Závit: Dosť o zimných pneumatík, umožňuje hovoriť o zimný výcvik vodičov

Viac treba urobiť, aby vlak britskej motoristov ako riadiť v náročných zimných podmienkach pred prevzatím na cestách? Plavba späť z Walesu na zmrazenie-hmla-zviazal M4 v utorok večer, začal som sa diviť, či Británie má dosť svojich rušňovodičov zvládať ťažké poveternostné podmienky.
Zimné pneumatiky poskytnúť bezpečnostné výhody, ale uvedenie rôznych čierne okrúhle veci na každom rohu vášho auta je len jednou súčasťou automobilového skladačky. Oni sú len tak dobrý, ako osoba za volantom a naučiť sa riadiť v snehu, ľadu a hmla by mala určite byť iný vnútornú prvok puzzle.
Snáď myšlienka je trochu príliš opatrovateľka štátu, ale I dont vyvolať so akékoľvek osobitné hodiny jazdy v zimných podmienkach, keď som sa pripravovala, aby moje vodičské skúšky, a ja som určite by už využilo niekoľko.
Môj nedostatok snehu vodičské skúsenosti bol vystavený v januári 2007, keď som išiel do Nórska spoločne riadiť v rally v súťaži auto Ford Fiesta ST. Deň pred akciou v hlbinách mrazené nórskej prírody, bol hnacou naše auto Suzuki Vitara áut po zasneženej lesnej ceste, keď som zviezol mimo kontroly na ľavej zákruty.
To bol pomerne pomaly-rýchlostný incident, ale akonáhle Vitara začal pošmyknutia bokom všetko šiel do fast-forward a ďalšia vec, ktorú som vedel, že bola obdivovať snehové jamy kým visí hore nohami – Našťastie zabezpečené pásov z obrátenej Suzuki, ale pocit muppet.
Dal som nehody dole na môj všeobecný nedostatok skúseností v takýchto extrémnych podmienkach, niečo Som od prijať opatrenia na nápravu. Autocars čitateľov obsahuje vysoký podiel kvalifikovaných a znalí vodiči, ale pre väčšinu obyvateľstva, jazdu na snehu-rozhádzané verejných komunikáciách nie je druhou prirodzenosťou, ako je to pre Škandinávskych a Severských motoristi.
Na začiatku tohto roku som išiel do Fínska zúčastniť Jaguar Land Rovers zimný zážitok z jazdy. Ako teplota ponorila do mínus 23 Celzia, išiel som Rad Rovers a Jaguárov na krásne ľadové pole v blízkosti Pukinpellontie, asi 65 km severne od Helsínk.
Najužitočnejšie bol vzdelávania na drift a Jaguar XKR-S cabrio na zamrznuté ľadové jazero. Viaceré fínske dámy rally majstrom Minna Sillankorva ma naučil, rudiments of controlling trvalý list na ľade, v neposlednom rade, jemnosť riadiaci vstup a jemné ovládanie škrtiacej klapky potrebné na zachovanie drift.
Samozrejme, že to bola veľká zábava, a hoci to nie je hodina, prísne vzťahujú na denné dochádzanie do práce (aj keď dezolátnom zasnežené objazde môže vyzerať celkom lákavé ako zimné šmyk pan) z hľadiska stavebno-moja dôvera na zamrznutých cestách to bola neoceniteľná.
Tak kto cíti zběhlí v mraze vozovky? Má niekto zúčastnili akýkoľvek druh jazdu v zime kurz a to aby ste lepší vodič? Potrebujeme ešte obťažovať vzhľadom k množstvu snehu a ľadu dostaneme?

Should more be done to train Britain's motorists how to drive in challenging winter conditions before they take to the roads? Cruising back from Wales on the freezing-fog-bound M4 on Tuesday evening, I began to wonder whether Britain does enough to train its drivers to cope with difficult weather conditions.
Winter tyres provide a safety benefit, but putting different black round things on each corner of your car is merely one part of the automotive jigsaw. They are only as good as the person behind the steering wheel and learning how to drive in snow, ice and fog should surely be another intrinsic element of the puzzle.
Perhaps the idea is a little bit too nanny state, but I dont recall having any specific driving lessons in wintry conditions when I was preparing to take my driving test, and I definitely would have benefited from some.
My lack of snow driving experience was exposed in January 2007 when I went to Norway to co-drive in a rally in a Ford Fiesta ST competition car. The day before the event in the frozen depths of the Norwegian countryside, I was driving our Suzuki Vitara hire car down a snow-covered forest road when I slid out of control on a left-hand bend.
It was a fairly slow-speed incident, but as soon as the Vitara started slipping sideways everything went into fast-forward and the next thing I knew I was admiring a snow ditch while hanging upside down – fortunately secured by the seat belt of the inverted Suzuki, but feeling like a muppet.
I put the accident down to my general lack of experience in such extreme conditions, something Ive since taken steps to remedy. Autocars readership contains a high proportion of skilled and knowledgeable drivers, but for most of the population, driving on snow-strewn public roads isnt second nature like it is for Scandinavian and Nordic motorists.
At the start of this year I went to Finland to take part in Jaguar Land Rovers winter driving experience. As the temperature plunged to minus 23 Centigrade, I drove Range Rovers and Jaguars on a beautiful ice field near Pukinpellontie, about 65 miles north of Helsinki.
Most useful was learning to drift a Jaguar XKR-S cabrio on a frozen ice lake. Multiple Finnish ladies rally champion Minna Sillankorva taught me the rudiments of controlling a sustained slide on ice, not least the finesse of steering input and subtle throttle control necessary to maintain the drift.
Of course it was great fun, and although it isnt a lesson strictly applicable to a daily commute (although a desolate snow-covered roundabout can look quite tempting as a wintry skid pan) in terms of building my confidence on frozen roads it was invaluable.
So who feels adept in freezing road conditions? Has anyone taken part in any kind of winter driving course and did it make you a better driver? Do we even need to bother due to the amount of snow and ice we get?