Thread: Trema: jazdy kurs rajd Sanremo

Na dzień przed rozpoczęciem Rallye Sanremo, zajmiemy się jego najbardziej przerażających i wymagających etapie, Ronde 27 minut, w Fabia Monte CarloOne słowo upstrzony białą farbą na skale wielkości Skoda Citigo oferuje wskazówkę, że Strada Provinciale 56, górska droga w północnozachodnich Włoszech, jest częścią rajdy folkloru. Położony na skrzyżowaniu, wyblakły monolit czyta, po prostu Röhrl.
Jego zwięzłe hołd podwójne świat Rajdowy mistrz Walter Röhrl, Legenda w te części do pedałowania Fiat 131 Abarth do zwycięstwa na Rallye Sanremo w 1980 i powtarzając wyczyn w Audi Sport Quattro S1 w 1985 roku.
Rallye Sanremo może opierać się w grand stare nadmorskie miasteczko, które daje zdarzenia, jego nazwę, ale akcja rozgrywa się na zamkniętych drogach publicznych z widokiem na wybrzeże Morza Śródziemnego. W małej, spokojnej osady, które podesłać trasę rajdy jest tak samo częścią życia jako oliwek uprawianych na stromych zboczach przez miejscowych rolników.
Po maratonie pięć dni, które miały załóg tak daleko jak Livorno, około 200 kilometrów wzdłuż wybrzeża, Rallye Sanremo jest w tych dniach sprincie, składający się z 10 etapów specjalne zapakowane w manii 25 godzin.
Weve było wyciągnąć przez najgroźniejszych etapie rajdu: Ronde. 27. 34 mil, to jest najdłuższy test w Intercontinental Rally Challenge i DVD razem trzech dróg stosowane wcześniej w rajdzie na jednym etapie über.
Ronde zawiera wszystko: kręta Wsuwki do włosów, szybkie zjazdy, wąskie mosty, ślepy herbów, zmiana uchwyt poziomy, wyboista sekcji gdzie srogiej zimy został zerwany asfalt, sekcja szybkie i płynne lasu i kilka kropel świeżego powietrza klif. To tam ciemno. Tak, Automobile Club San Remo widzi pasuje do uruchomienia etapu w nocy, choć, jak mówi jeden kierownik zespołu rajdowego, przynajmniej nie widać krople w ciemności.
Nasze zadanie jest do jazdy Ronde tempie bardziej stateczny i – do celów fotograficznych i łagodzenia moje nerwy – w świetle dziennym. Kierowca rajdowy miałyby Nawigator siedzi obok wywołanie zdjęć, Ive dostał Lucjan, Peter Spinney biorąc je zamiast, podczas gdy szef zespołu Skoda UK Motorsport guru Andy Rogers i PR Paul Evans są kolejny pościg samochodowy i prowadzi nas na niektóre z kluczowych punktów.
Skoda UK nie wpisuje jej Fabia S2000 na Sanremo, zamiast skupiać się na rozgrywki sezonu na Cyprze, ale to pożyczył nam 1. 6-litrowy turbodiesel Fabia Monte Carlo drogi samochód w którym rozwiązania na etapie. Etapy rajdu słynnego Rajdu Monte Carlo tylko 50 mil na zachód limitowana edycja modelu jest montażu pojazdu dla naszej przygody.
Opuszczamy Sanremo w pochmurne rano października i jazdy Północnej Gozzo, który jest niewiele więcej niż kilka domów, Spinka, przytulanie. Jego dzień przed drogi są zamknięte i malowane na asfalt jest cienka linia Biała, który oznacza początek etapu.
Skoda UKs efferverscent zespół koordynatora, Dario DEsposito, napisał nam kilka wskazówek dla zwalczania Ronde. Doradza rajd nawigatorów aby włączyć światło przed rozpoczęciem, ich czytania samochodów, nawet jeśli etap odbywa się w świetle dziennym. Dlatego, jak mówi tajemniczo, staną się jasne później.
Ja próbować nakłonić Spinney w daje mi rajd odliczanie – pięć, cztery, trzy, dwa, jeden – i huśtawka trochę Fabia poprzez serię koleżanki i przyspieszyć wzdłuż grzbietu. Mniej niż dwa km do etapu, docieramy na serpentyny szeroko po prawej stronie, gdzie możemy przestać podziwiać widoki na Riwierze Francuskiej.
Jak rajdy archeologów, możemy wydobyć artefakty, poobijany prowadnic noszące nazwę Carlos Sainz w łuszczenie farby niebieski. Hasło na Zatoka czyta, nr Kopecký – żadna ze stron. To odnosi się do Skodas Jan Kopecký, kochanie twardy revelling czeski rajd fanów.
Niektóre hardy widzów już rozbił swoje namioty na małej Polanie wewnątrz serpentyny. Theyre dzień wcześniej, ale musisz być worek najlepszych miejsc do oglądania.
Naciskamy głębiej w Szkoci drzew sosnowych, kasztan i Buk. Zwęża się drogi, ale rogi są szybkie i płynne. Załoga rajdu zaczepione w górze z dokładne pacenotes może uzyskać kawałki czasu niezdecydowany rywali tutaj. Jego zabawy cisnąć zwinny Fabia Monte Carlo przez zakręty i Skodas 104bhp jest więcej niż wystarczająco, na trasie, jak to. Należy również pamiętać Id czują się mniej entuzjastycznie o obniżeniu 265bhp Fabia Super 2000 rajd samochodowy tutaj. To 15cm szerszy niż nasza wersja droga, a co dotyczy mnie najbardziej to, że kamienie, że znak na skraju drogi są jak szczerbaty rekiny zębów. Dotknąć jednego z nich i będziesz utrzymywać punkcji czasochłonne. Nie ma żadnej możliwości cięcia rogu aby zaoszczędzić na czasie; Sanremo sprzyja kierowców, którzy mogą kontrolować swojej agresji.
Ta część etapu jest ściśle średniej rzeczy, wyjaśnia Rogers. Istnieje tylko jeden lub dwa kawałki, które sterowniki można podjąć.
Jedziemy do trudnych sekwencji zakrętów wyboista. Powrót w 2001 r., kiedy Sanremo był częścią world championship, Richard Burns odkładać jego Subaru Impreza tu, mniej niż trzy mile na imprezy. Na szczęście to nie wykoleić jego bezpłatnie do tej pory tytuł.
Po cztery mile docieramy na pierwszym skrzyżowaniu. Droga do nasze prawo prowadzi w dół do San Romolo, gdzie etapie kończy, ale jadą po lewej stronie. Poznaj Oscar, entuzjastycznie marszałka, który jest układanie taśmy znacznik, i rozmowy za pośrednictwem dwóch języków. Okazuje się, Oscar kiedyś mechanik w zespole rower KTM enduro wydarzeń. Nosi kartonowe model samochodu na głowie dla aparatu zagajniki.
Oscar mówi nam o słynnego skoku w Bajardo, jakiś sposób dalszej rundy gór. Poprzez jego gestykulacją dowiadujemy się tam potencjalnych dla niektórych dużych powietrza tam.
Możemy odwrócić się plecami na San Romolo. Powierzchnia jest bardziej śliska i droga jest wciąż kręty. Nasza Fabia jest szczęśliwy Pasticciona wzdłuż na trzeciego i czwartego biegu, ale na trudniejsze odcinki mój niezdecydowany ukłuciami przepustnicy wokół niektórych ślepy rogach są przyczyną mi więcej pracy, bo Im najem rezygnują z zakresie obrotów silnika i konieczności snick dół biegu.
Zespołów będzie pasować Krótki stosunek sekwencyjnej skrzyni biegów, więc prędkość będzie około 110mph i mimo mocno charakter drogi będą jeszcze mnóstwo czwartego, piątego i szóstego biegu sekcje, Rogers mówi mi. No dobra... Ive ledwo wprowadził moja Fabia stosunek jego najdłuższy piątym ponieważ wyszliśmy Sanremo.
Pięć mil w nas poziom się 890 m nad poziomem morza i wziąć ostry lewej do tunelu, który przecina zboczu góry. Trząść się naszym Fabias 1. 6 TDI dociera głośno w wysokim sufitem tunelu. W wydajności dostrojone normalnie wolnossące, 2. 0-litr benzyny Super 2000 samochodów-gdzie poziom hałasu, wibracji i surowość podane są krótkotrwałe-to musi być ogłuszający, kasków lub nie kasków.
Pamiętaj, że przypomnienie dla pilotów włączyć ich czytania światła na początku etapu? Dobrze jego twardy wobec przeczytać pacenotes w ciemności i wont współkierowcy móc ostrzec zdradliwe rogu po lewej stronie, że rusza się przy wyjściu z tunelu. Sądząc po poręczy zmięty, niektóre mają nauczkę.
Wyjście z tunelu i zejść w Perinaldo. Tuż przed tam wieś długie mańkut, gdzie francuski as Didier Auriol udał się na scenie otwarcia turnieju 1992, gdy jego Lancia Delta Integrale rzucić koło. Zniszczony jego szanse Sanremo hat tricka i otworzył drzwi dla domu bohatera Andrea Aghini do podjęcia jego jedyne zwycięstwo Rajdowych Mistrzostw świata.
Na skrzyżowaniu skręcamy w prawo na niezwykle mocno Road, ledwo samochody szerokości. Czuję się nieswojo. Jej wyboista i zachować, wyobrażając sobie, że może być zbyt popełnione Fiat Panda 4 x 4 przyspieszenie wobec nas na kolejnym zakręcie-nie coś rajdu załogi musiał martwić.
Po Perinaldo notatki DEspositos wesoło powiedz nam się przygotować do paniki. Nasze zejście dostaje bardziej stroma i droga staje się jeszcze mocniej. To jest klucz sekcji, gdzie kierowcy można umieścić zbyt wiele popytu na hamulce i opony, które mogą powodować trudności w dalszej fazie.
Negocjujemy sekwencji zakrętów, gdzie Röhrl aquaplaned na stojącej wody podczas rajdu 1984 i odpisała jego Audi Quattro Sport. W dolnej części wzgórza przejeżdżamy dopływ rzeki Nervia wąski most, a na 13. 5 km, dojeżdżamy w Apricale, gdzie droga zaczyna się wspinać się ponownie.
Zatrzymujemy się przy znanym skrzyżowaniu. Jutro Apricale będą pakowane z widzów. Dziś wciąż jest zbyt wcześnie i średniowieczne miasto naprawdę nie obudziła się. Muszę odpocząć i Im ulgę, gdy pozostali zgodzić się na espresso.
Powrót w Fabia Monte Carlo, zaczynamy sekcji cztery mile, która jest jednym z najbardziej satysfakcjonujące części sceny. Droga jest gładka i niedawno resurfaced i tańczy po lewej i prawej, przytulanie zboczu góry po lewej stronie, a po prawej poręczy oddziela nas od powietrza. Na szczęście metal wygląda w dobrym stanie; na innych częściach Ronde bariery wyglądać theyd przewrócić w sztywne wietrzyk. Widoczność jest lepiej zbyt. Były z drzewa i widać dwa lub trzy rogi naprzód-hojny Sanremo standardów – i można wcisnąć mocniej w wyniku.
Seria switchbacks zabiera nas do Bajardo. Pamiętamy co nasz nowy pal Oscar powiedział na temat słynnego skoku. Po biegu pod górę od Spinka launchpad jest, gdzie Nasza droga łączy głównej ulicy skrzyżowaniu. Herb jest ślepy, Przewyższenie nierówna. Kierowcy muszą ufać ich pacenotes tutaj.
Pozostawiając Bajardo za, docieramy na rozdrożu. Lewej zabiera nas na górę Monte Ceppo za pośrednictwem innego słynnego rajdu drogowego i trasie wprost stanowi alternatywną wersję na etapie Ronde. Z tak wielu trudnych dróg do wyboru jego dziwnego, że Ligurii ras wielki asfaltu rajdowcy.
Skręcamy w prawo, w przeszłości Röhrls rock i zanurzyć się w lesie. Drzewa blask żywy pomarańczowy z jesiennych barw, ale utrzymujące się mgły znacznie zmniejsza widoczność. Wyobrażam sobie jak będzie uczucie załóg. Wcześniej zejście do Apricale wezwał ostrożnie i dyscypliny, ten jeden jest szerszy i szybciej, wymagający odwagi i precyzji. Sprytni konkurentów, którzy nie gotowane ich opony i hamulce trafi się na atak. Jej śliska dzięki warstwie liści mulchy i kasztan łuski na asfalcie.
Przed długi byli z powrotem w San Romolo i można wyczuć wykończenie. Theres żądło w ogon: wyzwanie mańkut przez most, który złapał się wielu kierowców chętnie wykończenie z rozmachem. Po prostu się na drodze biały malowane linii na asfalt znaki koniec etapu.
Jak Spinney zajmuje więcej zdjęć, zastanowić się nad Ronde. Weve pływał dookoła, zatrzymując się na kawę i robienia zdjęć jak turystów. Może jeżdżę aż w dziesięciu-dziesiątych, pchanie samochodu do limitu, maksymalizacji każdego hamowania aplikacji punkt i przepustnicy, zważając pacenotes i nigdy nie odwlekania koło linia? Można zrobić wszystko, co 30 minut intensywnej w ciemności? Nie ma szans.
Zatrzymamy się w pobliskiej restauracji DallAva w cieniu 800-letniego drzewa kasztanowca. Prowadzony przez trzecie pokolenie tej samej rodziny, to miejsce jest przybytek na rajdy. Ściany pokryte są podpisane, oprawione zdjęcia co słynny kierowca rajdowy ów youd opieki do nazwy.
Nie dostrzec obraz włoskiego kierowcy Giandomenico Basso, ale piekło szybko dostać jego miejsce na ścianie bo dwa dni później pójdzie zdobycie Sanremo po raz drugi, wynosząca Colin McRae i Björn Markku w zapis książki. Po drodze, Basso będzie również roszczenia Ronde, zatrzymanie zegary w 30min 20. 4sec, które przyrównuje do średniej prędkości 54 mph. myślenie wstecz na naszą rodzinę, można policzyć ile razy uderzył maksymalną prędkością 54 km/h z jednej strony...