Závit: Aston Martin V12 Vantage S

Toto je posledný a najväčší Aston Martin, ktorý sa hodil rovno na likes Porsche 911 Turbo The Aston Martin V12 Vantage S je najrýchlejší pravidelnú výrobu modelu niekedy opustiť továreň spoločnosti. Tu sú titulky: 205mph najvyššej rýchlosti a čase 0-62 mph len 3. 9 sekúnd. Toto sú len prehupla do 1. 2milióny Aston Martin One-77, ktorá bola vyrobená len v obmedzenej výroby 77-model. Ako V12 Vantage pred ním, nový je surový a viscerálnej model v rozsahu Aston Martin, ale podporu pri moci a niektoré závažné aktualizácie sľubuje ešte viac výkonu. Výmena 510bhp 5. 9-litrový motor V12 od DBS je upravené AM28-spec 5. 9 V12, ktorá robí ohromujúci 565bhp pri 6750 ot/min. Krútiaci moment je 27lb ft na svojom vrchole 457lb ft a krivka je kŕmené, najmä v dolnej časti, kde je k dispozícii len 1000 rpm 376lb ft. Pri nečinnosti, V12 zvuky autoritatívne a príkazy vašu pozornosť, pretože existuje nerovnosť medzi čo vaše oči vidieť, uši počuť, a čo myslíte vaše kosti. Na prvý pohľad, okamžite myslieť, že Vantage nemali zvuk, ako to má šesť litrov zdvihového objemu motora - ale to určite robí. Mimo auta, cítite nízke frekvencie impulzov, ktoré môžu pochádzať iba z veľkej posun V12. V plnej song, spĺňa naše želanie ako nespútaná Aston Martin motor by mal znieť, stelesňujúca čistý, nespútanej agresie. Či sa nám to páči alebo nie, manuálna, 6-stupňová prevodovka bola nahradená rozhodne lepšie Sportshift III siedmich-rýchlostný automatizované manuálne. Menej nadšencov áut sú k dispozícii s pravda ručné boxy (vrátane Porsche 911 GT3), nie je žiadne prekvapenie Aston Martin sa týmto smerom. Sportshift III je najnovší vývoj companys automatizovaná manuálna že weve vidieť v likes Aston Martin V8 Vantage S, napríklad. Na druhú stranu, ponúkajú sú dokonalé a počuteľne odmeňovania, s právom kop škrtiacej klapky a perfektné načasovanie uvoľnenie spojky. Po podradenie, vyskočí a burbles z výfuku na prekročenie sú jednoducho nádherné. Okrem toho, nikdy budete môct podradenie drahé, potenciálne plačlivá, piatej na druhú. Okrem toho tento Graziano-zdrojov box ušetrí 25 kilogramov cez staré manuálnou prevodovkou. V porovnaní s PDK Porsche a Audis S tronic automatické dvojča-spojka prevodovky, prevodovky Vantages cíti staromódny, ale tak dlho, ako sa liečiť, čo to je-automatizované manuálne – to môže byť obzvlášť obohacujúce. Radenie sa dá uskutočniť rýchlejšie ako ľudský-prevádzkoval posun, len nie tak rýchlo, ako Posledná prevodovky. Pamätajte, zdvihnúť nohu z plynu, ako by ste manuálne box a radenie je plynulé. Na druhej strane, udržať nohy zopnuté na podlahu na radenie a prenosu sa stáva vzdorujúcim, predlžovanie času posunu a výrazne bráni dopredu pokrok. Prevodovka je však viac vyhovuje a účinné než akékoľvek predchádzajúci Sportshift II weve riadený a pádlo radiacej nepochybne rozšíriť odvolanie V12 Vantage S. si na správnej ceste v tomto Vantage a okamžite zabudnete na prevodovke. Rovnaký skvelý hydraulicky servoriadenie je tu mierne rýchlejšie ako predtým a stále príjemne nezaťažený hmotnosťou ďalšie štyri valce nad prednou nápravou. Revidovaný systém riadenia je umocnený dvoma úrovňami moci pomoc, ktorá je viazaná na nové elektronicky riadené tlmiče. Rovnako ako u nových modelov Aston Martin Vanquish a Aston Martin Rapide S V12 Vantage S je tiež vybavený štandard s tri-mode adaptívne tlmenie systém od Bilstein. Vodič môže vyberať režimy Normal, Sport a trať, ale Všimnite si, že režim šport nie je len obmedzený na tlmenie. Tiež urýchľuje reakciu motora a rýchlosť gearchanges, a otvorí ďalšie už zvučný výfukových plynov. Šport je ideálne okolo nastavenie pre tlmenie, plyn, riadenie pomoci, a optimalizáciou zmena zariadenia slúžia na zlepšenie zážitok z jazdy. Tieto drobné zmeny, aby bolo možné útok na ceste s mierne vyššiu úroveň dôvery ako predtým. To je to, čo chceme z našich športových automobilov, nie? Vynikajúci uhlík keramické brzdového systému je zachovaná a potvrdzuje, že Aston Martin stále ponúka jedny z najlepších uhlíka brzdy sú k dispozícii dnes. Ľahšie, 10-lúčové zliatiny, stále vybavené pneumatikami Pirellis P Zero Corsa, pomôcť neodpružené hmotnosti a keď natreté na čierno, vyzerajú úplne podnikania. Niektorí tvrdia, že s 565bhp na kohútiku, predné 255 - a zadné pneumatiky 295-sekcia nie je dostatočne široká, ale St naznačujú, že inštinkt stále zachováva príkladné bilanciu. Kým nedotáčavosť sa zriedka vyskytuje, stupeň pretáčavosť môže byť diktované množstvo plynu, ktoré chcete použiť. S dôverou máte pocit za volantom a vynikajúce bilancie podvozku, nemusíte byť GT racer využívať jeho plný rozsah výkonu. Zmeny krásne vonkajšie línie sú vyhradené pre novú mriežku chladiča carbonfibre otváranie a keď spárovaný s podpisom žltej farby, účinok je zarážajúce. Vizuálne, viac ako umenie, ako je automobilový styling. Športové sedadlo je štandardná, ale viac hardcore charakter tohto Vantage vyžaduje k dispozícii ľahké vedierka. Perfektne umiestnené správne veľkosti a Alcantara-krytá volantu prenáša. Interiér je nezmenená od jeho obnovenia v roku 2009 a zároveň prístrojovej dosky stále dosiahne všetko, čo sa očakáva od moderného auta, jeho štýl nemá držať krok s súťaže. Interiér obnoviť podobný tomu zdolať by bolo vítané aktualizácie. V digitálnom svete, tento mega Vantage je príjemne analógových a jeho surové, agresívne povahy vyplýva smelo, rovnako ako Aston Martin, určené. Ak hlboko integrované elektronické systémy iné športové autá nemajú odvolanie k vám - ako tí nájdený v nových, tech-naloženom Porsche 911 GT3 - V12 Vantage S pravdepodobne len výhodným rýchlosť, štýl a charakter youre hľadá.