Thread: 2014 scion FR-S Review

Os carros têm personalidades. Não me importo com o que você diz, é verdade. Como animais e seres humanos, os carros têm caráter. Da forma como eles são projetados para seu motor e exaustão notas, eles são indivíduos, que também significa que eles têm uma combinação perfeita em um driver em algum lugar.

A chave é encontrar aquele jogo.

Agora, quando se trata de 2014 Scion FR-S, eu não sou um fósforo. Enquanto nós tivemos um fabulosa semana juntos e compartilhar alguns realmente cool experiências (riu, chorou, gritou, riu), sei que o FR-S não é para mim e vice-versa. No entanto, o Scion FR-S é, sem dúvida, embalado com personalidade e para que eu o recomendaria a alguns de meus amigos vehicularly único.




O que é o Scion FR-S?
Nasceu de uma joint venture entre a Toyota e a Subaru, o Scion FR-S é um lovechild de proporções de grande esporte Coupé. Novo para a cena automotiva, o Scion FR-S, conhecida como o GT86 de Toyota fora da América do Norte, apenas apareceu curto alguns anos atrás, e bateu no chão correndo.

Muito esperado, os gêmeos FR-S/BRZ foram desenhados e concebidos pela Toyota e Subaru, combinando a experiência da empresa dois. Com um motor BOXER da Subaru, transmissão de Toyota e suspensão Subie, isto realmente é uma joint venture.

Especificações e preço de 2014 scion FR-S
Como qualquer bom carro esportivo, o de 2014 Scion FR-S vem com poucas opções e apenas uma configuração de motor e drivetrain, em um preço começando de r $26.450. Extras e opções incluem coisas como luzes de nevoeiro, um spoiler traseiro e TRD (Toyota Racing departamento) exaustão sistema e 18 & oacute; rodas de liga leve.

Motor de Flat-4 BOXER de 4 cilindros de 2,0 L a 2014 Scion FR-S' é uma jóia, produzindo 200 cavalos e 151 lb-ft de torque. Acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades (há um autobox disponíveis, mas por que se importa com isso?), o 2014 Scion FR-S é o monstro de trilha de final de semana ideal (e dá o Mazda MX-5 é uma séria para seu dinheiro). Poder é enviado às rodas traseiras, como deve ser.

Dirigindo a 2014 Scion FR-S
Com 20cm de neve em cima das condições da estrada já gelada, a minha semana ao volante do 2014 Scion FR-S passou para o lado mais frequentemente do que não..e isso é fantástico.

Isto não é um veículo rápido. Claro, tem 200 cavalos e pesa apenas cerca de 2 700lbs, mas há momentos quando mais torque seria bom. O que o Scion falta no poder, no entanto, ele compensa na ânsia. Este passeio está ansioso por agradar, ansioso para a parte traseira para fora do balanço e ansioso para fazer um barulho (no bom sentido) ao fazê-lo. A parede do motor BOXER é música para os ouvidos, e a 6-velocidade é um prazer te manipular.

As suspensões devora cantos e pode sentir duras com superfícies ásperas, mas é estelares. O 2014 Scion FR-S sente agachamento e perto da superfície da estrada em todos os momentos, não importa como você jogá-lo sobre.

Com seis engrenagens trabalhando para mim, acho que teria feito uma engrenagem 6 mais alta do sentido; ao cruzar a cerca de 110-115 km/h na estrada, sente-se rotações a 3.000 rpm e que faz para um pouco de uma viagem barulhenta, bem como ser um pouco mais de um queimador de gás.

Falando de gás queimando, mais de uma semana de estrada combinada e hooniganisms rua lateral na neve em média apenas abaixo dos 9L/100 km. Scion afirma que o FR-S pode fazer 8.2 combinado L/100 km, que está quase no local. Claramente, eles sabem como seus clientes vão estar dirigindo seu carro...

Dentro e fora do 2014 Scion FR-S
Olhe para ele. O Scion FR-S (e, por associação a Subaru BRZ) são perfeitos. As proporções estão no local, as bordas, ângulos e linhas corporais esbanja sensualidade e a postura é mau.

Passo dentro o 2014 Scion FR-S e como as coisas são um pouco menos perfeitas. Sou EU hum indivíduo menor, injetado.então UE estou em casa não apertado, apertado fazer de cabine FR-S, não entanto, Pará de caso de o tal não é a maioria. OS assentos de corrida Sao maravilhosamente apoio, mas nem todo mundo é tomado com o redINSERTs.

Ah o estéreo. É melhor apenas para deixá-lo e não se preocupar com isso. É, de longe, o pior HMI que já usei e oradores se não são particularmente bons é melhor apenas para ouvir o motor e a nota da exaustão.

Enquanto isto é considerado um 2 + 2, os bancos traseiros são mais do que um pouco apertado. Uma cadeira compacta se encaixam bem e meu filho de 2 anos de idade foi confortável, contanto que não havia ninguém no banco do passageiro na frente dele, caso em que ele perdeu todo espaço disponível.

Há também muito pouco espaço do porta-malas com apenas 196 litros disponíveis. Viagens de luz e tudo ficará bem.

Comparando o 2014 Scion FR-S
Felizmente, fomos capazes de colocar o Scion FR-S através dos seus ritmos de pista, quando foi lançada e nós pitted contra os gostos de alguns outros quentes os passeios como o Mazda MX-5, VW GTI e o Hyundai Genesis.

Claro, gêmeo do Scion não era longe por trás disso. O Subaru BRZ é sua maior concorrência, e com perto de set-ups idênticas, é o preço, calibração de suspensão e fidelidade à marca que vai balançar a favor de um comprador.