Thread: F1 2014: Segure-se firme, a arte de sobreviragem, está voltando

Como o primeiro F1 de teste de que a temporada começa, Mercedes chefe Paddy Lowe prevê uma temporada para savourBrilliant notícia para os fãs de Fórmula 1, na véspera da primeira prova da nova temporada: de sobreviragem, está de volta.
Ou pelo menos vai ser em doses maiores do que para muitos um ano, de acordo com Paddy Lowe, diretor técnico da Mercedes graças ao torquey natureza do novo-para-2014 1. 6-litros V6 turbo motores, que banir os 2. 4-litros naturalmente aspirado V8 dos últimos anos para a história.
Lowe, como todo mundo no paddock aqui em Jerez, Espanha, é cauteloso sobre fazer muitas previsões, até que os carros têm de executar raiva, pela primeira vez, mas ele está confiante de que a regra de agitar - liderado pelo motor de mudanças, mas também incluindo permitindo que as equipes de um terço a menos de combustível através de uma distância de corrida, consideravelmente mais energia elétrica a cada volta e uma redução na aerodinâmica aids - vai fazer para um melhor espetáculo.
Eu realmente acho que o torque características dos novos motores turbo quer dizer que vamos ver mais oversteer que temos feito por um tempo, disse Lowe. Com o tipo de curva de torque que nós temos, mais a redução na força de atração, que vai ser emocionante. Ineterestingly, os motores parecem de som muito melhor – eles têm alguns coragem atrás deles e, em seguida, você tem o som do turbo de spool em cima disso. Na verdade, um dos mais interessantes sons é o turbo spool para baixo quando o carro entra nos boxes – ele mantém-se durante cerca de 15 segundos, mesmo quando o controlador está fora do acelerador.
Melhor ainda, Lowe também pensa que o mais recente Pirelli pneus de composto permitirá que os drivers para apresentação de carros com menos efeitos prejudiciais a longo prazo, o desgaste. Até que o teste não saberemos ao certo o quão longe eles vêm, mas eu tenho a sensação Pirelli mudou em algum lugar na direção certa, diz ele.
Isso não é tudo. Os regulamentos permitem que cada carro 100 litros de combustível para cada corrida, obrigando-os a ser de 33 por cento mais eficiente do que no ano passado -, mas oferecem mais liberdade durante a qualificação, durante o qual o mais corajoso equipes de vento motores-se para o máximo de ataque voltas, um pouco como antigamente. Algumas, precisam de um spot de publicidade, pode até tentar o mesmo truque início em corridas, embora eles certamente não terá combustível suficiente para concluir.
Jogar o esperado, a insegurança dos novos componentes – um engraçadinho é o que sugere a única certeza é que o pitlane vai abrir às 9h, e a primeira bandeira vermelha será onda antes de 9. 02am, quando o primeiro de muitos carros decompõe – e você tem os ingredientes de uma temporada que será muito mais incerto do que muitos dos últimos tempos.
A única pena é que a abertura de algumas liberdade de front-end regulamentos, que tem conspirado para trabalhar com a obrigatoriedade de um menor seção de nariz por motivos de segurança, para resultar em alguns bastante peculiar soluções aerodinâmicas. Por agora, a frase " golfinho nariz' foi cunhado para a resultante olhar - uma descrição que muitas pessoas no paddock (com bastante razão, eu diria) é injusta, cruel sobre os golfinhos.