Printable View
Новый Range Rover 4, как Range Rover, только лучше. Приход нового Range Rover практически стоп-трафик национальным событием. Новый 2013 модель - чуть больше, намного легче, и в силу в руках первых покупателей в первые месяцы 2013 года - это только четвертое издание с оригинальным прибыл в 1970 г., чтобы полностью изменить внешний вид и обязанность всех будущих Внедорожников. Тогда даже Land Rover люди не знали, что они имели. Просто модель должна была расширить возможности классической фермеров Land Rover. Вместо этого она стала машина особенным, так стильно, так роскошный и способны еще так, что он мгновенно стал звездой. Ранние модели была выставлена в Лувре. Дела обстоят совсем по-другому. Все знают о Range Rover совершенства. Предыдущая модель, в производстве в течение 11 лет, считался достаточно хорошо, в конце прошлого года, вызывает опасения по поводу того, новая модель может привести к значительным улучшениям. Первые диски истину: в 2013 году Range Rover-это намного лучше, до такой степени, что кажется вероятным, несмотря на экономические проблемы во всем мире и непримиримого высоким ценам, что модель будет в экстремальных спрос в течение многих месяцев, как Evoque перед ним. В основу модели является новой алюминиевой монокок тела корпус, черту вплоть до 400 кг от веса дюжий исходящие модели, в зависимости от как вы рассчитывать. Предлагаются три двигателя: 255bhp twin-turbo V6 дизель (ранее не предлагаются), 335bhp Твин турбо V8 дизель и 503bhp турбонаддувом Бензиновый V8. Все положить их крутящий момент через различных итераций ZFs весло сдвига восьми ступенчатой автоматической коробкой передач, вождение все четыре колеса через усовершенствованной системы Terrain Response, теперь с функцией автоматического. Внешний дизайн, неповторимый, но более сложный. Интерьер кажется даже лучше, чем исходящие модели, хотя с упрощенной переключатель и макет элементов управления. Сзади комфорт-это специальная функция. Land Rover надежды большие дополнительные доходы придут из России и Китая, где такие автомобили часто водителем. Таким образом, задний отсек больше, мест больше отеля (и есть больше вариантов проекта) и задний отсек управления и фитинги еще более впечатляющим. На дороге Range Rover мгновенно узнаваемым для своей большой гостиный позицию, ее фасция и интерьер архитектура. Но она улучшается во всех отношениях. Theres лучше стабильность (особенно в углах и при торможении), рулевое управление быстрее реагировать и theres мгновение выгоду от снижения веса: Новая модель V6 дизель быстрее (и более гибкой) чем исходящие V8. Последние 1300-мильной поездки в V8 наших тестеров вернулся реальный 29. 7mpg в среднем, по крайней мере на маршрутный компьютер. Не Range Rover традиционалистской потребуются заверения о внешности или позиционирование этого нового один. Это мгновенно узнаваемым, еще более внушительный и даже быстрее и проще на диск. Чтобы повторить слова наших тестеров, его, как Range Rover-только лучше. The new Range Rover 4 is like a Range Rover, only better. The arrival of a new Range Rover is practically a stop-the-traffic national event. The brand-new 2013 model – a little larger, a lot lighter and due in the hands of earliest buyers in the first months of 2013 – is only the fourth edition since the original arrived in 1970 to revolutionise the look and duty of all future SUVs. Back then, even Land Rover people didnt know what they had. The model was merely supposed to broaden the capabilities of the classic farmers Land Rover. Instead, it became a machine so special, so stylish, so luxurious and yet so capable that it instantly became a star. An early model was exhibited in the Louvre. Things are very different now. Everyone knows about Range Rover excellence. The outgoing model, in production for 11 years, was considered good enough, late last year, to raise concerns over whether a new model could bring big improvements. First drives revealed the truth: the 2013 Range Rover is so much better in so many ways that it seems likely, despite worldwide economic ills and unapologetically high prices, that the model will be in extreme demand for many months, just like the Evoque before it. The basis of the model is a new aluminium monocoque body-chassis that slashes up to 400kg from the weight of the hefty outgoing model, depending how you count. Three engines are offered: a 255bhp twin-turbo V6 diesel (not previously offered), a 335bhp twin-turbo V8 diesel and a 503bhp supercharged petrol V8. All put their torque through various iterations of ZFs eight-speed paddle-shift automatic gearbox, driving all four wheels via an improved Terrain Response system, now with an automatic function. The exterior styling is unmistakable but more sophisticated. The interior seems even better than the outgoing models, although with a simplified switch and control layout. Rear comfort is a special feature. Land Rover hopes big extra sales will come from Russia and China, where such cars are often chauffeur driven. Thus, the rear compartment is larger, the seats are more cosseting (and there are more design variations) and the rear compartment controls and fittings are even more impressive. On the road, the Range Rover is instantly recognisable for its grand seating position, its fascia and interior architecture. But it is improved in every way. Theres better stability (especially in corners and under braking), the steering is quicker to respond and theres an instant benefit from the weight reduction: the new V6 diesel model is quicker (and more agile) than the outgoing V8. A recent 1300-mile trip in a V8 by our testers returned a real-world 29. 7mpg average, at least on the trip computer. No Range Rover traditionalist will need reassurance about the looks or positioning of this new one. It is instantly recognisable, even more imposing and even faster and easier to drive. To repeat the words of our testers, Its like a Range Rover – only better. Attachment 4270Attachment 4271Attachment 4272Attachment 4273Attachment 4274Attachment 4275
