Subiect: Expedierile Brasil: O scurtă istorie a Ford Ka

Zvonurile au aceasta că noul Ford Ka va fi pe vânzare începând cu martie acest an. Producţia de Ka vechi a ajuns la o strânsă ca motoarele Zetec Rocam, de asemenea, au fost încheiată (şi astfel vechi Brazilia-piaţă Fiesta este, probabil, mort, precum şi). La lansare, noul Ka va veni exclusiv cu un 1. 5 Sigma motor şi un 1. 0, trei cilindri, bazate pe EcoBoost motor. Zvonurile au aceasta că va fi cel mai puternic 1. 0 motor în Brazilia şi astfel trebuie să furnizeze în jurul 82 ponei.
Imagini indicat pe un site de ştiri Brazilian, uol.com. br, Arată noi Ka plăci de fabrica de-a lungul o Fiesta nou pe ce site-ul numit finală omologată teste. Ka noi sta pe aceeaşi platformă globală (denumită B) ca fratele său. Rapoartele sugerează Ka noi va fi, atâta timp cât Fiesta, dar mai mare şi roomier decât fratele său. Cu toate acestea, va fi mai ieftin, deşi mai costisitoare decât Ka curent, cel puţin la început. O versiune sedan este, de asemenea, în lucrări, şi fotografii spion au fost luate de acesta în Michigan de propriile noastre Ronnie Schreiber. Ka sedan ar putea ajunge folosind numele de escortă în America Latină.
Noul Ka este parte din Strategia One Ford, deşi într-o manieră auxiliare. Iniţial, acesta va fi produs în Brazilia, India şi China. Ford Germania a avut totuşi extins participarea la elaborarea de maşini, şi în cazul în care masina se dovedește de succes, aceasta ar putea în cele din urmă să găsească drumul său în Europa de vest.
Brazilia, maşina a fost lansat în 1997, doar şase luni de Europa. În Brazilia, se utilizează două variante de motorul de Kent, un 1. 3 şi un 1. 0. Cu motor mai mare Ka topped la 155 km/h în timp ce unitatea mai mici a luat un păr sub 20 de secunde pentru a ajunge la 100 km/h. Şi în alte ţări, proiectare a provocat o relaţie de dragoste-ură la masina si putini-a lăsat indiferenţi. Una dintre dificultăţile aceasta masina cu care se confruntă a fost că a fost cu adevărat şi legal o patru locuri. Trunchiul de 185L a fost, de asemenea, considerabil mai mici decât concurenţii. Într-o ţară au fost compacte sunt adesea folosite ca masini de familie, acesta nu a fost niciodată mai mare vânzător, dar a făcut recurs celor ce înţeles stilul său şi sa bucurat de un sincer la Dumnezeu, distracţie masina unitate.
În anul 2000 la motoarele vechi Kent s-au făcut departe cu şi masina luat nou 1. 6 şi 1. 0 Zetec Rocam motoare. Motor mai mare acum sported 96 CP şi ar putea ajunge la 100 km/h în doar peste 10 secunde, ceea ce face o rachetă de buzunar veritabil. 1. 0 am un cucui la un enorm 65 CP-competitiv pentru clasa sa.
În 2002, primul redesign majore. Exclusiv pentru Brazilia, a schimbat fata uşor şi partea din spate a devenit mult mai atractiv (la majoritatea oricum) cu adaos de lumini mai mare şi înfăşurat în jurul sticlei. În acest fel, separarea dintre latino-americane şi europene Ka a devenit oficial şi ei au fost niciodată la fel.
După propria sa traiectorie în Brazilia, Ford complet refacut Ka pentru 2008. Ka a crescut cu aproape 8 inci, luat un portbagaj mai mare şi ar putea găzdui acum 5 pasageri. Acest nou design s-a dovedit un succes cu brazilienii şi vânzări a decolat din nou. Deşi acest lucru a fost creditat în principal la noul design, faptul de a problemei a fost că Ford a ieftinit masina. Interiorul a fost făcut acum de mult material meaner şi mecanic a fost simplificată. Pierdut fata sway bar, frontală sub-cadru, izvoare s-au intarit pentru a compensa, pe scurt, auto pierdut magia care a făcut o maşină adevărată drivere. Acum era mai ieftină maşină în Brazilia.
În 2012, apelul Cortina de final a venit pentru Ka. A primit o nouă faţă şi Ford schimbat decorării. Ford a lansat noul Fiesta în Brazilia, Fiesta vechi-gen, acum rebaptized Fiesta Rocam, a fost retrogradat şi a devenit mai ieftin. Când 50 luni finanţare (standard, Brazilia) a fost luată în considerare, Fiesta Rocam a fost marginal mai scumpe decât Ka şi oferit patru uşi şi mai mult spaţiu.
Acum Ford spera Ka noi vor avea ceea ce este nevoie pentru a lupta la marca reală de 30 de mii. Asta înseamnă că acesta a lăsat jos treaptă a pieţei şi va trebui să deţină propriul împotriva hitters grele ca perene cel mai bun vanzator Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios printre altele. Noul Fiesta a fost un hit în Brazilia, luând plăcuţa Fiesta culmi nemaiauzit în piața braziliană. Dacă Ka noi nevoie de rezidenta permanenta printre top 10 vândute, Ford ar putea găsi în sine tarasc mai aproape la trei real mare în piaţa braziliană (Fiat, GM şi VW) şi care nu au să vă faceţi griji despre fiind preluate de ciocoilor ca Renault si Hyundai, care au fost o provocare Fords, de acum traditionala, al patrulea loc în Brazilia.