Thread: Editorial: Acura Precisa De Outro Crossover

Todo mundo está ansioso para ler Acura seus Últimos Ritos, mas nos Estados Unidos, conseguiu vender mais Audi no ano passado. Apesar de ter pouco a oferecer, entusiastas e fãs tradicionais da marca, o RDX e MDX são sucessos não qualificados: o RDX supera todos os crossovers pequenos de bandas de luxo Germanys (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, etc. ) com a maior MDX, vendendo apenas pelo Lexus RX e Cadillac SRX, respectivamente. Quanto Acura apregoa o NSX como o futuro da marca, o que realmente pode estar a utilizar é outro crossover, que slots abaixo o RDX.
Acuras vendas tem sido uma montanha-russa na última década. 2006 marcou o início de um declínio acentuado nas vendas, com Acura perdendo quase metade do seu volume até 2009, passando de 201.000 unidades anualmente para pouco mais de 105.000 em três anos. No auge da crise financeira, Acura enlatado caros projetos como um com motor dianteiro, V10 NSX, um V8 planejada e plataformas de tração traseira. Havia sequer falar de cofragem a marca por completo.
Evidentemente, isso não aconteceu, e a marca conseguiu garra seu caminho de volta. No ano passado, vendeu 165.000 unidades, com a contabilidade de RDX e MDX para 59 por cento do volume total marcas. As pessoas vêm para os cruzamentos, não para os carros Acura, embora essa foto deve melhorar agora que o RLX substituiu o RL e o moribundo TL é a sair.
Isso não muda a situação, como os fiéis adorando Integra GS-R podem não gostar. Os cruzamentos são um segmento crescente e talvez a única coisa boa em um mercado auto globalmente deprimido. Mesmo na Europa, o lar espiritual do vagão da estação, os cruzamentos são praticamente o único segmento que não está encolhendo. Acura em si não é uma marca global, mas os principais mercados em que compete – América do Norte, China e Rússia – é cruzamento louco, especialmente as duas últimas, onde o pobres estradas ditam uma maior altura do passeio e uma alta posição de condução e proporções do falso-SUV são traços de todo desejáveis.
Na América, CUVs já estão comendo em segmentos como de médio porte e grandes sedans, enquanto os crossovers pequenos como o Honda CR-V e Ford Escape estão entre os mais populares caminhões leves. Ao mesmo tempo, carros pequenos premium, como a CIA de Mercedes-Benz estão ganhando vendas conquista de placas principais como o Honda Accord. Seria tolice supor que o próximo Mercedes-Benz GLA não vai fazer o mesmo com o CR-V, Escape e outros maiores, mas preço comparativamente os principais veículos.
Acura é disse estar trabalhando em um veículo de porte GLA para o mercado chinês, com base em Vezel a Honda. Do ponto de vista de negócios, theyd ser tolo para não trazê-lo aqui. É difícil imaginá-la se sairia pior do que a ILX desajeitadamente proporcionado, que não foi aceite pelo mercado, e provavelmente terá seu almoço comido pela CIA.
Quando se trata de carros de passageiros, as placas de identificação europeus tem barril, estoque e fechamento de Acura batido. Mas o espaço de cruzamento é uma história diferente, e sua só vai crescer mais e mais. Um concorrente para o GLA, o BMW X1 e uma Audi Q3 poderia ser uma forma para Acura dar meia volta a nave, adicionando volume para a marca, maximizando o lucro para a plataforma do Fit/Vezel e impedindo as marcas européias de possuir aquela esquina do mercado.