Kitaj'05: Christian Klien

A corrida #750: 16 de outubro de 2005. Grande Prémio Da China. Xangai
Pólo Fernando Alonso (Renault R25) - 1. 34,080 (208,584 km/h)
Melhor volta Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20) - 1. 33,242 (210,458 km/h)
Vencedor Fernando Alonso (Renault R25) - 1:39. 53,618 (183,234 km/h)

A fase final 56 da copa do mundo tinha que citar o nome do detentor da Taça de construtores. Até meados da temporada vantagem de velocidade foi a Renault, mas, em seguida, a balança explicitamente começou a inclinar-se em favor da McLaren. Fernando Alonso - graças se tornou, em nossos dias, o famoso capacidade de espremer o máximo de qualquer situação - que já se tornou o mais jovem na história do possuidor do título do maior piloto de F1, mas a disputa de comando estava em pleno andamento.

Dois pontos a favor dos franceses não parecia até o início do fim de semana enorme margem de segurança, no entanto, no sábado, quando Alonso e seu companheiro Giancarlo Fisichella foram быстрейшими na qualificação chances de McLaren negociados já não é tão alto. Para a equipe de Ron Dennis, na época defendia o casal peculiar de pilotos, bom personificação que se tornaram de gelo e fogo: Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya.

No entanto, supera em Xangai, os mesmo eram os caras Flavio Briatore, e aqueles que conquistam o começo de notas. Fernando poderosamente empurrado para a frente, e Giancarlo, fiel a função de оруженосца, entrou na primeira curva a melhor trajetória. A configuração de rotas internacionais nunca foi considerado especialmente roda livre, de modo que os pilotos da McLaren foram firmemente trancado na terceira e quarta posições.

Ao quinto Círculo Alonso afastou-se de seus perseguidores, durante seis segundos, a décima - no dia 11, após o que continuou a adicionar por segundo em cada um dos próximos. E 20 m de Juan Montoya, explicitamente изнывающий de vontade de ir em um ataque arriscado, mas não tem essa possibilidade, muito amplamente veio em поребрик, tocou a tampa do dreno do portal e derrubou-la.

Para o колумбийца isso significava vários pit stops e acelerado o recolhimento, para a sua equipa - a perda de quase todas as chances de conquistar a Taça de construtores, e para os outros participantes da corrida - a saída do carro de segurança. Todos os esforços Alonso foram em vão.

Segue um evento notável, não considerando поголовных visitas aos boxes para reabastecer, se tornou ridículo recolhimento de Michael Schumacher. Depois de cinco títulos consecutivos alemão ficou de fora do jogo devido a uma acentuada e posterior mudança de regulamento. A temporada não foi muito brilhante e terminou tudo o mais estranho de erro no rastreamento de velocidade e de voar em uma zona de segurança.

Depois do reinício da pintura continua a ser a mesma: Alonso novamente estava saindo, e Fisichella impediram a Räikkönen. E aqui está outra pausa (desta vez demorou evacuar quebrado em pedaços Jordan Нараина Картикеяна) levou-o ainda a mudanças. Antes de entrar na boxe, um italiano da Renault estava se movendo deliberadamente devagar, para dar tempo para o companheiro encher o tanque. E em primeiro lugar, ele disse para Raikkonen, batendo em movimento síncrono de pit stop e, depois, do juiz: pelo bloqueio.

No entanto, o próprio Kimi é apenas permitido sair para a segunda posição - de apanhar раскатившегося Alonso já era irreal. O jovem piloto fez-ainda que em seu tempo não foi possível até mesmo Allen D: trouxe uma equipe de fábrica da Renault Taça de construtores. Raikkonen terminou a corrida em segundo lugar, trancou mesmo os três primeiros Ralf Schumacher, da Toyota.
É interessante. . .
Este domingo não estão definidas perto de Michael Schumacher desde o início. Meia hora antes do começo, quando o alemão ia das casas para o pontapé de campo, junto a sua Ferrari negou a caixa de engrenagens. O piloto enviou um carro à beira da pista, e neste momento ele trás em alta velocidade desceu Christian Albers de Ken. Ambos acabou tive que começar uma corrida dos boxes, pré-пересев atrás do volante de peças de máquinas.

Christian Cunha

O quinto resultado em Xangai tornou-se o melhor na carreira do piloto austríaco Christian da Cunha. Ele gostava de протекцией conterrâneos de Red Bull, mas não resisti em corridas de Grand prix até o momento em que a máquina com a imagem de um touro vermelho, dirigimos muito rápido.

Na adolescência Cunha tentei de muitas disciplinas desportivas, e uma pista de kart foi, de longe, não o principal-lo um favorito. Mas tudo mudou em um dia de verão de 1991, quando 8 anos de idade, Christian e seu pai através de um buraco na parede (!) entrou no paddock do grande prémio de Fórmula 1. O caso foi na sexta-feira, o povo não era tão grande, e lhes навтречу de repente caiu Ayrton Senna.

O mágico marcham sozinho, imerso em seus próprios pensamentos, e quando viu que perdeu o dom da fala do rapaz, dei-me conta de tudo, sem palavras e a proposta para tirar uma foto. Depois disso, Cunha já não duvidava de que a idade está escrito ser piloto de corrida.

Sucesso no kart e Fórmula BMW não eram muito altos, e o título do campeonato alemão F. Renault 2. 0 não pode ser assim tão incrível conquista. Mas naquele momento, todos os outros austríacos não tiveram e, portanto, o Cristão voltaram sua atenção primeiro doutor Marco, em seguida, e Dietrich Матешиц.

Com o seu apoio se trata de mais divertido: em 2003 Cunha tornou-se vice-campeão europeu de Fórmula 3, e já em 2004, pilotado Jaguar em pistas de F1. A verdade, seu companheiro de equipe Mark Webber, se ambos de chegar à linha de chegada, ele não se deteve em nenhum momento, sim, de pontos e conseguiu ganhar apenas em sexto lugar na Bélgica, mas não era tão importante. Na próxima temporada lugar Jaguar ocupou a equipe Red Bull Racing.

Alguma sutileza, porém, foi que os pilotos da equipe tinha apenas três, e o austríaco teve que partilhar um carro com Tonio Liuzzi. Mas nessas corridas onde conseguiu terminar, ele estava quase sempre no top ten. O melhor resultado foi um quinto lugar em uma China confiante. Webmaster-italiano ficou aproximadamente no mesmo nível, mas levou de David Coulthard aqui está que seu Red Bull no outro é visivelmente mais rápido.

Felizmente, Матешиц comprei mais um comando, o que permitiu reduzir a gravidade de pessoal da questão. Uma pequena vitória de Cunha pode ser considerado o fato de que ele deixou-a ainda mais a RBR, então como Лиуцци enviado para a Toro Rosso.

A temporada de 2006, para o Cristão começou com o oitavo lugar no Bahrein, mas, em seguida, os resultados deixaram de encantar: os recolhimentos, acidente, финиши na segunda dezena. O óleo em fogo derramado Култхард, поднявшийся ao pódio no Canadá. Em agosto, o austríaco soube que o contrato com ele não será prorrogado. E ainda bem, se o dr. Marco enviou o seu tradicional de realizar o SMS. Não, o piloto disse a todos os ex-companheiro de Webber, que foi convidado a Red Bull Racing no lugar da Cunha.

O mesmo piloto ofereceu uma carreira com o apoio dos touros, mas já no exterior. O austríaco se recusou- e ele ainda não foi dada temporada completa depois de se sentar ao volante mais ameno Robert Dornbosa.

Cunha tentei negociar com alguém, mas sem спонсорского o pacote recebeu apenas um lugar de terceiro piloto na Honda. Ele mesmo foi um dos treinos em Silverstone, quando Дженсона Botão прихватило barriga. . .

Ele quase marcou com a Super Aguri, quando veio Сакон Yamamoto com um saco de dinheiro. Depois, foram duas temporadas no papel de segundo piloto de testes da BMW Sauber. Um dia ainda deram um pouco de passeio em testes, mas ele já forjou uma contatos em corridas de resistência, onde a primeira tentativa foi capaz de subir ao pódio de Le mans.

Era compreensível que Формульная carreira adequado à inevitável conclusão. E algumas corridas em 2010, dirigindo-HRT - admiti-lo para si, francamente, ficaram se você tem memórias sobre isso? - só acelerou esse processo.

Contrato com maratona equipe Peugeot no ano 2012, parecia uma boa continuação, mas de repente, os franceses decidiram restringir o programa. Então ultimamente Christian vai iniciar intermitentemente e depois mais na Austrália e Nova Zelândia. E Mark Webber ainda ganha na Fórmula 1 para conduzir um carro com um Red Bull.