Thread: Uderzenie tłoka: Spalonej gumy Sienna?

Mike pisze: Sajeev,
Heres gorący temat dla Ciebie i B & B. Mam 2006 Sienna LE (napęd na przednie koła), który był absolutnie kuloodporny i niezawodny przez przeszło 140k mil, z wyjątkiem opon. Prowadzę wszystkie pory roku w letnich i zimowych oponach na osobnych kołach w zimie. Jeździmy około 10km w lecie i kolejne 5-7k w zimie. Żyjemy w regionie Finger Lakes w NY.
To zjada opony, że kładę na to.
Właśnie wziąłem parę Coopera CS4s z przodu, które mają mniej niż 11k mil na nich i są całkowicie zużyte. Mogę dostać trzy sezony z zestawu 4 opony zimowe, ale lato nigdy nie trwa dłużej niż jeden sezon na froncie. Dostaję 20k czyli tyle mil od zestawu 4. Wyrównanie jest dobre, a noszenie jest bardzo równomierne. Obracanie opon nie zmienia zużycia opon, to tylko opóźnia. Prawie wszystkie zużycie występuje, gdy opona jest z przodu.
Ive run Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; oraz Cooper CS4. Wszystkie one mają indeks nośności 98. Przyznałem ci najdroższą oponę z bagażnika, ale czy te ultra drogie opony o wysokich mili naprawdę tręją w tym czasie? Wszystkie opony, które kupiły Ive, mają gwarancję na 60 km lub tak. CS4 to 80k.
To jest ciężki pojazd (nic mini o tym vanie); mój brat żartował, że może powinienem uruchomić LT opony na nim. Więc, zastanawiając się, czy powinienem przejść do opon, które są sprzedawane dla SUV? Opony w tej samej wielkości mają indeks nośności 102 więc może theyd radzi sobie z wagą lepiej i dłużej? Oni również kosztują 50% więcej; czy będą one o 50% dłużej?
Wiem, że każdy ma opinię na temat opon, być może jeden z B & B będzie nugget Im szukać.
Dzięki,
Mike

Sajeev odpowiedzi:
Piekło, jeśli mój 3200-ish lb Ford Ranger ma opony LT, (które nosić jak żelazo, wciąż szuka nowych po 20.000 km) dlaczego nie umieścić je na minivan, który waży 1000 + kg więcej??? Jeśli są holowania, prowadzić wiele ładunków, itp., a następnie być może LT opony są dobrym pomysłem.
Poknąłem na TireRack.com i znalazłem LTs zarówno dla 16 "jak i 17" aplikacji dla podobnych kwot pieniężnych jak ich braci samochodów osobowych.
Pozostaje jednak jedno pytanie: ciśnienie w oponach. Czy jesteś napompowany do właścicieli ręcznych specyfikacji? Czy zawsze korzystałeś z tego samego wskaźnika? Czy jesteś w 100% pewny, że miernik jest nadal dokładny? Nauczyłem się nie ufać starym zegarkiem, że trudno jest, gdy zły woltomierz (20 + lat) i alternator problemy z Fords (i części gwarancji życia) z lat 90-tych ganged up to mnie w najbardziej przekonujący sposób.
I znowu, Ive upadł dla głupca, o wiele bardziej oczywiste kłamstwa. Moje łatwe do malowania życie na bok-a nawet z TPMS w umyśle-może to być problem?
Kup nowy wskaźnik, tanie (z super poręczny magnetyczny koniec) na licznik serwisowy Wal-Mart/Autozone będą wystarczające. Jeśli miernik kłamie, to dostać trochę opon LT.
Off, najlepszych i najzdolniejszych.