Vedere imprimanta
Rapid noul super-imobiliare şanţuri V10 în favoarea 552bhp twin-turbo V8; vânzare în Marea Britanie de la iulie următoare Audi va lansa un musculare noul RS6 Avant in Marea Britanie iulie următoare. Imobiliare se mândreşte cu un 190mph viteza de top, un 0-62 mph timp de 3. 9sec şi o cifră de economie combinate oficial 28mpg. Dezvoltat și construit de divizia independentă Audis Quattro GmbH, rs6 cu tracțiune integrală, cu tracțiune proprie, este propulsat de twin-turbo 4. V8 de 0 litri care este deja folosit în S6, S7 și S8. În noul RS6, cu toate acestea, se dezvoltă 552bhp 5700 rpm 6700 rpm şi o constantă 516lb ft de cuplu din 1750 rpm la 5500 rpm. Putere de ieşire este 28bhp pe 5. 0-litri V10 de RS6 anterioare, dar cifra cuplului creşte 37lb ft. Două turbocompresoare mari twin-scroll stau în V-ul motorului alături de intercooler, un aspect ales pentru a menține lag-ul turbo la minimum. Pe lângă stop-start, V8 folosește tehnologia de economisire a cilindrilor la cerere pentru a opri patru dintre cei opt cilindri atunci când mașina dezvoltă între 25 și 40% din cuplul maxim. Sub formă de bază, RS6 este limitată la 155 mile pe oră. Un pachet opţional dinamic care ridică la 174 km/h, în timp ce next-nivel dinamic pachetul Plus permite 190mph. În ciuda acestor autobahn-asalt viteze de top, Audi susţine RS6 noi este 30 la suta economic decât modelul precedent V10, cu o cifră de CO2-o reducere corespunzătoare la 229g/km. V8 este cuplat la o ZF opt-viteza de transmisie automată, echipate cu raporturi mai scurte, mai aproape, mai mici şi un lung-striding treapta. Zbaturi shifters sunt standard. Quattro trenului de rulare, de asemenea, devine un optimizat auto-blocare diferenţial cu propriile sale răcitorul de ulei. Unei diferenţială de Sport — care poate distribui continuu cuplul intre rotile din spate — va fi o opţiune. Suspensia pneumatică RS6s merge cu 20 mm mai jos decât S6 și este combinată cu amortizarea adaptivă continuă. De asemenea, va exista o configurație opțională Sports Suspension Plus DRC, care combină arcurile din oțel și Dynamic Ride Control și interconectează în diagonală amortizoarele cu trei setări. De asemenea, sunt noi frânele mai uşoare cu 390mm discuri faţă fixata de şase-piston etriere, discuri de carbon-ceramice 420mm sunt disponibil ca opţiune. Standard roti sunt aliaje forjate de 20-inch, cu & nbsp; jenti de 21-inch opţional. Noul RS6 este cu aproximativ 100 kg mai ușor decât modelul anterior, în parte datorită panourilor de caroserie din aluminiu și a noilor platforme MLB, parte din aluminiu, structura frontală din aluminiu. În plus, motorul V8 este doar 500mm lungime, care îmbunătăţeşte Distributia greutatii comparativ cu modelul V10. O caracteristică distinctivă a stilului frontal este o grilă divizată. Porțiunea inferioară a grilelor este dominată de un script 3D quattro, care poate apărea pe mai multe modele Audi în viitor. La fel ca toate modelele quattro, RS6 este dezvoltat individual și a fost supus la 5000 de mile de testare la Nürburgring înainte de a fi semnat pentru producția de serie. De asemenea, este construit pe o linie de producție separată la firma nekarsulm. Divizia de quattro se aşteaptă să construiască aproximativ 12.000 de masini în acest an. A construit un total de 5500 motor V10 RS6s. Prețurile și specificațiile din Marea Britanie nu au fost încă finalizate, dar un preț de bază de aproximativ 77.000 pare probabil. Acest lucru va crește semnificativ, cu toate acestea, atunci când diferitele opțiuni de pachet dinamic sunt adăugate în. Rapid new super-estate ditches V10 in favour of 552bhp twin-turbo V8; on sale in UK from next July Audi will launch a muscular new RS6 Avant in the UK next July. The estate boasts a 190mph top speed, a 0-62mph time of 3. 9sec and a 28mpg official combined economy figure. Developed and built by Audis independent Quattro GmbH division, the all-wheel-drive, estate-only RS6 is powered by the twin-turbo 4. 0-litre V8 that is already used in the S6, S7 and S8. In the new RS6, however, it develops 552bhp between 5700rpm and 6700rpm, and a constant 516lb ft of torque from 1750rpm to 5500rpm. The power output is 28bhp down on the 5. 0-litre V10 of the previous RS6, but the torque figure increases by 37lb ft. Two large twin-scroll turbochargers sit in the V of the engine alongside the intercooler, a layout chosen to keep turbo lag to a minimum. As well as stop-start, the V8 uses fuel-saving cylinder on demand technology to shut down four of the eight cylinders when the car is developing between 25 and 40 per cent of maximum torque. In base form, the RS6 is restricted to 155mph. An optional Dynamic Package raises that to 174mph, while the next-level Dynamic Package Plus allows 190mph. Despite these autobahn-storming top speeds, Audi claims the new RS6 is 30 per cent economical than the previous V10 model, with a CO2 figure correspondingly lower at 229g/km. The V8 is mated to a ZF eight-speed automatic transmission, equipped with shorter, closer, lower ratios and a longer-striding top gear. Paddle shifters are standard. The quattro drivetrain also gets a tweaked self-locking differential with its own oil cooler. A Sport differential — which can continuously distribute torque between the rear wheels — will be an option. The RS6s air suspension rides 20mm lower than the S6 and is combined with continuously adaptive damping. There will also be an optional Sports Suspension Plus DRC set-up, which combines steel springs and Dynamic Ride Control and diagonally interconnects the three-setting dampers. Also new are lighter brakes with 390mm front discs clamped by six-piston calipers, while 420mm carbon-ceramic discs are available as an option. Standard wheels are 20-inch forged alloys, with 21-inch rims optional. The new RS6 is around 100kg lighter than the previous model, in part thanks to aluminium body panels and the new MLB platforms part-aluminium front structure. In addition, the V8 engine is just 500mm long, which improves weight distribution compared with the V10 model. A distinctive feature of the front-end styling is a split grille. The grilles lower portion is dominated by a 3D quattro script, which may appear on more Audi models in future. Like all quattro models, the RS6 is individually developed and has been subjected to 5000 miles of testing at the Nürburgring before being signed off for series production. It is also built on a separate production line at the firms Nekarsulm facility. The quattro division expects to build around 12,000 cars this year. It built a total of 5500 V10-engined RS6s. UK prices and specs have yet to be finalised, but a base price of around 77,000 looks likely. That will rise significantly, however, when the various dynamic package options are added in.
