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Quando eu vi pela primeira vez um 2011 Lexus CT200h na estrada eu pensei que era um 2011 Mazda3 hatchback. Para alguns, isso pode ser negativo comentário, mas eu gosto da aparência do Mazda3 hatch muito melhor do que o sedan. Quando tive a oportunidade de passar tempo com um 2011 CT200h na semana passada... não fiquei decepcionado. É verdade tem sido recebendo críticas mistas mas gostei muito mais do que o Honda CR-Z, eu dirigi algumas semanas atrás. Embora a sua não é justo comparar os dois, como há um $10.000 diferença de preço eu não poderia ajudar mas fazer a comparação. O CT200h é maior, tem quatro lugares, quatro portas — no entanto, é mais desportivo. Durante o tempo em que mergulhei o CT200h retornou 39. mpg 2 de acordo com o computador de carros, que foi ligeiramente pior menos do que a classificação oficial de EPA de 43/40 mpg (cidade/estrada). O que é realmente surpreendente é que, embora o Prius da Toyota e Lexus CT200h compartilham o mesmo sistema híbrido (combinado) 134 cavalos de potência com um 1. motor de 8 litros, o Prius fica muito melhor economia de combustível. Mesmo que o Prius é maior não é muito mais pesado que o CT200h, o que sugere que a Toyota colocar mais ênfase na economia no Prius do que no CT200h. Faz sentido para mim. Como a maioria de combustível-beber carros existem três definições de transmissão - economia, normal e sport. Naturalmente, o modo de Esporte foi o mais divertido, especialmente como o painel de instrumentos, a iluminação muda de azul para vermelho, e o híbrido de energia indicador desaparece, sendo substituído por um tacômetro. Puro. No geral, eu não tinha nenhuma queixa sobre os carros de manipulação. Não realmente um desportivo compacto mas depois não realmente pretende ser. Ao contrário de outros, não achei o look and feel do interior CT200hs a ser desconcertante. Aqueles que gostam de ser mimados no interior de um Lexus LS 460 melado podem ficar decepcionados, embora. Eu tenho três queixas sobre a 2011 Lexus CT200h. A quantidade de ruído dos pneus foi surpreendente, considerando o quão bom Lexus tem sido a isolar sons em seus outros carros. O tronco o espaço é limitado devido à alta chão causada pela bateria. Finalmente, eu tive problemas no início se acostumando com a caixa de velocidades do padrão. Desde quando ele faz sentido para mover a alavanca para a frente para verso e para trás, para a unidade? O CT200h 2011 agora é o carro de custo mais baixo no lineup Lexus. Se você quer um Lexus é um bom ponto de partida. Se youre depois da economia, o Toyota Prius é menos caro, tem mais espaço interior e oferece a melhor economia de combustível. When I first saw a 2011 Lexus CT200h on the freeway I thought it was a 2011 Mazda3 hatchback. To some, that might be negative comment but I like the looks of the Mazda3 hatch much better than the sedan. When I got the opportunity to spend time with a 2011 CT200h last week I was not disappointed. True it has been getting mixed reviews but I enjoyed it much more than the Honda CR-Z I drove a few weeks ago. Although its not really fair to compare the two, as there is a $10,000 price difference I could not help but make the comparison. The CT200h is bigger, has four seats, four doors — yet it is sportier. During the time I dove the CT200h it returned 39. 2 mpg according to the cars computer, which was slightly worse less than the official EPA ratings of 43/40mpg (city/highway). Whats really surprising is that, although the Toyota Prius and Lexus CT200h share the same 134-horsepower (combined) hybrid system with a 1. 8-liter engine, the Prius gets much better fuel economy. Even though the Prius is larger it is not quite as heavy as the CT200h, which suggests that Toyota put more emphasis on economy in the Prius than in the CT200h. It makes sense to me. Like most fuel-sipping cars there are three transmission settings – economy, normal and sport. Naturally the Sport mode was most fun, especially as the instrument panel lighting changes from blue to red and the hybrid power indicator disappears to be replaced by a tachometer. Neat. Overall, I had no complaints about the cars handling. Its not really a sporty compact but then it does not really pretend to be. Unlike others, I did not find the look and feel of the CT200hs interior to be disconcerting. Those who love being coddled in the luscious interior of a Lexus LS 460 might be disappointed, though. I have three gripes about the 2011 Lexus CT200h. The amount of tire noise was surprising considering how good Lexus has been at isolating sounds in its other cars. The trunk space is limited because of the high floor caused by the battery pack. Finally, I had trouble at first getting used to the gearshift pattern. Since when does it make sense to move the lever forward for reverse and backwards for drive? The 2011 CT200h is now the lowest cost car in the Lexus lineup. If you want a Lexus its a good starting point. If youre after economy though, the Toyota Prius is less expensive, has more interior space and delivers better fuel economy.
