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França'97: Trulli

A corrida #584: 7 de abril de 1996. Grand Prix Da Argentina. Buenos Aires
Pólo	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Melhor volta	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Vencedor	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Fim de semana em Magny-Cours foi realizada em tempo instável, que não podia, mas afeta o curso da raça. Na tarde de domingo, a luz do sol brilhou no céu, mas o prognóstico não é excluído. Algumas equipes têm escolhido as definições de secagem, outros preferiram jogar e apostar na chuva. O público, como de costume, congelou em impaciência.

A distância da corrida foi de 72 círculo, e pode-se dizer que os primeiros cinquenta deles foram semelhantes um ao outro. Os pilotos atacaram поребрики nas curvas, visitou casas, melhoraram a velocidade média - mas a ordem na primeira шестерке permaneceu exatamente a mesma, como na terceira curva da primeira volta.

Os pilotos da Ferrari de Michael Schumacher e Eddie Irvine ocuparam posição ímpar no grupo mais forte, e Heinz-Harald Френтцен e Jacques Villeneuve, da Williams - números pares. E nenhum tipo de luta e de fala não foi, отрывы se aproximando de 20 segundos.
Este tipo de padrão não mudou дажа заморосивший no meio de uma corrida de chuva. Ele vinha, mas os comandos como se não самечали-lo, sempre ajustando-se aos pilotos regulares conjunto das manchas durante o pit stop. Tudo parecia simples e extremamente compreensível. A verdade, a chuva com o passar do tempo foi ficando cada vez mais forte.

O céu finalmente rompido por uma dúzia de pequenas voltas até a linha de chegada. Não chuveiro, é claro, mas bastante significativo de chuva. E aqui, como diz o ditado, a noite não acaba. Parte do pelotão profissional simplesmente varrido para fora da pista, enquanto que os restantes participantes do Grand prix apressaram-se em câmaras para o preparo de borracha. Todos, exceto dois líderes - Schumacher e Френтцен ficaram na pista.

Como disse, depois de Michael, a configuração da Ferrari foram intermediários, e embora no início da chuva Schumacher e saltou sobre o cascalho, ele teve que voltar e prosseguir. E a equipe acompanhou de perto a Френтценом para a precisão repetir os passos do adversário e não ceder a ele.



Como se viu, uma tempestade de chuva foi curta, porque dois alemães fizeram a verdade, mantendo-se em сликах - eles antes que o resto chegou até a linha de chegada, mas por trás se desenrolou verdadeiramente épica batalha. Não menos полудюхины atletas que desafiaram a terceira e subseqüentes espaço, constantemente confrontados e вылетая.

Ativamente de todas foi Villeneuve: o canadense obrigatoriamente dele precisava de pontos na disputa pelo título, porque nas finais de círculos, ele literalmente растолкал Jean Alesi, David Култхарда e Ralph Schumacher, em seguida, alcançou e Eddie Novamente. Até o fim permaneceu apenas um turno, mas Jacques sem pensar, correu para o ataque e, depois de perder o controle, закрутился na pista!

Eddie friamente terminou finalmente o terceiro, bem, Вильневу ainda conseguiu voltar para a pista e para deslizar sob a bandeira quadriculada por um momento antes de Alesi.

É interessante. . .

Quase ganhar a corrida, Michael Schumacher perdeu a otstavavšego para a frente antes sobre o círculo, seu mais novo irmão Ralf. Que tipo de estupidez, "disse Murray Walker. Mas Ralf, que antes era o sétimo, apenas devido a previsão de Michael foi capaz de oltygrat′ posição devido a outro acidente rivais nas voltas finais.

Trulli

Na fase anterior, no Canadá, acertou em um grave acidente de carro e quebrou as pernas de Olivier Panis. Para substituir-lhe a partir de Ken convidou o jovem Trulli. Na primeira qualificação dirigindo um forte máquina, ele revelou um excelente sexto tempo, mas um dia mais tarde, terminou a corrida apenas em décimo. Então ninguém supunha que, para estrelas de kart é o discurso será o início de uma longa carreira. . .

Yarno em idade foi escrito para se tornar um piloto - ele mesmo foi nomeado em honra do finlandês motociclista Yarno Сааринена, caiu em Monza na frente dos pais de Trulli, alguns meses antes do nascimento da criança. Já em nove anos, o garoto atuou no profissional de karting, onde durante a última década, ganhou todos os possíveis títulos, sucessivamente, tornando-se campeão da Itália, da Europa e do mundo.

O caminho Trulli na Fórmula 1 foi incrivelmente curto - será que Kimi Raikkonen pode gabar-se de algo semelhante. A atual juventude forçada de três a quatro anos para se sentar na GP2, só pode morder os cotovelos: ainda em meados de 1995, que Yarno correu de kart e já no início da primavera de 1997, saiu no começo de seu primeiro Grand prix. Nesse ínterim, ele ganhou o campeonato Ф3, terminou em terceiro em Macau e concluiu менеджерский contrato com Flavio Briatore.

O e encontrei земляку lugar de Ken. Com a primeira corrida ficou claro que esse cara faz. É a sua velocidade levou Yukio Катаяму à conclusão de carreira, e só de ter em sua disposição é bastante razoável, uma máquina de Prost, Yarno fui muito rápido. Em Hockenheim, o futuro campeão mundial Jacques Villeneuve, tentando ganhá-se um italiano, voou para fora da pista, mas ele, Trulli terminou em quarto lugar. E na Áustria, o estreante do campeonato mais da metade da corrida estava com certeza de longe - mas não сдюжил motor. . .

A dúvida não teve outra alternativa, a Fórmula 1 ganhou uma nova estrela de primeira grandeza. E, agora, foi importante para não cometer um erro com a seguinte passo para passar confiança para cima, e não desperdiçar o talento de se masturbar. Yarno perdeu três finais de Grand prix - se recuperasse Panis - e dedicou este é um tempo de reflexão sobre o futuro. No final, eles com Briatore decidiu continuar a colaboração com Alain Simples, pois em 1997 a equipe do Professor terminou a sexta temporada.



Este foi o primeiro erro. O resultado foi mostrado um carro, o carro ainda criado e técnica própria Prost nos dois anos seguintes não foi um exemplo do pior. Sim, e abster-se de motores Mugen-Honda a favor da Peugeot nacional não ajuda. Como resultado, apenas dois sexto lugares em dois anos e estragado a relação com o professor. Quando a chuva incrível ano 1999 corrida em Nurburgring Trulli ainda terminou em segundo lugar, Allen chamou sorte aleatória.

O terceiro time Yarno tornou-se Jordan. E, mais uma vez - a transição prometeu grandes perspectivas, mas, na verdade, tudo não era tão legal. Se em 1999, Heinz-Harald Френтцен dirigindo amarela máquinas lutou pelo título, em 2000, o mesmo pódio nunca se submeteu a italiana новобранцу Eddie Jordan. O ponto alto de dois anos de discursos de Trulli, por ирландца se tornou, provavelmente, o segundo lugar na linha de partida do grande prémio do Mónaco, na primeira temporada, e sim um círculo de liderança na Malásia, na segunda. Pontos mesmo durante esse tempo acumulado de apenas 18.

Depois de dois disparo acidental Flavio Briatore não quiser correr o risco- e ala marcou em sua equipe Renault. Primeiro ano de condução da máquina ainda é muito errado, Trulli em toda olhou um pouco pior Jenson button e o mais importante, tem tornar-se cada vez mais aparecem interessante característica-qualificação piloto sempre que parecia melhor do que nas corridas. No entanto, é apropriado para a citação e Mike Gascoyne: se você quer saber o que é realmente capaz de sua máquina, coloque no sábado, ao volante de Jarno Trulli.

Em 2003 a equipa veio prodígio Fernando Alonso - e decisivamente derrotado companheiro mais experiente. No inverno seguinte, o italiano fez importantes descobertas e, com um encolher de ombros de sete temporadas, de uma maneira incrível conseguiu encontrar um lugar mais reservas e drasticamente a ser adicionado.

Na temporada de 2004, a equipe Renault já entraram na categoria de um dos favoritos. Em dez primeiras corridas Yarno apenas uma vez não chegou à linha de chegada. Ele tornou-se o terceiro na Espanha (tendo apenas o segundo pódio de sua carreira), e mais importante - venceu com поула em Mônaco, tornando-se a única, que a partir de março a agosto daquele ano, subiu ao topo do pódio além de Michael Schumacher!

Aqui está ela, a tão esperada felicidade? Mas não, o problema veio, de onde não se esperava. Briatore, de muitos anos ajudou a Trulli, de repente, tornou-se para ele, o principal obstáculo no caminho para o sucesso. Flavio estava no acampamento rival, Fernando Alonso. Apesar de sua juventude, ele já é extremamente negativo referia-se ao rápido companheiros, buscando construir uma equipa em torno de si.

A razão formal para dissociar foram os eventos da última volta do grande prémio de França, quando, em apenas dois girar até a linha de chegada em uma situação italiano perdeu para o terceiro lugar de Rubens Barrichello. Acabou tudo o que Yarno (que naquele momento estava à frente do companheiro de pontos) é notificado de que o contrato não será prorrogado, acusado de perda de motivação e o colocaram para fora da porta antes do final do campeonato.

Porque em 2005, quando Alonso correu ao título, Trulli refletir sobre os caprichos do destino, vestidos de branco e vermelho macacão de Toyota. Falando a verdade, esse era o seu mais bem sucedido da escolha da equipe para toda a sua carreira. As duas primeiras corridas o italiano começou o segundo, nos cinco primeiros três vezes esteve no pódio em Indianápolis trouxe japoneses, a primeira em sua história pole (o dom que no começo a sair não saiu devido a um reforço do escândalo).

Mas, então, o comando deixou de Gascoyne, e os resultados caíram. Dois anos bons de qualificações e não é mais bem-sucedidos de corrida feito de Trulli, o mais experiente piloto do pelotão, mas já era claro que a carreira de verdade se move em direção ao pôr do sol.

As temporadas de 2008 e 2009 inoxidável para o italiano de uma espécie de renascimento. A Toyota finalmente отладили processos de trabalho, избававшись desnecessária de burocracia, e as coisas foram para a montanha. Na primeira dessas temporadas Yarno dez vezes ganhava pontos e subiu ao pódio na França, e o segundo começou com o brilho do grande prémio da Austrália, onde iniciou a partir de boxes e terminou em terceiro!

Em seguida, houve a pole position e o terceiro lugar no Bahrein e грянувший crise econômica, вынудивший o primeiro comando para cortar o consumo de modernização da máquina, e depois não rolar caros programa na Fórmula 1. Yarno tiver mais de 35 anos, e no paddock era cheia de doces para performances de jovens pilotos com grandes logotipos em todos os locais visíveis.

Ele conduziu as negociações com a Sauber, mas, no final, estava no comando, que (para evitar confusões) nós vamos chamar Caterham. Resultados discursos são todos bem conhecidos: convidando dois vencedores do Grand prix, o anglo-malaios duas temporadas мариновали-los no final da segunda dúzia. Foi então que aos olhos de Yarno finalmente desapareceram aqueles alegre garra, que foram tão bem visível a todos no longínquo 1997-м.

Quando no verão de 2011, Trulli pediram para perder uma corrida, para dar a falar Каруну Чандхоку, ele não tornou-se a desistir. E no início de fevereiro de 2012, depois de perceber que o novo Caterham viaja tão triste, como as anteriores, com calma e libertou a cabine do piloto Vitaly Petrov e retirou-se para seus próprios vinhedos.

Mas nem tudo está excluído em alguns anos vamos ver mais uma vez o italiano. Sua experiência e talento, certamente será na demanda em turismo concursos ou corridas de endurance. História conhece muitos exemplos quando esta segunda carreira foi fornecida onde melhor primeiro.