Thread: Revisão do Subaru XV Crosstrek híbrido de 2014

Embora possa ser um petrolhead certificável, estou consciente do consumo de combustível. Meu problema é que ainda não fui capaz de tolerar um aspecto em detrimento de outro. Permita-me explicar: não sou fã de Toyota Prius; Não é divertido. Período. É por isso que eu sou um fã da safra recente de alucinadas & ldquo; desempenho & rdquo; híbridos.

O Impreza atual, introduzido para o ano de 2012, foi acompanhado pelo Crosstrek XV um ano mais tarde. O retorno do novo & ldquo; Outback Sport & rdquo; era uma visão bem-vinda, e quando a vinda de um híbrido foi anunciada no New York Auto Show 2013, fiquei tomado; mais potência, menos combustível e todos os Subaru com uma hachura.

O 2014 Subaru XV Crosstrek tem uma aparência inegavelmente atraente e robusta que é acoplada com um sistema AWD conhecido para entregar. Infelizmente, minhas esperanças para mais prazer de condução sem pagar mais nas bombas nunca aconteceu. O híbrido XV ainda é um Subaru, mas os custos extra iniciais não são justificáveis.



O que é um Subaru XV Crosstrek?
O 2014 Subaru XV Crosstrek é um crossover-hatchback compacto que se baseia o Impreza hatchback, com um extra terrestres autorização e revestimento de plástico mais importante do corpo.

O XV slots-se abaixo o Forester no line-up do Subaru de veículos utilitários, oferecendo um pouco menos espaço de carga, mas todos recursos de todos os climas da marca lendária.

2014 Subaru XV Crosstrek preço e especificações
O XV Crosstrek placa de identificação é composto por quatro níveis de acabamento, começando com o Touring, que ostenta um preço de $24.495. Um extra de r $2.000 você obterá um esporte (teto solar e faróis HID). A Limited, ganha muito kit sob a forma de navegação e de couro e é vendido por US $28.995. O híbrido oferece uma excelente nível do esporte de equipamentos com alguns toques extra e o trem de força por US $29.995.

Todos estes carros correr com um 2.0L plana, 4-cilindros do motor que produz 148 CV e 145 lb-ft de torque. O híbrido lança em um motor síncrono de ímã permanente C.A. que produz 13,4 hp e torques 48. Saída do sistema combinado total sai a 160 cavalos de potência e torques 163.

Regular 2014 Subaru XV Crosstreks pode ser equipado com um manual de 5 velocidades ou um CVT, O híbrido pode somente ser spec ' d sair com o CVT Lineartronic com modo manual de 6 marchas e paddle shifters recentes.
Simétrico de movimentação All-Wheel é o padrão através da placa.



O 2014 Subaru XV Crosstrek é um crossover-hatchback compacto que se baseia o Impreza hatchback, com um extra terrestres autorização e revestimento de plástico mais importante do corpo.

[/B]Dirigindo o 2014 Subaru XV Crosstrek híbrido
Como um fã de longa data da marca, eu sabia o que esperar quando cheguei ao volante do XV de 2014 Crosstrek híbrido. Eu tinha conduzido o Impreza, com ambas as transmissões e estava tão ansioso para experienceing alguma potência extra do powertrain híbrido.

Talvez eu deveria ter reservado minhas esperanças de desempenho adicionado para meus próximos comentários do WRX e STI... Além de um impulso trivial de cerca de 2.000 rpm, o hp extra e torques sentem mais teóricos do que prático. Apesar desta decepção, encontrei-me satisfeito com capacidades de aceleração e passagem do híbrido XV Crosstrek.

O resultado da aplicação de regulador de pressão traz à luz uma questão que rapidamente se tornou velho e redundante. O Lineatronic CVT transmissão faz o que tem a ver, mas não é agradável. Resposta muitas vezes é emborrachada e a caixa vai peg velocidades do motor ou no redline perto se o go-pedal for mantido pressionada. O truque é se afastar, uma vez que o tacômetro atinge 4.500 a 5.000 rpm, que pode ser contra intuitiva. O CVT-bashing continua porque outros fabricantes (Honda, Nissan) descobriram como programá-los para trabalhar como um automático convencional..--faz uma diferença enorme.

De todos os produtos de Subaru, este é o menos bem adaptadas ao clima de nossa, só por causa do sistema híbrido. Queda de neve, bem como temperaturas frígidas e suaves necessárias funções de degelo o uso constante do sistema alterações climáticas. Por causa do compressor da / c necessário, o motor de gás que nunca desliga. Portanto, nunca fui capaz de fazer uso do modo EV. Na verdade, mesmo com o ventilador desligado, eu nunca experimentei propulsão elétrica completa.

Assim, no final, uma média de consumo de combustível de uma semana de quase 10L / 100km solidificou a minha decepção com o 2014 XV Crosstrek híbrido.

Estas frustrações onde muitas vezes perdoado como nenhuma quantidade de neve ou más condições de condução nunca iria me atrasar. Passeio do 2014 XV Crosstrek híbrido é firme, mas não desconfortável. Eu iria tão longe como adicionar desportivo. Direção é boa, muito longe da geração anterior Subarus e os freios estão à altura da tarefa.


Eu tinha conduzido o Impreza, com ambas as transmissões e estava tão ansioso para experienceing alguma potência extra do powertrain híbrido.

Dentro e fora do Crosstrek de Subaru XV a 2014
Como já referi, o estilo do XV é grande. Desprende uma vibração de buldogue que não diz nenhum terreno ou condição meteorológica pode pará-lo.

Trabalho de pintura de Plasma verde pérola do híbrido é muito legal e deve ser oferecido em todas as guarnições. Que combina muito bem com as rodas escurecidas e toques sutis exteriores cromados reservada para o híbrido e o limitado.

Cabine do híbrido de 2014 o XV Crosstrek é muito espaçoso para um carro compacto, e o porta-malas é igualmente espaçoso. Layout do capa à prova d'água é ergonômico; todos os controles estão ao seu alcance e bem concebidos. Eu gosto especialmente a 4.3 & oacute; display multifunções cor na parte superior do capa à prova d'água de controle. Geral apresentação é monótona mas, e os materiais são curtos na classe. Ajuste e acabamento são bons.

Bancos e posição de condução estão no local, especialmente onde se refere a visibilidade para o último. Queixas vêm a localização dos interruptores o assento aquecido e alguns outros elementos.


Cabine do híbrido de 2014 o XV Crosstrek é muito espaçoso para um carro compacto, e o porta-malas é igualmente espaçoso.


Comparando o 2014 Subaru XV Crosstrek híbrido
Os concorrentes do híbrido de 2014 o XV Crosstrek são poucos e distantes. Na verdade, é o único híbrido AWD atualmente oferecido no mercado em sua faixa de preço. Os gostos do Volkswagen Jetta hybrid, o Civic híbrido de Honda e Toyota Prius podem toda a linha de cima com o XV, mas todos eclipse combustível economy-wise.

A linha inferior é que um Crosstrek regular do XV é uma aposta mais sábia simplesmente porque o carro é mais acessível.