Thread: 12 melhores carros de 2012: Chevrolet Volt

O Chevrolet Volt é o mais credível carro elétrico que já vimos nesta época. Não havia melhor preparação para um ano dirigindo o Chevrolet Volt de passar um ano em um Nissan Leaf. A maior desvantagem da Folha foi a sua gama restrita e prolongado tempo de recarga. Ao contrário da Folha, de que depende inteiramente de sua bateria, a acionados eletricamente Volts tem a vantagem de um back-up, a gasolina do gerador. Em um acidente vascular cerebral, o Volt supera o problema do intervalo de ansiedade e tem um potencial gerador de intervalo de 270 quilômetros por (pequeno) tanque de combustível.
Embora o pacote de bateria é menor e menos poderoso do que os Leafs, o Volt deve (a menos que ele é o meio do inverno) entregar a 35 milhas a partir da faixa de bateria, o suficiente para um diário de viagem de ida e viagens. E você quer tirar o Volt ainda mais longe, ele será executado felizes apenas a gasolina motor/gerador, que é a primeira realmente viável carro impulsionado principalmente pela eletricidade.
Baseado em uma versão fortemente modificada e ampliada da plataforma Delta da GM (que também é usada sob o Astra), o Volt tem uma cinco-e-um-metade-pé, 198kg, bateria em forma de T que é executado pelo túnel do centro e sob os assentos traseiros. Na frente, tem um montado transversalmente, 1. motor a gasolina de 4 litros, bom para 85, dirigindo um gerador de 72bhp, que pode fornecer uma carga elétrica para o motor elétrico que impulsiona as rodas dianteiras.
Em termos de para baixo-o-desempenho na estrada, o que realmente importa é a saída do motor eléctrico. Isto oferece 149bhp e muito saudável 273lb ft de torque a partir do momento que ele começa a correr. Os motores elétricos combinação de silêncio, a lisura e a gordura curva de torque é reforçada pelo único-relação de transmissão. Você não pode ficar mais suave gearchanges que não há alterações.
Como a Folha, o Volts sem esforço ritmo e de transmissão de refinamento no modo de bateria teria vergonha de uma grave carro de luxo, apesar de o Volt não muito excepcionais urbana passeio e requinte que a marca fora da Folha. E quando o Volt está no modo de gerador, a paz da cabine, às vezes, é invadido pelo motor. Comparado com um típico diesel, no entanto, o Volt é quase executivo-carro em silêncio.
E esta é uma das coisas inesperadas sobre um carro que é projetado principalmente para o seu desempenho ambiental: seu luxo surpreendente. O Volt é um lugar excepcionalmente confortável para passar longas horas. A posição de condução é de primeira classe. O passeio é bom na cidade e muito bom em outros lugares. O boot é grande e os bancos traseiros fold-flat fazem uma carga substancial de baía.
Não se trata de um carro para arremessar ao redor, mas o chassis tuning faz sensação impressionante tenso e controlado, com muito preciso de direção e grande estabilidade de alta velocidade. Em geral, o Volt tem um equilíbrio agradável, cortado, controlado e é muito feliz em altas velocidades de auto-estrada – ao contrário da folha.
Ele foi desenvolvido enquanto a GM foi a falência, portanto, é um pequeno milagre que o Volt, ainda existe. Mas pela mistura de diário elétricos de deslocamento com uma outra ilimitado de combustíveis fósseis intervalo, o Volt é a mais viável mainstream EV em 110 anos que o conceito tem sido em torno. Claro, nós ainda não temos nenhuma resposta para o custo e a complexidade de carros elétricos e seus pacotes de bateria. A Volts de combustível fóssil, a economia ainda é pobre em comparação com a mesma faixa de preço de produção de híbridos e diesel e a ele é muito caro, quando visto apenas como um zero-emissões de suburbanos do carro.
Mas o Chevrolet Volt é um dos mais originais, pensativo e inovador mainstream carros que a gente viu, por décadas, não apenas nos últimos 12 meses.