Subiect: Prima unitate de revizuire: Toyota Auris 1.6 Icon

Plăcut exterioara, mai clare de manipulare, o plimbare fin şi rulează scăzut costurile reaprinde recurs Auriss, dar sa dash este o dampenerIts un aspect mai clare a doua generaţie Auris, cu proporţii şi Distributia greutatii reconfigurat pentru a asigura unitatea mai angajarea cerute de luminat Toyota seful Akio Toyoda. Deci în timp ce atât platforma, cât şi ampatament sunt punerea în rezervă, un Aticuri inferioară şi înălţimea redusă plimbare au avut un roll-reducerea centrul de greutate să ofere mai multe suspendarea supla. Cei îngrijorătoare despre capete izbitoare headlinings neednt se agita, fie. Înălţimea de reducere a fost în parte determinat de ieşire Auriss mai inalti decat media proportioning, iar Toyota este compensatoare cu un acoperiş care năvăleşte peste fiecare rând de scaun. Zonă frontală redusă este un câştig utile aerodinamic, cu coeficient de drag de Auriss care se încadrează la 0. 28, în timp ce greutatea scade cu o medie de 50kg în întreaga gamă. Eficienţa consumului de combustibil imbunatatita, manipulare şi plimbare sunt obiectivele, în timp ce critica de masini vechi frapant dar ergonomic tulburat zbor-contrafort centrul consolei a provocat o regândire majore de arhitectura dashboards şi să termin. Care mai scurt timp. Front suspendarea utilizează acelaşi aspect MacPherson strut ca înainte, dar cu trucurile, în timp ce claviculă dublu sofisticate suspensie spate, rezervate anterior pentru cel mai puternic diesel, are acum fost dăruit pe acest 128bhp 1. 6, caracteristica cele mai sofisticate care este sale variabilă de lift şi durata supapă de sincronizare. Dependent de un şase-speeder, şi vă voi fi folosind aceasta să-şi alunge un mare altitudine, 4400 rpm cuplu de vârf.