Koreański producent samochodów, opowiedział o nowych układów instalacjach na 11-tej Międzynarodowej konferencji poświęconej silników Hyundai-Kia. Firma Hyundai zaprezentowała dwa nowe silnika, które będą montować do samochodów Kia i Hyundai. Jeden z nich, T-GDI o pojemności 1,6 litra 4-cylindrowy agregat wyposażony w system bezpośredniego wtrysku paliwa, wbudowanym w kolektor turbosprężarką Twin Scroll, pośrednim chłodzeniem powietrza (nawiewnik) i system podwójnej ciągłej zmiany faz rozrządu (CVVT). Silnik jest w stanie wydać 204 km) mocy przy 6000 obrotów i 265 Nm momentu obrotowego. Mimo, że wskaźniki te mogą lekko się różnić w zależności od rynku, producent zapowiedział, że silnik będzie spełniać normy Euro 5, a od połowy 2012 roku pojawi się na samochodach firmy, w tym sportowy hatchback Veloster. Opracowanie silnika zajęło mu Hyundai Motor Co ponad cztery lata i kosztowała około 61,4 mln usd. Drugi debiutant - silnik R-2. 0. Jak sama nazwa wskazuje, silnik jest 2-litrowy, 4-cylindrowy agregat o mocy 150 km, zdolny do wydać 382 Nm. Silnik spełnia bardziej rygorystyczne wymogi normy Euro 6 i pojawi się również w różnych samochodach Hyundai i Kia, w tym przyszłego spadkobiercę вседорожника Santa Fe. Ponadto, są benzynowy silnik Theta T-GDI, benzynowy двухтопливный Kappa, diesel R-2. 2 двухступенчатым turbosprężarką i преселективная skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT), które pozwoliły uczestnikom poznać się z nowymi trendami w tej branży.