Printable View
Szturm silnik V12 jest rozkoszą, ale dodaje trochę do samochodu, który jest tak dobry w standardowych formUnusually V8 dla Aston, szczególnie jeden z 12-cylindrowy silnik, V12 Roadster czuje się jak dotarła w biurze trochę pod przewodem. Najbardziej prawdopodobne jest to, ponieważ została ujawniona w lecie na o tym samym czasie jako nowy Vanquish i w związku z tym pozostaje w jego cieniu. Niemniej jednak, tam bez wątpienia zasługuje przynajmniej wiele uwagi, jak jego większy brat. Łącząc Vantages świetności droptop z producentów flagowy 510bhp 6. 0-litrowy silnik jest jak stawianie brandy na domowe puddingu. I wtedy oświetlenie gazowe latarka. Jak to ma już zadebiutował w coupe, nie zbyt spory jest wymagane aby wycisnąć cztery więcej cylindrów Roadster. Aston ma przeprojektowany tylny bagażnik pokrywy do zmniejszenia Wyciąg i przemyśleć niższe przedniego wlotu powietrza, ale inaczej to tak samo jak jego brat V8. Innymi słowy jest to bardzo przystojny samochód. Pod spodem obudowy się dostosować się do czynienia z większego zespołu napędowego. Projekt nowe sprężyny tylne zostało włączone obok zmodyfikowane ustawienia amortyzator w interesie wykorzystanie V12 Vantages przerażający prędkość liniowa. Innych najbardziej znaczący dodatek jest ceną: model rozpoczyna się na 150.000. Ów zdrowy Pięciocyfrowa suma więcej niż wersja S 430bhp V8. Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.
