Służba Antymonopolowa chce zawiesić szalejące ceny na zamkniętym rynku usług samochodowych i prowadzi dochodzenia przeciwko kilku oficjalnym dealerom, producentom samochodów i dystrybutorom w sprawie faktów odsprzedaży markowych części zamiennych po zawyżonych cenach, powiedział Michaił Fedorenko, zastępca szefa Departamentu Kontroli Sfery Społecznej i Handlu Federalnej Służby Antymonopolowej. Zawyżone ceny części zamiennych prowadzą do nieuzasadnionego wzrostu kosztów utrzymania samochodów na gwarancji, pisze Rossijskaja Gazieta. FAS otrzymuje skargi zarówno od właścicieli samochodów na wysokie koszty utrzymania samochodu objętego gwarancją, jak i od dealerów samochodowych na producentów samochodów. Te ostatnie jednostronnie rozwiązują umowy dealerskie i zmniejszają kontyngenty na samochody. Niezależne centra serwisowe z kolei skarżą się na brak możliwości zakupu oryginalnych części zamiennych od producenta samochodów. W ten sposób dystrybutorzy (którzy zawsze są blisko związani z producentami) zmonopolizowali rynek części gwarancyjnych, a dealerzy zmonopolizowali rynek konserwacji pojazdów gwarancyjnych. FAS interesuje się całą pionową relacją: od producenta samochodu – dystrybutor – dealer po właścicieli samochodów, ponieważ tylko analizując cały łańcuch interakcji, można stworzyć chronione warunki dla obywateli. Organy antymonopolowe chcą zmusić producentów samochodów do otwarcia rynku napraw gwarancyjnych i konserwacji samochodów objętych gwarancją i uważają, że producenci powinni dać możliwość akredytacji centrom serwisowym, które posiadają niezbędne zaplecze techniczne i kadrowe, wtedy pojawi się konkurencja i ceny spadną. Uczestnicy rynku, którzy zainwestowali miliony dolarów w tworzenie autoryzowanych centrów technicznych, do tej pory z wrogością przyjęli inicjatywę FAS. W końcu prawie połowa zysku dealerów pochodzi z obsługi samochodów gwarancyjnych. FAS stwierdza jednak, że jeśli uczestnicy rynku nie zareagują i nie podejmą odpowiednich działań, to dochodzenia i sprawy antymonopolowe w tym zakresie będą kontynuowane, a osoby naruszające przepisy zostaną ukarane grzywnami. Niedawno Federalna Służba Antymonopolowa zaproponowała stworzenie minimalnego standardu dla usług autokadłubowych. Zbyt często, po dokładniejszym zbadaniu umowy, ubezpieczający odkrywa po fakcie, że główne ryzyka nie zostały ubezpieczone.