Thread: 2014 Kia Forte Koup Primeiras Impressões

San Diego, CA -- Jovens certamente não é eterna, mas, ao mesmo tempo, é. Embora você e eu estamos ficando mais velhos a cada dia, ao mesmo tempo, alguém voltas 20. É para este grupo de compradores que a Kia -- juntamente com muitas outras montadoras -- metas de carros como o de 2014 Forte Koup.

Este carro é um pássaro raro em um pequeno segmento que serve principalmente como o menino (ou menina) acessível e viável esportivo do carro. Com a esperança de capturar mais a atenção para estes carros, a Kia tem sério renovado o Koup e tem tomado “fun” para um pouco mais sérias.

O resultado é um carro que tem (pelo menos no papel) o potencial para tirar os olhos de reverenciada Honda Civic Si coupé e peça-lhes que abram para ele. O novo Forte Koup é, sem dúvida, um olho-captura de automóveis, mas falta-lhe o dinamismo fornecida por Si. Seu motor turbo é animado, mas não acender nenhuma graves de condução paixão.



O que é um Kia Forte Koup?
2014 Forte Koup é o 2 portas variante do compacto Forte kombi. O Forte Koup, fez sua primeira aparição no início de 2008 direito em todo o tempo o novo Focus Coupé chegou, na esperança de também competir com o poderoso e popular Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Preço e Especificações
O básico de 2014 Forte Koup EX+ é vendido por us $20,995. O SX embalados carro sai por us $23,695, enquanto o topo de linha SX-Luxo vem em $28,295.

O EX apresenta um 173 cavalos de potência 2.0L, de 4 cilindros do motor. O SX versões são estragadas por um motor turbo de 1.6L 4-pote que desenvolve 201 cavalos de potência e 195 lb-ft de torque. Este é o mesmo moinho, que alimenta o Veloster Turbo.

Transmissão de seleções residem entre um manual de 6 marchas e automático. Dependendo da guarnição, Kia ajustável FlexSteer está disponível para a alimentação de energia elétrica de pinhão e cremalheira. Freios nas 4 rodas, discos, ligeiramente maior no SX da guarnição e a suspensão é totalmente independente, esporte sintonizado na SX.

Condução de 2014, a Kia Forte Koup
Como com a 2014, a Kia Forte5, me foi dado a oportunidade de avaliar uma das quatro configurações de motorização. Como tal, eu acabei de jateamento de Borrego Springs (apropriado, não?) em um Koup SX com transmissão automática.

Este carro twin-scroll turbo motor de 1.6L é a história real. A quase ausência de lag promove a rápida onu atraso de aceleração, que é acompanhado por um doce turbo apito. A partir de 1.750 rpm, o torque máximo é trabalhar para que o Koup ir mais rápido e ele funciona até pouco antes de 5.000 rpm, onde o motor cai em um foi criado antes de cavar período de calmaria antes max potência nos chutes a 6.000 rpm. Eu achei que, como a velha escola-turbo-impulsionado carros, deslocando início realmente melhora o seat-of-the-calça sentimento.

Quando a esquerda em “Dó o autobox sulcos de um equipamento para outro, sem falhas, e reagirá de acordo em kickdown. Equipado com, bem, frágeis e muito-muito-pequenas pás de plástico, a caixa de velocidades automática pode ser coagido manualmente. Upshifts jogar bola, mas porque este é um “normal” slushbox, dobra-se para baixo não são rev correspondência e, assim, funcionar como um um mecanismo de freio, estragar o que deve ser um esportivo experiência de condução.

A partir daí, a direcção também não tem a mercadoria para ser um verdadeiro desportivo alternativa carro compacto. Estranhamente, ao contrário do Forte5, eu achei que o Koup elétrica assistida faltou mordida no centro. Talvez eu estava esperando muito do carro, mas, felizmente, isso pesa muito bem, especialmente no FlexSteer do ambiente esportivo.

O passeio também me deixou querendo mais. A manipulação foi melhor do que bom para um compacto cupê, no entanto, o carro me senti mais pesado do que o meu SX-Luxo já reles 1,390 kg. Ele não dificultar o Koup habilidades por si só, mas este carro não é como a luz ou ágil como ele deve ser-ou pior, animado como seus concorrentes.

Dentro e Fora de 2014, a Kia Forte Koup
para 2014, a Kia Forte Koup emprestado pesadamente de seus irmãos, no entanto, com menos portas. Como os outros Fortes, o Koup recursos disponíveis Xenon em alta intensidade de descarga (HID), faróis e lanternas traseiras do diodo EMISSOR de luz.

O SX guarnição é o que define o carro de distância. A partir da frente inferior escancarado grelha (que é tudo sobre a função e a forma como ele abriga o intercooler) para a dupla de ponteiras de escape e específicos de rodas, o SX negociações que o Forte da família-belo estilo para um pouco de atitude e presença de estrada.

para 2014, a Kia Forte Koup da cabine é bem trabalhada e, de acordo com alguns poderiam usar um pouco mais de cor. A ergonomia e a apresentação estão no mesmo nível ou melhor do que seus concorrentes. Aquecidos bancos dianteiros são de série em todas as guarnições, e um volante com aquecimento está disponível. Bluetooth e rádio por satélite estão incluídas durante a navegação, couro, refrigerado porta luvas e premir o botão " start " estão no menu.

A cabine é espaçosa para um cupê como o banco traseiro pode ser utilizado para a finalidade a que se destina. Bancos são confortáveis e oferecer apoio suficiente.

Comparando a 2014, a Kia Forte Koup
O Koup detém o referido Civic Si coupé de praça, em seus pontos turísticos. O Scion tC e Hyundai Elantra coupe também estão na lista curta, mas a Kia insiste em que seus atletas gumes ajuste de linhas-los com o reverenciado Si.

A Kia pode ter mais torque e sinos e assobios no papel que a Honda, mas o Civic, essencialmente, dono aeródromo de tudo o mais. Os interessados em mais conteúdo e de estrondo para seu fanfarrão vai adorar o Forte Koup, enquanto aqueles que procuram a unidade será de mais de influenciado pelo Civic Si.