Thread: Дизель или бензин? Недостаток проблема misfuelling

Устройства для предотвращения misfuelling, безусловно, имеют место, но они не всегда работают гладко. Как кто-то когда-то, много лет назад, сделали идиотские ошибки заполнения дизельных автомобилей с бензиновыми и затем, изгнав, причинить катастрофический урон бедных двигателя в вопрос, я долго кружил над бензиновых и дизельных насосов двойной проверки того, что я собираюсь принять правильное решение.
До недавнего времени, хотя, я не столкнулся автомобиль оснащен одним из чаще misfuelling устройств, которые принимает только соответствующую насадку, будь то от насоса зеленый или черный.
Когда один такой прибор приветствовал меня недавно, я улыбнулся воспоминания, которые она принесла обратно дымчатых развале этой машине больше, чем десять лет назад. Это, думал я, был прогресс. Но потом я начал заправлять автомобиль с дизельным и обнаружила, что все было не так просто, как казалось.
Если я применил более капельку давление на ручку насоса подачи топлива и вырезать. Я пошевелила, открыл его исказилось ручку насоса для всевозможных ракурсов и взглядов, но только так, чтобы получить топливо в машину, было щекотать его. С 60 литров, чтобы заполнить этот оказался раздражающе долго опыт.
К тому времени я приближается к полным баком ДЗПРМ должен ногой или более 40 раз. Тогда я не доверяю его, поэтому я держал щекотки ручку, чтобы получить больше топлива в и оперативно залитые мои ботинки в дизель. Это, определенно, не прогресс.
То, что Id хотел знать если это характерно для таких устройств, или если мне довелось быть не повезло? Позвольте мне знать ваш опыт...

Devices to prevent misfuelling certainly have their place, but they don't always work smoothly. As someone who once, many years ago, made the idiotic mistake of filling a diesel car with petrol and then driving away, causing catastrophic amounts of damage to the poor engine in question, I have long hovered over the petrol and diesel pumps double-checking I am about to make the right decision.
Until recently, though, I hadnt encountered a car fitted with one of the increasingly common misfuelling devices, which only accepts the appropriate nozzle, be it from the green or black pump.
When one such device greeted me recently, I smiled at the memories it brought back of the smoky demise of that car more than a decade ago. This, I thought, was progress. But then I started to fill the car with diesel and discovered that all was not as simple as it seemed.
If I applied more than a smidgen of pressure to the pump handle, the flow of fuel cut out. I wiggled, jiggled and contorted the pump handle to all manner of angles and attitudes, but the only way to get fuel into the car was to tickle it in. With 60 litres to fill, this proved to be an irritatingly long experience.
By the time I was approaching a full tank, the cut-off must have kicked in 40 times or more. By then I didnt trust it, so I kept tickling the handle to get more fuel in, and promptly drenched my shoes in diesel. This, most definitely, wasnt progress.
What Id like to know is if this is typical of such devices, or if I happened to be unlucky? Let me know your experiences…