Závit: Tréma: vodičský kurz rally Sanremo

Deň pred začiatkom Rallye Sanremo, pustíme do jeho najobávanejší a náročná fáza, 27-mile Ronde v Fabia Monte CarloOne slovo zatierali v bielej farby na skale veľkosť Istropolis ponúka náznak Strada Provinciale 56, horskej ceste v severozápadnom Taliansku, je súčasťou bojový folklóru. Nachádza na rázcestí, zvetraný monolith znie celkom jednoducho, Rohrl.
Jeho stručné Pocta Dvojlôžková world rally majster Walter Röhrl, legenda v týchto častiach šliapať do pedálov Fiat 131 Abarth k víťazstvu na Rallye Sanremo v roku 1980 a opakovanie feat v Audi Quattro športová S1 v roku 1985.
Rallye Sanremo môžu byť založené v grand staré prímorské mesto, ktoré dáva udalosti jeho meno, ale sa odohráva v uzavretých verejných komunikáciách s výhľadom na stredomorské pobrežie. Malé, pokojné osád, ktoré vrh trasy, uzdravovať je rovnako súčasťou života ako olív vypestovaných na strmých svahoch miestnych poľnohospodárov.
Po päťdňový maratón, ktorý vzal posádky ako ďaleko preč ako Livorno, približne 200 míľ pozdĺž pobrežia, Rallye Sanremo je v týchto dňoch sprint udalosť, obsahujúca 10 rýchlostných skúšok zabalené do manickej 25 hodín.
Weve boli zostavené tu najobávanejší etapy rally: Ronde. V 27. 34 míľ, je najdlhšia skúška v Intercontinental Rally Challenge a splices dohromady tri cesty používajú skôr v rally do jednej über-fázy.
Ronde obsahuje všetko: kľukatý príčesky, rýchle zjazdy, úzky mosty, slepý hrebene, zmena úroveň priľnavosti, nerovná úsekov kde kruté zimy prerušili asfaltu, rýchly a plynulý lesnej časti a niekoľko kvapiek čerstvého vzduchu útesu. Potom theres tme. Áno, automobilový klub Sanremo uzná za vhodné spustiť etapa v noci, hoci ako jeden rally team manager hovorí, aspoň nevidíte kvapky v tme.
Naše pátranie je riadiť Ronde pokojnejším tempom a – pre fotografické účely a na zmiernenie moje nervy – za denného svetla. Keďže rally vodiča by mať navigator sedí vedľa volá výstrely, Ive dostal snapper Peter Spinney s nimi namiesto toho, kým šéf tímu škoda Motorsport UK Andy Rogers a PR guru Paul Evans systémom auto chase a vedenie nás na niektoré z kľúčových bodov.
Skoda UK nebol prepustený jeho Fabia S2000 Sanremo, kancelára Gerharda Schrödera na zúčtovanie sezóny na Cypre, ale to nám požičal 1. 6-litrový turbodiesel Fabia Monte Carlo cestnej auto v ktorom riešiť vo fáze. Rely etáp slávnej Rally Monte Carlo len 50 míľ na západ, limitovaná edícia modelu je montáž vozidla pre naše dobrodružstvo.
Opúšťame San Remo na cloudy októbra ráno a riadiť na sever do Gozzo, ktorý je niečo viac ako hrsť príčesky-objímání domy. Jeho deň pred cesty sú zatvorené a maľoval celej asfalt je tenká biela čiara, ktorá znamená Štart etapy.
Skoda UKs efferverscent tímu co-ordinator, Dario DEsposito, napísal nám niekoľko tipov na riešenie Ronde. Ten radí rally navigátorov zapnutie máp autá svetlo pred štartom, aj v prípade, že etapa sa koná za denného svetla. Dôvod, hovorí záhadne, bude jasné neskôr.
Som prehovárať Spinney do mi rally odpočítavanie-päť-štyri-tri-dva-jeden- a swing malá Fabia cez sériu príčesky a urýchli pozdĺž hrebeňa. Menej ako dve míle do štádia, dôjdeme k celej pravej príčesky, kde sme prestať obdivovať výhľad cez na Francúzskej riviére.
Ako uzdravovať archeológovia, môžeme vyhrabať artefakty, týrané zvodidla nesúci meno Carlos Sainz v odlupovaniu modrej farby. Slogan na rockface číta, č Kopecký – žiadna strana. Odkazuje počas Jan Kopecký, miláčik pevný revelling českých fanúšikov rally.
Niektoré hardy divákov si už položili svoje stany v malú čistinu vnútri príčesky. Theyre o deň skôr, ale máte sa uloviť najlepšie pozorovacie uhly.
Stlačíme na hlbšie do škótskeho stromov borovica, gaštan a buk. Cesta sa zužuje, ale rohy sú rýchly a plynulý. Rally zahnutý-up posádky s presné pacenotes získať kusy času nad tu váhala súpermi. Jeho zábava flirt svižný Fabia Monte Carlo oblúkov a počas 104bhp je viac než dosť na trase ako je táto. Nezabúdajme, že Id cítite menej nadšenie prináša 265bhp Fabia Super 2000 rally auto tu dole. Je to 15cm širší ako náš cestná verzia a čo ma znepokojuje najviac je, že kamene, že mark okraja cesty ako sú vyštrbené sharks zuby. Dotknite sa jedného z nich a budete udržať časovo prepichnúť. Neexistuje možnosť rezanie rohu ušetriť čas; Sanremo zvýhodňuje vodičov, ktorí môžu ovládať svoje agresie.
Táto časť stolíka je prísne najmä veci, vysvetľuje Rogers. Existuje len jeden alebo dva kusy, ktoré ovládače môžete vziať.
Jazdíme na ťažké postupnosť hrboľaté rohy. Späť v roku 2001, kedy Sanremo bol súčasťou majstrovstiev sveta, Richard Burns odkladať jeho Subaru Impreza tu, menej ako tri míle do akcie. Našťastie to nechcel vykoľajiť starosti do hlavy sezón.
Po štyri míle, dôjdeme k prvej križovatke. Na ceste k našej pravej vedie nadol do San Romolo, kde štádiu končí, ale boli ísť doľava. Stretávame Oscar, nadšených maršal, kto je vytýčenie obrysové pásky, a mať rozhovor cez dva jazyky. Ukázalo sa, že Oscar býval mechanik pre KTM bike team na enduro udalosti. Nosí kartón model auta na hlavu kamery krovie.
Oscar nám hovorí o slávny skok v Bajardo, nejakým spôsobom ďalšie kolo hôr. Cez jeho žijúcej posuny učíme je tu potenciál pre niektoré big air.
Obraciame chrbtom k San Romolo. Povrch je viac klzké a cesta je stále kľukatý. Naša Fabia je šťastný, neohrabaný pozdĺž v tretí a štvrtý prevodový stupeň, ale na ťažšie úseky môj váhala bodne akcelerátora okolo niektoré z slepých kútov spôsobujú mi viac práce, pretože Im nechať vypadnúť z rozsahu otáčok motora a nutnosti snick nadol výstroj.
Tímy budú fit krátky-pomer sekvenčná prevodovka, tak najvyššia rýchlosť bude asi 110mph, a napriek napätý charakter cesty tam ešte bude veľa štvrtej, piatej a šiestej-Prevodové sekcie, Rogers hovorí mi. v poriadku... Ive sotva predstavil môj Fabia najdlhšia piaty pomer pretože sme opustili Sanremo.
Päť míľ v sme úroveň, 890 m nad morom a vziať ostrú odišiel do tunela, ktorý pretína mountainside. Burble naše vo 1. 6 TDI odráža hlasno v vysokým stropom tunela. V výkon-ladil, zvyčajne nasávaním, 2. 0-liter benzínu Super 2000 áut – Ak sa hladiny hluku, vibrácií a tvrdosti sú krátky proces-to musí byť ohlušujúci, prilby alebo bez prilby.
Pamätajte si, že pripomenutie Co-drivers zapnúť ich máp svetlo na začiatku etapy? No, ťažko čitateľné pacenotes v tme, a co-vodič zvyknutý byť schopní varovať zradné ľavom rohu, ktorý sa ponáhľa na výjazde z tunela. Súdiac podľa pokrčený zábradlím, niektoré sa naučil tvrdo.
Opustiť tunel a zostúpiť do Perinaldo. Tesne pred village theres dlhý okruh, kde francúzsky ace Didier Auriol odjela v štádiu začatia 1992 udalosť, keď jeho Lancia Delta Integrale vrhnúť koleso. Zničil jeho šance na Sanremo hat-trick a otvoril dvere pre domáci hrdina Andrea Aghini vziať jeho jediné víťazstvo World Rally Championship.
Križovatke, môžeme obrátiť priamo na neuveriteľne tesný road, sotva autá šírka. Cítim sa nepríjemne. Jeho členitý a udržať si predstavoval, že by mohla byť cez-odhodlaná Fiat Panda 4 x 4 rýchlosti smerom k nám za ďalšou zákrutou-nie niečo rally posádky majú na starosti.
Po Perinaldo, DEspositos poznámky veselo povedzte nám pripraviť k panike. Náš zostup strmší a ceste dostane ešte prísnejšie. To je kľúčové sekcia, kde vodiči môžu dať príliš veľa dopytu bŕzd a pneumatík, ktoré môžu spôsobiť v neskoršom štádiu.
Jednáme postupnosť ohyby kde Röhrl aquaplaned na stojaté vody počas roku 1984 rally a odpísali jeho Audi Quattro Sport. V spodnej časti kopca, prejdeme prítoku rieky Nervia cez úzky most a v 13. 5 km, prídeme v meste Apricale, kde cesta začína opäť stúpať.
Zastavíme známej križovatke. Zajtra, Apricale bude plná divákov. Dnes je to ešte skoro a stredoveké mesto nemá naozaj prebudil. Potrebujem pauzu a Im uľavilo, keď iní sa dohodli na espresso.
Späť v Fabia Monte Carlo, začneme štvormíľovej sekciu, ktorá je jedným z najviac vyhovuje časti javiska. Cesta je hladké a nedávno zabrúsil, a tancujú vľavo a vpravo, objímanie mountainside na ľavej strane, zatiaľ čo na pravej strane zábradlie nás oddeľuje od vzduchu. Našťastie, kovu vyzerá v dobrom stave; na iných častiach Ronde prekážky vyzerajú ako theyd zakopnúť tuhý vánok. Viditeľnosť je lepšie taky. Boli zo stromov a môžete vidieť dve alebo tri rohy dopredu-veľkorysý Sanremo štandardy – a vy môžete tlačiť ťažšie ako výsledok.
Rad tobogány nás zavedie do Bajardo. Pamätáme aký náš nový kamarát Oscar povedal o slávny skok. Po behu do kopca od príčesky, odpaľovacie je kde našej horskej ceste spája hlavnú ulicu na križovatke. Hrebeň je slepá, odklon nerovnomerné. Vodiči musia dôverovať ich pacenotes implicitne tu.
Odchod Bajardo za, prídeme na rázcestí. Vľavo nám zaberá Monte Ceppo prostredníctvom inej slávnej rally ceste a trase rovno tvorí alternatívnu verziu Ronde etapy. S toľkými náročné cesty vyberať, jej niet divu, že región Liguria plemená veľké asfaltové rally ovládače.
Odbočiť vpravo, okolo Röhrls rock a uvrhnúť späť do lesa. Stromy žiara žiarivé oranžové s jesenné odtiene, ale pretrvávajúce hmla znižuje viditeľnosť značne. Som si predstaviť, ako sa bude cítiť posádky. Keďže staršia zostup do Apricale vyzval na opatrnosť a disciplína, tohle je širší a rýchlejšie, náročné statočnosť a presnosť. Šikovný konkurentov, ktorí ešte uvarené ich pneumatiky a brzdy pôjde na útok. Jeho klzké kvôli vrstve mulchy listov a gaštanov šupky na asfalt.
Onedlho boli späť v San Romolo a pocit dokončiť. Theres žihadlo v chvoste: náročný okruh cez most, ktorý zachytil, mnohí vodiči chcú skončiť s prekvitať. Len sa cesty, biely maľované line cez asphalt značkami konca etapy.
Ako Spinney berie viac fotografií som premýšľať o Ronde. Weve krúžil okolo, zastavenie na kávu a fotenie ako turisti. Mohol riadiť celú cestu na desať desatín, tlačiť auto na limit, Maximalizácia každé brzdenie bod a plyn, dbať pacenotes a nikdy dávať koliesko off line? Mohol som urobiť všetko, 30 minút intenzívne v tme? Žiadnu šancu.
Zastavíme sa v neďalekej reštaurácii DallAva v tieni 800-rok-starý gaštan. Miesto je rodinný tretej generácie jednej rodiny, svätyňu uzdravovať. Steny sú pokryté s podpisom, zarámované fotografie každého slávnej rally vodiča že youd starostlivosť na meno.
Nechcem mieste obraz talianskeho ovládač Giandomenico Basso, ale peklo čoskoro dostať svoje miesto na stene pretože o dva dni neskôr pôjde vyhrať Sanremo po druhýkrát, rovná Colin McRae a Björn Waldegård v záznamové knihy. Na ceste, Basso bude tvrdiť Ronde, zastavenie hodín 30 min 20. 4sec, čo sa rovná priemernej rýchlosti 54 mph. myslenie späť cez náš beh, môžem počítať koľkokrát som trafil maximálnou rýchlosťou 54mph na jednej strane...