Závit: NYT: Chattanooga je lobista bojisko

V utorok, New York Times publikoval pozrieť na prebiehajúci spor medzi pro a proti union síl VWS rastlín v Chattanooga, Tennessee. To maľuje obraz politického boja bojoval hlavne do aktivít vonkajšími silami, s využitím hlubokých kapes niektoré z najmocnejších lobistických skupín národov.
Steven skleníky príbeh outsiderov, nie Auto rastlín, bitka U. A. W. v Tennessee je zameraná predovšetkým na lobovaní úsilie proti únii skupín, vrátane čerstvo razené centrum pre pracovníka slobody. CWF je dcérskou spoločnosťou Američanov pre daňové reformy, známy proti daňovým skupina pod vedením podľa konzervatívneho titan Grover Norquist. Konzervatívny komentátor Matt Patterson hlavy CWF, a bolo jasné, že chce UAW z Chattanooga, rozprávanie, NYTUnions sú veľký vodič vlády. Odbory sú veľmi politická, U. A. W. je jedným z najviac politické. Ak pomôcť voliť politikov, ktorí prejdú obrovské vládnych programov, ktoré vyžaduje dane.

Pán Patterson má vážne zdroje vyzvať v jeho krížovej výprave. V kuse konzervatívny blog The Daily volajúceho, pán Patterson lambasted UAW ako ľavé krídlo-Bankomat. Kritizoval aj nedávny zamietnutie pracovník sťažnosť zavádzajúce obťažovanie od UAW v Chattanooga, označovaní za politicky motivované NLRB. Pán Pattersons CWF je len jeden z mnohých konzervatívny lobistických skupín robiť ich prítomnosť známy v regióne. Predchádzajúce snahy UAW organizovať transplantácii auto továrne široko zamietnutý ako hynúce. Avšak úroveň výdavky a lobingu činnosť proti únii skupiny svedčí o niečom inom, aspoň v tomto prípade.
Skleníky celý kus stojí za čítanie, ak len pretože to ukazuje, ako vysoko v stávke v Chattanooga stali (alebo aspoň sú vnímané ako). To tiež dokazuje, možno neúmyselne ako Pro-únie a anti-únie boli postavené ako nediferencovaný kategórie v post-výpomoci Amerike. Že nová politika vylúčenia ukázalo, čo pôvodne bolo pomerne malých regionálnych spor do vnútroštátnou záležitosťou.
Strach (alebo nádej pre) dominový efekt rozsiahle unionization južnej automobilový priemysel je hmatateľný medzi skupinami národných REACH. Aj tak úroveň záujmu môže byť prehnané. Každý závod je unikátny a s výrobou rozdelené medzi čoraz väčší počet výrobcov OEM a miestach, šanca unionization automaticky šírenie je tenký. VWs propagovaná predaja problémy v Severnej Amerike spolu s veľké prepúšťanie vlani nepochybne prispeli do mimoriadnych klimatických v závode, na rozdiel od iných závodov transplantácii. Budúcnosť stále drží veľa neistoty pre priateľov a nepriateľov organizovanej práce.