Thread: 65 Let kasneje VW, hrošč, in avtobusni navdušenci zahvaliti Ben Pon

Ben Pon (levo) in prvi VW Beetle, uvoženih v ZDA

V eni od teh čudno naključij, Volkswagen Amerike praznuje 65 obletnici hrošča v Združenih državah samo kot zadnji VW tipa 2 (aka Volkswagen avtobus) doslej, ki je bila sestavljena v Braziliji na 20 December 2013, prispeli v muzeju letnik vozila VW gospodarska vozila sedež v Hannovru, Nemčija. Naključje je, da uvoz VW hroščev v Ameriko in gradnjo VW avtobus, so bili tako ideje, ki izvira v mislih en človek, nekdo, ki ni tudi delo za Volkswagen, nizozemski avto preprodajalec Ben Pon.
Ben Pon Sr, oče VW Microbus in Volkswagens v Ameriki

Ben Pons oče Mijndert odprla trgovino v Amersfoortu prodaja šivalnih strojev leta 1898. Nekaj let kasneje je dodal Opel kolesa, pedala tako upravljani in motoriziran, črta trgovin in leta 1920, družba začela prodaja avtomobilov Ford in Opel skupaj s celinsko pnevmatike. Leta 1931, Ben in njegov brat Wijnand prevzel trgovini ter preimenovati to Pons Automobielhandel. Po koncu prve svetovne vojne, ki potrebujejo prevoz britanska okupacija sil dal Volkswagen dela v Wolfsburg nazaj v proizvodnjo. Navdušil s kakovostjo VW tipa 1 limuzina, aka der Käfer, hrošč, Ben Pon urejeno srečanje z britanske oblasti izvajajo Volkswagen v April 1947, v upanju, da uvoz VWs na Nizozemskem. Kasneje tistega leta, v avgustu, ki so države postale VWs prvi izvozni trg ko Pons so bili imenovani generalni uvoznik za blagovno znamko, prinaša v 51 hrošči v tem prvem letu, prodaja prvi Volkswagens, ki se prodajajo izven Nemčije. Naslednje leto, so tudi začel uvoz Porsches.
VW Plattenwagen tovarne terenskih vozil

Do leta 1949, povojne ameriške zaganjal boom in vizionarski Ben Pon odločil, da poskusite svojo roko na prodaja avtomobilov v ZDA. Je izvozila prvi hrošč, ki je bil poslan v U. S. in skupaj, v upanju da porazdelitev, ki se ukvarjajo. Na žalost je ni bilo mogoče najti partnerja. Medtem ko ni mogoče dokazati, da prodajajo Pon prvi Volkswagen v U. S., del VW lore je zgodba, da je uporabil hrošč, ki je bilo uvoženo kot plačilo za pokrivanje računa neplačane hotel. Pon vrnil v Holland, kjer prodajajo hrošči in sčasoma Microbuses za Nizozemsko, ki ga je eden od najbogatejših ljudi na Nizozemskem. Naslednji na Pons ideja, New York temelji Max Hoffman začeli uvažati hrošči za U. S. zares leta 1950, bil uspešen dovolj v uvedbi blagovne znamke Volkswagen Amerike je bila ustanovljena, in tovarno prevzel uvoz in distribucijo hrošči tukaj.
Ben Pons izvirno aprila 1947 skico za kaj postal VW Microbus

Vrnemo na tem sestanku 23 aprila 1947 z Britanci, ki teče Volkswagen v času, na VW dela, je opazil Plattenwagen, čudno videti terenskih vozil z zaboja, ki temelji na mechanicals tipa 1. Kot je bil pogaja za uvoz, je vzel svojo beležko in začel risati. Evropa je bila obnova in je bilo potrebno za gospodarska vozila. Primerna za obnovi gospodarstva, majhnemu kombiju bi bilo kot nalašč za podjetja, ki je pravkar dobili od tal. Pon narisal polje oblikovani kabini čez zadnje z motorjem hrošč šasija, dajanje voznika in sovoznika v cabover položaj na skrajni sprednji del vozila. Ko ni veliko vozilo, lahko prenašajo velike količine tovora (ali potnikov) v prostor med voznika in drivetrain. Pon določeno, da mora imeti prazen teža 750 kg enaka tovora zmogljivosti. Je dal skico njegovih stikov v VW. V času, je bilo samo idejo, Wolfsburg tovarna je poslovala zmogljivosti hrošči.
VW tipa 2 prototip blueprint

Do leta 1949, Heinrich Nordhoffa tekel Volkswagen. Nordhoffa in tehnični direktor Alfred Haesner všeč ideja Pons van hrošč, ki temelji. Stroške razvoja bi bila nizka, ker je delil mnoge sestavine s Type 1 in projekt dali zeleno luč. Kdaj je nekaj zmogljivosti osvobojenec ki gre gor prototip znan na vrsto 29 je bila narejena v samo treh mesecih. Izkazalo, da je malo dražje, da bi, kot je bilo pričakovano, saj ohišje zalog tipa 1 platformo ni bila dovolj močna in novi lestve šasija osnova unibody razvili. Omogočiti zalog 25 konjskih moči VW ravno štiri moč 3000 lb vozilo VW inženirji ponovno purposed zmanjšanje orodje, ki uporabljajo tip 81, vojni Kubelwagen.
Testiranje v vetrovniku narejen prvi tipa 2 bolj aerodinamično kot hrošč

Čeprav je prototipe imel grozno aerodinamike, z testiranje v vetrovniku, ki telo spremenili kot split vee vetrobransko steklo, proizvodnje tipa 2 je cd 0. 44, bolje kot hrošči 0. 48. Nordhoffa podpisan izklop na proizvodnjo v maja 1949 in prvi tip 2 zapeljal traku na 12 November 1949, izdelava letos tudi 65 obletnici VWs prvi proizvodnje majhnemu kombiju.
Prvi VW Bus, vrsta 29 prototip

Dveh modelov so bili sprva Kombi, ki je stranska okna in demontažnimi sedeži v podpalubju, in ponudi komercialnih, ki imel nobene strani stekla in bila strogo tovornih kombi. Na Microbus je bil dodan v maj 1950 pridružila Deluxe Microbus in ambulante model naslednje leto, skupaj z eno kabino pickup različico leta 1952.

Zgodnje zračno hlajeni Volkswagens so dobili resne denarja v zadnjih dražbe, z barndoor vrsto 2s in 21 in 23 okno Samba različice Microbus pridobivam resnično neumno šest-slika cene. Ben Pon bi verjetno nasmeh na cene lahko ekonomično vozila, ki se je zavzemal povpraševanja danes. On je samo poskuša zagotoviti enostaven prevoz do ljudi in podjetja Evropske in kasneje ZDA. Pri tem tako hes upravičeno zaslužen dve avtomobilski idej dvajsetega stoletja. Ustrezno, to pomlad je prvo srečanje Barndoor & Vintage VW Prikaži bo potekala v rodnem mestu Ben Pons Amersvoort.
Zadnji VW tipa 2, v Braziliji, prispe v muzeju VWs komercialnih vozil v Hannovru, 67 let, ko Ben Pon narisal prvi.