Draad: Review: Ariel Atom 3.5

Herzieningen van het chassis en de motor intensiveren de beloningen die een atoom biedt. Dit is versie 3. 5 van het atoom. Klinkt een beetje software-update, maar Ariel niet willen veranderen van het grote getal, tenzij haar met behulp van een nieuwe motor. En gezien het feit dat het heeft shepherded een paar honderd van de oude Honda Type R ezels in verschillende lock-ups rond de West Country, thats een tijdje uit. Zelfs zo, de extra. 5 signalen sommige vrij belangrijke veranderingen in het nu bekende atoom ontwerp. De meest zichtbare elementen van het chassis zijn niet anders, maar metaal is geknepen aan de achterzijde, rond de motorsteunen en achtervering mounts, waardoor het frame 15 procent stijver, torsiestijf, dan een atoom-3. Er zijn nieuwe veren en dempers, ook, en het stuurwiel is herwerkt om er minder hectische op-centrum. Het stuurwiel is de grootste verandering, maar we zullen terugkomen. Ook theres meer macht voor de supercharged motor. Ariel is bescheiden over uitgangen en nu eist 310bhp op 8400 rpm. Maar de waarheid wordt verteld, wanneer het beweerde 300pk, de geblazen 2. 0-liter motor zou stak iets tot 10 procent meer dan dat. Belangrijker dan de uitvoer, dan is dat de door-draads gashendel kaart is geknepen, gericht op verbetering van de lineariteit van de reactie. Die niet het gevoel voordat tardy. Visueel, de grootste veranderingen zijn langere voorkant carrosserie (of wat carrosserie Ariel qua) en de nieuwe koplampen, de repeaters op de voorspatborden en de achterlichten. Een nieuwe LCD dashboard eenheid functies, ook weergegeven welke versnelling youre in. Dit is een handige herinnering, omdat alle versnellingen neigen te doen van het zelfde ding in een supercharged atoom: de horizon dichterbij te brengen in een over het algemeen alarmerend tempo van knopen.