enda vänner.




Vad den är Scion FR-S?
Född av ett joint venture mellan Toyota och Subaru, är Scion FR-S sv kärleksbarn av stor sport coupe proportioner. Ny till fordonsindustrin scenen, Scion FR-S, känd som Toyota GT86 utanför Nordamerika, kom bara några korta på år sedan, och det slog jag på marken kör.

Mycket väntat, var, FR-S/BRZ Tvillingarna designade och konstruerade jag Toyota och Subaru kombinera två företagets expertis. Med en Subaru BOXARE motor, Toyota överföring och Subie fjädring är verkligen detta ett joint venture.

2014 scion FR-S pris och specifikationer
Som alla bra sportbil, 2014 Scion FR-S levereras med mycket få alternativ och endast sv motor och drivlina set-up, med ett startande pris om $26,450. Extra och alternativ inkluderar saker som dimljus, en bakre spoiler och TRD (Toyota Racing avdelningen) Avgas systemet och 18 & auml; lättmetallfälgar.

Den 2014 Scion FR-S' 2.0L 4-cylindrig platt-4 BOXER motorn är en pärla, producerar 200 HÄSTKRAFTER och 151 nm vridmoment. Parat med en 6-växlad manuell växellåda (det finns sv autobox, män varför skulle du bry gräva om det?), 2014 Scion FR-S är den idealiska helgen spår monstret (och ger den Mazda MX-5 sv allvarlig springa till dess pengar). Kraften skickas ut bakhjulen, sig som bör.

Drivande av 2014 Scion FR-S
Med 20 cm nysnö ovanpå redan isigt väglag, min vecka bakom ratten till 2014 Scion FR-S spenderades jag smög in mer ofta än inte-- och det bara är stora.

Detta är inte ett snabbt fordon. Visst, det har fått 200 hästar och bara väger ca 2, 700 kg, män det finns tillfällen när mer vridmoment vore trevligt. Vad Scion saknar makten, männen gör det upp att jag iver. Denna tur är ivriga att behaga ivriga att svänga baksidan ut och angelägna om att göra ett racket (på ett bra sätt) medan du gör det. Skrik av BOXER motorn är musik i öronen, och 6-växlad är ett nöje att manipulera.

Upphängningarna äter upp hörnen och kan känna hårda på ojämna ytor, män annars är fantastiskt. Den 2014 Scion FR-S känns knäböj och nära vägbanan vid alla tillfällen, oavsett hur du kasta om det.

Med sex växlar fungerar för mig, jag tror att ett längre 6 kugghjul skulle ha gjort avkänningen; medan kryssningar på runt 110-115km/h på motorvägen, gör varvtal sitta vid 3000 rpm och som att lite av en bullrig resa som är lite av en gasbrännare.

På tal om brinnande gas, över en vecka av kombinerade motorväg och sidogata hooniganisms i snön jag genomsnitt strax under 9L / 100km. Scion hävdar den FR-S kan göra på 8,2 L/100 km i kombination, som är nästan på pricken. Tydligt, de vet hur deras kunder kommer att köra synd bil...

Inifrån och ut 2014 Scion FR-s
Titta på det. Scion FR-S (och av föreningen Subaru BRZ) är perfekta. Proportionerna är klockrena, kanter, vinklar och kroppen linjer sekret sexappeal och inriktningen är medelvärdet.

Steg innanför 2014 Scion FR-S och saker är lite mindre perfekt. JAGGAN är en mindre typisk, så jag är ganska hemma jag trånga trånga av sittbrunnen, FR-S, män så är inte fallet för de flesta. Racing Luíz är säten stödjande, men inte alla är med tagna redINSERTs.

Åh stereo. Bästa att bara att lämna och det inte bry sig det. Det är den absolut värsta HMI jag använt någonsin och talarna själva är inte heller särskilt bra; bästa att bara att lyssna på motorn och avgaser anmärkning.

Medan detta är som en 2 + 2, är de bakre stolarna mer än lite trångt. Sv kompakt barnstol passar bra, och min 2-åring var bekväma, så länge var ingen i passagerarsätet framför honom, då han förlorade alla tillgängliga benutrymme.

Det finns också mycket litet bagageutrymme med bara 196 liter tillgängliga. Resa lätt och alla kommer att bli bra.

Jämföra den 2014 Scion FR-S
Lyckligtvis kunde vi sätta den Scion FR-S miljon dess spår steg när det lanserades först och vi ställs mot det artister som några andra heta åkattraktioner som Mazda MX-5, VW GTI och Hyundai Genesis.

Naturligtvis Scion twin var inte långt bakom den. Subaru BRZ är dess största konkurrens med nära identiska uppställningar, är det pris, fjädring kalibrering och varumärkeslojalitet som kommer att svänga sv köparens favör.