Перший огляд привід: повний привід БМВ 120д

[Auto News]

Адаптивна повний привід додає зимових безпеки і динамічний інтерес для BMW 1 серії солідну базу на потенційно привабливим premiumIt в BMW 1 серії з повним приводом. Великобританія замовлень на BMW 320i xDrive з моменту його книга, відкритий у червні є обнадійливими і мав нас розглядаючи Munichs інші non-чотирьох-повний-водії з інтересом. У Німеччині більшість моделей можна було з xDrive, у тому числі 1-series Люк у спринту M135i формі та в буденний 120d виглядом, як показано тут. Модель відповів попит з Німеччини, Австрії та Швейцарії і приєднується до розширення xDrive діапазону, що вже складає третину BMW в продажах. Німеччина, США та Китаю купити більше xDrives, ніж Audi quattros, таким чином, чітко, що залишає простір для покращення у Великобританії. Більшість Audi quattro обладнаних автомобілів за допомогою Torsen центр диференціальних розподілити крутний момент, але як A3 і ТТ, xDrives замість цього використовувати мульти пластини мокрій зчеплення. BMW стверджує, що її система є найбільш кмітливі, реагуючи на 0. 1 сек і Прогнозуючи колесо ковзання за допомогою численних датчиків DSCs. Крутний момент може бути повністю перерозподілу передній або кормової спереду за промовчанням 40 відсотків, 60 відсотків задні налаштування. XDrive 120d ідентична значною мірою його колега задній привід, який був упаковані для розміщення повний привід з самого початку. Додаткові 40 кг або близько того, плюс тертя збільшується, означає 4 г/км CO2 штраф (теоретично додавання 70 дороги податкової накладної на найменший колеса), при цьому крапель економіка палива менше, ніж 4% до чудовим ще 60. 1mpg і продуктивність практично не позначилася. BMW шасі інженери мають з метою підтримувати контр драйверів спортивний ще еластичною налаштування за допомогою переглянутий пружинами і амортизаторами.