Thread: Erik Carlsson em Monte Carlo

Acredite ou não faz 100 anos que o Rali de Monte Carlo primeiro teve lugar. O aniversário está sendo comemorado por mais de 360 equipes que estão participando do 14º Rallye Monte Carlo Historique, que celebra o formato original de rallys com concorrentes a partir de hoje de cinco diferentes cidades: Glasgow, Escócia; Varsóvia, Polônia; Reims, França; Barcelona, Espanha e Marrocos, Marrakech.

A concorrência de carros foram todas feitas entre 1955 e 1970. Entre os mais conhecidos anterior carros vencedores são Saabs impulsionado por tal famoso rally de estrelas como Erik Carlsson, também conhecido como Mr. Saab. Hoje, em Reims, ele acenou com uma réplica exata do Saab 96 ele levou para a vitória de volta em 1963.

Seu vale a pena ler o Saab tinha a dizer em um comunicado emitido hoje:

O clássico Saab 96 foi criado pela revista alemã relíquia Oldtimer Markt e será conduzida pelo editor-chefe Peter Steinfurth e navegador Thorsten Loeber. Eles levarão o início em Reims nesta sexta-feira (28 de Janeiro) em um carro que recria o original em cada detalhe, até o número de 283 entrada que Erik usado naquele ano. Ele será por lado para lhes acenar fora.

As aventuras de Erik, aka no telhado, Carlsson ajudou a colocar o Saab no mapa automotivo na década de 1960. Ele é um duplo vencedor do Rali de Monte Carlo em 1962 e 1963 e também levou um hat-trick de RAC Rally vitórias em 1960-62. Agora 82 anos de idade, Erik nasceu em Trollhättan, Suécia, a cidade em casa da Saab e era um motorista de trabalhos para a empresa ao longo de sua carreira. Hoje, ele ainda é empregado como um embaixador itinerante para Saab.

Erik Carlsson foi casado com Pat Moss (1934-2008), que também foi um sucesso de ralis com várias vitórias no Rali de Monte Carlo de senhoras de classe, Ela era a irmã mais nova de piloto de corridas Sir Stirling Moss.

Eriks David e Golias batalhas contra os carros maiores, mais poderosos são agora lendárias nos anais de ralis internacionais. Com pequenos motores de dois tempos, 841 ou 748 cc, o primeiro poder Saabs faltava para uso de competição e para superar esta desvantagem Erik desenvolveu uma técnica especial de condução. Foi necessário manter o motor acelerando em todos os momentos, então ele usou o pé esquerdo de travagem, mantendo sua comida bem duro com o pedal do acelerador. Isto permitiu-lhe fazer a maioria de seus carros de pouco peso e maneabilidade, enquanto nas curvas.

Em uma nota pessoal, a primeira vez que vi o Erik Carlsson competir foi em 1970 Baja 1000, onde ele terminou em 5 º na classe de produção. Parece que foi seu último evento competitivo rali. Co-aliás, eu o conheci no ano seguinte, quando cheguei a andar com ele em seu carro de rally Saab 96. Foi meu punho de muitos passeios com pilotos de rally e corrida mas mal nunca esquece como agradável e despretensioso ele foi para mim como uma jornalista jovem auto. Eu sei que centenas de fãs de Saab que têm-lo encontrado durante as últimas quatro décadas vão concordar comigo.