Thread: Vesel občutek volan z dušilke

Nedavne vozi na Mercedes C63 AMG Coupe in Peugeot RCZ R poudariti kontrastni radosti spredaj in vzvratno vožnjo strojev branje AutoRepMan zakaj poljuben dolžina od čas – reči štiri vprašanja, ali tednov vredno spletno branje-in bom verjetno zbrala, da ko gre za vožnjo zabave, smo nagnjeni k raje pogon na zadnja kolesa spredaj.
zakaj? Ker zadaj-vozniki so bolje uravnotežena ko napajanje preko ovinkov, zaradi česar je lažje risati svoje želeno linijo, sicer omogučiti vi rabiti pospeševalnik kot krmilni pomoči z ubijanje understeer z dodatno slug moči. In seveda, lahko visečih avtomobila vzvratno vožnjo.
To je dejal, je bilo veliko slavno sprednji pogon avtomobilov, ki bi lahko krmiljena na dušilke preveč, dviganje ali perje accelerator sredi ovinka. Začnejo z original Mini, teči na Peugeot 205 GTI, različne vroče Forda, večina RenaultSport strojev in mnogi drugi poleg.
In kontrast med teh drivelines je bilo zabitih domov, da me ta teden z voli v Peugeots RCZ R in Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507 edition, ki Ive bil vzorčenje – in uživajo zelo-za avto svetu leto nagrade, za katere žirije storitev.
Biti v dvomih, čeprav, da RCZ R je zelo fino stvar, nenazadnje za spektakularen 270bhp to wrings od svoj 1. 6-litrski turbo motor. Še bolj impresivno je, da sprednji pnevmatike lahko dal te moči na cesti brez izlitji veliko od tega, tudi ko izklopite elektronske pripomočke.
Res, writhes in squirms nekoliko, vendar oprijem in vlečna so neverjetne, podprto z njegovo razlikovanje teritorialna obramba Republike Slovenije in Peugeot športne obsežno šasije tuning. Ja kljub svoje drže, hitrost in pliancy, ne more usmerjati RCZ R na plin toliko, in gotovo ne kot si ti lahko njegove 306 Rallye prednika.
Niti C63 AMG Coupe, ki sicer stane več kot dvakrat RCZ Rs cenik trakec. AMGs pogonskega sistema prinaša veliko moč iti nor, preveč, in z enako varljive, tolmun-prsni koš soundtrack. Mercs superioren saldo je takoj jasno.
Peugeot počuti kot njeno tehtano kot kladivo, šasijo krasen vedno morali boriti porazdelitev mase avtomobilov (večina od katerih je spredaj), ker je bolj enakomerno porazdeljena breme Benz omogoča, da nos v ovinkih s neprisiljen navdušenje.
In 450lb ft navora squashing sipes zadnje pnevmatike, svoje mrtve enostavno prilagoditi to C63s poti loputi, še posebej v mokrem.
Seveda, ali prilagodite to poti z ravno pravo mero je del izziv in vznemirjenje vožnje močan voznik zadaj, in zakaj svojih najboljših zapustiti ESP na do vaša seznanjeni.
Vendar priložnost, da bi obvladali ta vidik vzvratno vožnjo avtomobilov repertoar je nekaj, kar ne morete uživati v sprednji voznik, še posebej, če se ne gibljejo veliko ko spustite stopalke za plin.
Dejstvo je, volan z dušilke je ena od velikih radosti uspešnosti vožnjo. In ti dve odlični stroji poudaril to dejstvo vse znova.