Nie jest tajemnicą, że producenci samochodów w ostatnim czasie skupiają wiele uwagi na łagodzeniu ich maszyn. Dlaczego? W ten sposób starają się poprawić zużycie paliwa ostatnich i nie вылезть poza ramy twardych экостандартов. Od «diety», do słowa, także wygrywają разгонная i dynamika hamowania, zawieszenie (trwałość jej składników wzrasta z powodu zmniejszenia obciążenia na nich), prowadzenie i zdolność samochodu do konfrontacji rąbek przeciążenie w zakręcie. O wszystkich tych zaletach, naturalnie, wiedzą w firmie Mazda. Dlatego japończycy z Hiroszimy i zamierzają doprowadzić снаряженную masę następnego roadstera MX-5 do niewyobrażalnych 798 kg. Ta informacja zrobiła od świadka. Oni twierdzą, że inżynierowie została nazwana właśnie ta cyfra w roli głównej. Obecny «pocztówka» z двухлитровым silnikiem, przypomnijmy, i tak waży zaledwie 1090 kg, nowa, prawdopodobnie, «yzwyczjenia» prawie trzy kwintali kosztem mniejszej szerokości nadwozia (ma to wpływ na współczynnik oporu), korzystania z wysokowytrzymałych stali w konstrukcji i niewielkiego турбомотора 1. 4 z bezpośrednim wtryskiem i фазовозвращателями na wlocie i wylocie do. Mówią, zbliżająca się «em-x-piąty otrzyma salon prostsze, w którym, między innymi, nie znajdzie się w schowku. A zamiast drukowanej instrukcji obsługi - w ogóle nonsens! - będzie flash. Ale na bezpieczeństwo postanowili nie oszczędzać - model оснастят «пешеходолюбивым» maską, zdolnym wzniesiony w momencie kolizji z osobą tak, aby «schować» go na siebie. Wróćmy jednak do naszych cyfr. Dziennikarze wydania Inside Line, jak my, uważają, że taki cel jest wciąż niedostępna. Najprawdopodobniej маздовцы zbliżą się do bardziej wiarygodny 988 kg, które miała pierwsza двухдверка MX-5 w północnoamerykańskiej specyfikacji. Zobaczymy.