Parkering all närmare och närmare, dess synlighet i en modern bil är i tanken, och ersätter stötfångare konkurrerar med kostnaden för reparation av motorn. Tja, finns det elektroniska system som hjälper säkert Park.
Pang – det finns kontakt! Den bakre stötfångaren på nya Audi-A6 stöter på ett hinder. Jag räknade inte ut avståndet och blev skyldig till även det minsta, men ändå en olycka. Och detta är inte det första misslyckade försöket hittills. Det är tur att jag på vägen inte stöter på riktiga bilar, utan formbara skumkuber. Testförhållanden: Tre förare utför fickparkering i en bil. Till en början, utan hjälp, sedan - beroende på instruktionerna från parkeringssensorer och en backkamera, och slutligen, det mest intressanta - med hjälp av det automatiska systemet, som vrider själva ratten, behöver en person bara trycka på pedalerna och växla den automatiska väljaren. Vi registrerar tidpunkten för manövern, misstag och stöder naturligtvis dessa indikatorer med deltagarnas subjektiva intryck. Frigolitkuber efterliknar parkerade bilar. Och kantstenen byttes ut mot låga kottar. Placera skumkuberna på ett avstånd av en och en halv gånger längden på kroppen på "sex" - du kan köra lastbil här. Stäng av assistenterna och bjud in en dam att köra. Några siktmanövrar, fixering av tiden. Varje gång stannar stoppursvisaren tidigare, och du måste plocka upp konerna och sätta tillbaka kuberna på plats mer och mindre ofta. Deltagaren bekräftar bara bilvisdomen: det finns inga människor som inte vet hur man parkerar, det finns de som inte vill lära sig det. När resultaten stabiliserades slog vi på parkeringssensorerna och backkameran... Och indikatorerna har inte förändrats mycket. Men liksom de andra två deltagarna. Och det är lätt att förklara. Det finns tillräckligt med utrymme, du behöver inte skära ut millimeter när du manövrerar, så alla parkerar snabbt och utan misstag. Även med fungerande parkeringssensorer och kameror måste du vrida på huvudet för att exakt beräkna önskad bana och samtidigt säkerhetskopiera elektroniken. Bilens instruktionsbok påminner om att om du litar på parkeringsassistenten är föraren fullt ansvarig för att manövern lyckas. "Åh, ratten vrider sig av sig själv!" utbrast den unga damen så känslosamt att jag nästan tappade stoppuret. Tydligen var parkeringsvakten också rädd. Han kan inte parkera fortare – folk vinner på ett par sekunder. Men med automatisering är det bekvämare, säkrare och naturligtvis mer intressant. Det är trevligt att se hur bra de gör det hårda arbetet åt dig. Även om det är lite synd att du inte skickligt "fyllde" den tomma fickan. Automatiskt parkeringsschema. Föraren fällde ihop handtagen och tryckte bara på pedalerna: NÅVÄL, FRIGOLIT, VÄNTA! Låt oss försöka strama åt villkoren – i en modern storstad är parkeringsfickorna vanligtvis mycket smalare. Flytta skumkuberna till kroppens längd och lägg till ytterligare 0,4 m på varje sida. Förresten, detta är det avstånd som det automatiska parkeringssystemet anser vara ett minimum för ett säkert utförande av manövern. Uppgiften har blivit mycket svårare – det märks både i tiden och i antalet misslyckade försök med omkullvälta koner och stampade kuber. Ingen klarar av att parkera första gången utan hjälp av spårningssystem, utan att sparka på ett skumhinder. Samt att köra in från ett pass, placera bilen jämnt mellan begränsarna. Försök att rulla närmare "bilen" slutar oftast med att skummet prasslar på asfalten. Det är där parkeringssensorer och en bakåtriktad kamera kommer väl till pass. Inbegripa. Mellanrummen mellan stötfångarna och kuberna har blivit mindre, och som ett resultat har antalet poster minskat. Låt oss ta en titt på tiden: en betydande vinst, i genomsnitt 10-15 sekunder för alla deltagare. Och viktigast av allt, det sker inga olyckor. Nu är det dags för automatisk parkering: Nu visar den dig hur du kommer in!Den elektroniska assistenten aktiveras med en knapp på mittkonsolen. Ett klick för fickparkering, två klick för vinkelrät parkering. Parkeringsassistans Plus varnar föraren för ett hinder med hjälp av ljud, och signalens volym och höjd kan justeras separat för de främre och bakre sensorerna. Dessutom visas en bild från backkameran på skärmen. Starta programmet med en knapp, slå på blinkersen och rör dig inte snabbare än 40 km/h längs parkerade bilar på ett avstånd av 0,5-1,5 m. Parkeringssensorer varnar för ett hinder som inte är mer än 1,5 m bort. En kontinuerlig signal ljuder när det är mindre än 0.3 m kvar. Överraskande nog förlorade assistenten mot alla, och det betydligt. Det finns flera förklaringar till detta. För det första väljer en person initialt den mest fördelaktiga banan, vilket minskar antalet manövrar. För det andra måste du i automatiskt läge köra långsammare (annars har den elektroniska parkeringsvakten inte tid att vrida på ratten) och även vänta ett par sekunder efter varje sväng på fram- eller backväxeln för att assistenten ska vrida på hjulen. Men förutom långsamheten kan den själlösa assistenten inte beskyllas för någonting - inte en enda kontakt med hinder, en lucka med trottoarkanten på flera centimeter. Och detta är mycket viktigare än några sekunder som vunnits under manövern. AEROBATICS vad händer om du bara lämnar 0,25 m på varje sida? Förhållandena är tuffa, men verkliga: när det inte finns några andra alternativ bestämmer sig många för att manövrera. Även om detta är långt ifrån lätt, även för dem som regelbundet tränar inom sådana discipliner. När tio försök misslyckades bestämde vi oss för att inte slösa tid och ta hjälp av parkeringssensorer och en kamera. Men även i denna situation visade det sig vara ineffektivt, eftersom sensorer inte kan fånga livräddande millimeter. Den enda utvägen är att lämna bilen varje gång för att kontrollera avståndet till föremålet, eller ringa någon för säkerhet. För intressets skull fick en assistent i uppdrag att parkera. Teoretiskt sett bör han strunta i ordern, eftersom det finns lite manöverutrymme. Men elektronikindustrin tyckte att den klarade uppgiften. En inbjudande bild dök upp på displayen, ratten snurrade... Och vid första infarten sa parkeringsassistenten upp sig och bilen stannade snett mot trottoarkanten. Mycket likt handlingar av förare som ännu inte har lärt sig att tänka. Alla som provar det automatiska parkeringssystemet har nog sin egen åsikt. Vissa kommer att betrakta det som en rolig leksak eller en dyr (från 18 000 till 70 000 rubel) prydnadssak som kan göras utan, medan andra kommer att betrakta det som en oumbärlig del av säkerheten i en modern bil. "Det är som om jag har varit i rymden!" sa en kollega om det automatiska parkeringssystemet. Och hon tillade: "Men jag kunde ha gjort det utan automatisering." Båda har rätt, eftersom inställningen till ett visst elektroniskt system beror på utbildningen av personen bakom ratten och på hur smidigt elektroniken fungerar. Detta var till exempel fallet med stabiliseringssystem. Efter att ha dykt upp för ett par decennier sedan förlorade de mot erfarna förare i både hastighet och noggrannhet, och nu är det helt enkelt oklokt att försumma deras tjänster. Detta kommer också att hända med parkeringsassistenter när de inte längre behöver mänsklig hjälp. Är det möjligt att den nya generationen förare om några år inte ens vet hur man utför fickparkering? Eftersom många människor inte vet hur man manuellt växlar, värmer upp motorn med en förgasare eller bromsar intermittent på en hal väg . . . Detta är naturligt, eftersom tekniken gör människors liv bekvämare och säkrare. Och om du vill ha levande intryck är det ingen som hindrar dig från att ha en vattenkokare och en tvättmaskin hemma, att värma vatten på elden och skölja tvätten i en isvak. Både vid sidan av och tvärenDen andra generationen av det automatiska parkeringssystemet, som också är installerat på Audi, kan även utföra tvärställd parkering. Algoritmen för förarens handlingar och principen för automatiseringens funktion är likartade. Men du kan inte ge ett högt betyg för övningen. En av anledningarna är förtöjningshastigheten. Jag ägnade tre gånger mindre tid åt samma manöver: 28 sekunder jämfört med en minut och 34 sekunder. Långsamheten skulle kunna förlåtas om assistenten arbetade mer exakt. Först parkerade han bilen på ett sådant sätt att bara en mycket smal person skulle komma ut genom förardörren, en annan gång var den sned. Dessutom gjorde han också ett misstag med banan och repade konen. PARKERINGSSYSTEM, LIKSOM MÅNGA MODERNA APPARATER, GÖR LIVET BEKVÄMARE. MEN DE KAN INKLUDERAS I LISTAN ÖVER DE ALTERNATIV SOM DET ÄR TILLÅTET ATT SPARA PÅ.