Służba Antymonopolowa chce zawiesić szalejące ceny na zamkniętym rynku usług samochodowych i prowadzi dochodzenie w sprawie kilku oficjalnych dealerów, producentów samochodów i dystrybutorów w związku z faktami odsprzedaży markowych części zamiennych po zawyżonych cenach, powiedział Michaił Fedorenko, zastępca szefa Departamentu Kontroli Sfery Społecznej i Handlu Federalnej Służby Antymonopolowej. Zawyżone ceny części zamiennych prowadzą do nieuzasadnionego wzrostu kosztów utrzymania samochodów na gwarancji, pisze Rossijskaja Gazieta. FAS otrzymuje skargi zarówno od właścicieli samochodów – na wysokie koszty utrzymania samochodu objętego gwarancją, jak i od dealerów samochodowych – na producentów samochodów. Ci ostatni jednostronnie rozwiązują umowy dealerskie i zmniejszają kontyngenty na swoje produkty. Niezależne centra serwisowe z kolei narzekają na brak możliwości zakupu oryginalnych części zamiennych od producenta samochodów. W ten sposób dystrybutorzy (którzy zawsze są ściśle związani z producentami) zmonopolizowali rynek gwarancyjnych części zamiennych, a dealerzy zmonopolizowali rynek konserwacji samochodów objętych gwarancją. FAS interesuje się całą pionową relacjami: od producenta samochodów – dystrybutora – dealera po właścicieli samochodów, ponieważ stworzenie chronionych warunków dla obywateli jest możliwe tylko poprzez analizę całego łańcucha interakcji. Organy antymonopolowe chcą zmusić producentów samochodów do otwarcia rynku napraw gwarancyjnych i konserwacji samochodów na gwarancji i uważają, że producenci powinni dać możliwość akredytacji centrom serwisowym, które dysponują niezbędną bazą techniczną i kadrową, wtedy pojawi się konkurencja i ceny spadną. Uczestnicy rynku, którzy zainwestowali miliony dolarów w tworzenie autoryzowanych centrów technicznych, spotykają się z wrogością wobec inicjatywy FAS. W końcu prawie połowa zysku salonów samochodowych przynosi utrzymanie samochodów na gwarancji. FAS stwierdza jednak, że jeśli uczestnicy rynku nie podejmą odpowiednich działań, to dochodzenia antymonopolowe w tym obszarze będą kontynuowane. Osoby naruszające te zasady zostaną ukarane grzywnami. Niedawno Federalna Służba Antymonopolowa zaproponowała stworzenie minimalnego standardu dla usług związanych z kadłubem samochodów. Zbyt często po bliższym przyjrzeniu się umowie ubezpieczony odkrywa po fakcie, że główne ryzyka nie były objęte ubezpieczeniem.