Thread: A morte do Japonês super-saloon

O luto pela perda do Mitsubishi Evo e Subaru Impreza WRX STI. Sendo a época do ano, bem como para a frente e todos olhar para trás, permite reserva um momento para chorar a morte de um par de ícones do desempenho destas paragens, o Mitsubishi Evo e o Subaru Impreza WRX STI.
Este par de Japoneses de alta-performance salões lutaram uma rivalidade intensa desde o início da década de 1990, domando muitos um supercarro italiano e alemão super-saloon ao longo do caminho para decidir a sua própria batalha.
Eles fizeram ralis, legal e socialmente aceitável novamente pela primeira vez desde que o Grupo B da época, tornando a família e nomes de heróis dos gostos de Richard Burns, Colin McRae e Tommi Makinen ao longo do caminho. O esporte não atingiu esses altos desde então.
Eles fizeram carros japoneses desejável, em uma época de corolas de Toyota e Nissan Almeras sem rosto. Eles não custam a terra, oferecendo uma séria quantidade de estrondo para um fanfarrão moderado o suficiente.
E eles fizeram o seu caminho, orçamentos de desenvolvimento puramente sendo gasto para maximizar o desempenho e a dinâmica proeza, ao invés de incluir em interiores de luxo, fantasia guarnição ou desnecessários gadgets.
Talvez eu não percebi o quanto Id idolatrado estes carros quando crescer, até eu estava escaneando as fotos tiradas no meu iPhone este ano no trem ontem à noite. Se você tire uma foto de todos o metal desejável que chega no parque de estacionamento Autocar, a memória em breve se enchia, tão Im seletivo no que apontar e disparar. Após a Ferrari FF, o Evo e o Impreza são meus carros de papped mais este ano.
Mas infelizmente eles não vai estar de volta no próximo ano. Youd luta para preencher um parque de estacionamento do Tesco Express com a quantidade de Evos e Imprezas que estão à esquerda de novo no estoque no Reino Unido e Mitsubishi nem Subaru vai ser importar mais em sua geração atual.
Sim, o mundo mudou-se: há melhores e carros mais rápidos do que agora e o interior só não realmente serve mais apesar da honestidade e integridade. E agora os dois carros em movimento na também será, com os alta-rotação, excitadíssimos motores turboalimentados substituídos com drivetrains híbrido.
Se o par pode reinventar-se e renovar sua rivalidade para uma nova era continua a ser visto, mas o alto desempenho rivalidade salão japonês como sabemos que não é mais. Papai Noel, se você está lendo isso, mal tem um Impreza P1 ou Evo VI Makinen Edition na minha meia para animar-me, por favor.