Timp de redactare serviciul zboara repede, şi iată că pe contorul de parcurs высветился nou, al şaselea categoria: kilometraj piele maro перевалил pentru 100 de mii.
Hyundai GetzÎn ceea ce privește vârsta, mașina are șase ani. Și, deși compania nu mai garantează nimic, spre surprinderea și plăcerea noastră, nu există nici măcar urme de rugină pe corp. Unul dintre tipurile de transport a fost livrarea regulată a până la 12 canistre de benzină și motorină de la Moscova la laboratorul din Sankt Petersburg. După fiecare astfel de călătorie de afaceri, "hidrocarburile aromatice" nu s-au evaporat mult timp din cabină. Și uneori a fost posibil să se prevadă imediat rezultatele analizei – benzina bună nu ar trebui să miroasă atât de ascuțit! După ce a lovit o groapă cu roata din față stângă, pe anvelopă s-a format o hernie inconspicuoasă. Dar a fost observat de direcție: volanul a început să se răsucească constant spre dreapta și spre stânga. A trebuit să caut o pereche de anvelope cu "același model" ca cele care stăteau înainte - exista încă o marjă decentă în partea din spate a benzii de rulare. Ce surprize a adus Götz în ultimii 35.000 de kilometri? Doar două. Amortizoarele din spate au primit ordin să trăiască mult timp. Mai mult, acest lucru nu a fost dezvăluit de comportamentul mașinii, ci de scurgerile caracteristice ale lichidului. Motivul este uzura suprafeței cromate a tijei, care a provocat distrugerea inelelor O. Spre deosebire de corpul bine vopsit, tija cromată a înflorit cu rugină, ceea ce a dus la distrugerea sigiliului de ulei și la scurgerea lichidului. Amortizoarele au fost înlocuite cu amortizoare de gaz, fabricate de KYB. Odată cu noutatea, atitudinea lui Goetz față de denivelările de viteză s-a îmbunătățit dramatic: a încetat să le salute cu o defecțiune a suspensiei. În timpul iernii, bateria a intrat în grevă, ca întotdeauna în mod neașteptat. Încărcătura a început să se topească într-un ritm uimitor – nu în zile, ci în ore. Dimensiunea necesară nu era în depozitul editorial. Pe de altă parte, a existat o abundență de baterii ST60, care au trecut recent examenul. Sa dovedit că pot fi puse în locul lor original dacă lucrați ușor cu un ferăstrău. Am tăiat mareele de la capetele din partea de jos pentru montare, iar bateria s-a ridicat ca nativă. Dar acum era imposibil să ajungi la becul din farul stâng. Prin urmare, în primăvară, și-au instalat bateria nativă, chiar și cu inscripția Hyundai pe etichetă. În caz contrar, Goetz își îndeplinește onorabil datoria, dar ceva de neînțeles (până acum) bubuie în față la viteză mică. Și am schimbat deja (din acest motiv) barele stabilizatoare. Nu a ajutat... Ei bine, să așteptăm, vizual totul este în ordine perfectă în suspensia față, nu există reacții adverse și uzură. Picioarele drepte și stângi ale barelor stabilizatoare sunt foarte asemănătoare între ele, dar nu puteți conta pe interschimbabilitate. Din păcate, înlocuitorul lor nu a scăpat de loviturile din față ... Ei bine, să mergem la al doilea cerc. Se va întâmpla ceva?