Thread: Pierwszy dysk weryfikacja: Toyota Auris 1.6 ikona

Miłe stylistykę nadwozia, ostrzejszy obsługi, dobrze jeździć i działa niskie koszty rozpalać Auriss odwołania, ale jego kreska jest dampenerIts ostrzejszy wygląd Auris drugiej generacji, proporcje i rozkład masy skonfigurowana do zapewnienia bardziej atrakcyjne jazdy domagał się oświecony szef Toyota Akio Toyoda. Więc podczas gdy platforma i rozstaw osi są przeniesienia, dolnej linii dachu i zmniejszenie prześwitu przyniosły roll obniżenie środka ciężkości dające więcej elastyczna zawieszenia. Tych, martwiąc się o głowy uderzające headlinings neednt progu, albo. Zmniejszenie wysokości zostały częściowo poproszony przez wychodzących Auriss wyższy niż średnia dozowania i Toyota jest kompensacyjnych z dachem, że wały nad każdym wierszu siedzenia. Zmniejszenie powierzchni czołowej jest przydatne zysk aerodynamiczne, z Auriss współczynnikiem oporu powietrza spada do 0. 28, a jego waga spada średnio o 50kg w zakresie. Poprawę wydajności paliwa, obsługa i jazdy są cele, a krytyka starych samochodów uderzające, ale ergonomicznie niespokojnych Łęk centrum konsoli wywołał poważne przemyślenia architektury panele i wykończenie. Których więcej wkrótce. W przednim zawieszeniu zastosowano układ McPhersona sam MacPherson jak poprzednio, ale z poprawek, jednocześnie wyrafinowany dwuwahaczowe zawieszenie tylne, wcześniej zarezerwowane dla najsilniejszych diesel, teraz został obdarzył ten 128bhp 1. 6, z najbardziej zaawansowanych funkcji jest jego zmiennej dźwigu i czas trwania faz rozrządu. Podpięty do sześciu speeder i będziesz używać go gonić wysokościowe, 4400 obr. / min moment obrotowy szczyt.