Printable View
Новый BMW M6 GranCoupe показано в облике производства и задать для Детройт автосалон раскрыть. Новый 552bhp Твин турбонаддувом 4. 4-литровый V8, питание BMW M6 GranCoupe был выявлен в серии официальных фотографий впереди гладкий салоны четырех дверный планируется общественного дебюта в Детройте автосалоне в январе. Конкурента Mercedes-Benz AMG CLS63, Porsche Panamera Turbo и предстоящих Audi RS7, последние М-автомобиль устанавливает расширить сферу действия существующих состав M6, обеспечивая добавлен уровень практичности и улучшить комфорт через принятие двух дополнительных дверей и более заднее сиденье проживание. Он будет производиться вместе с ее купе и кабриолет братьев и сестер на заводе БМВ Дингольфинг в Германии с начала 2013 года. Подробности, касающиеся продажи в Великобритании еще не объявлены но чиновники указывают на введение здесь апреле следующего года по цене, они намекают, будет близка к 100 000. M6 GranCoupe отличается от меньшей версии 6-серии GranCoupe - показал ранее в этом году - на ряд традиционных экстерьера укладка подсказки разработан под прикрытием подразделения BMW M долгое время руководитель дизайн, Уве Weidehase. В комплект входит все глубже передний бампер со значительными охлаждающих каналов для моторного отсека и передние тормоза, изменены почек решетка радиатора с двумя горизонтальными планками и M6 идентификации, адаптивные фары, расширились передних колесных арок, хромированная лампа окружают в передних крыльях, глубокие подоконники под четыре двери, аэродинамически оптимизированные зеркал и carbonfibre стекловолокном пластика панели крыши. Сзади, там дальше M6 идентификации на крышке багажника и глубокий однозначно профилированного бампер жилья carbonfibre стекловолокном пластика диффузор элемент формы, чтобы привлечь горячий воздух от заднего дифференциала и квартет хромированные выхлопные трубы. Колеса 20 дюймов в диаметре - 9. 5 см в ширину передней панели, 10. 5 дюймов сзади. Они приходят обуты в стандартный 265/35 и 295/30 профиль шины. M6 GranCoupe основано вокруг высокопрочной стали платформу, которая может похвастаться же 2964 мм колея как M5. Как это принято для всех автомобилей, носить значок почитаемых М, он также получает треков, которые расширены значительно над стандартной 6-серии GranCoupe в 1631 и 1612 мм соответственно. Третьего члена в состав второго поколения M6 работает BMW M дивизий Твин турбонаддувом 4. 4-литровый двигатель и 7 ступенчатой двойным сцеплением коробкой передач – сочетание впервые видел в M5 и более недавно доведено до M6 купе и кабриолет. Мощность пиков на 552bhp, с крутящим моментом, опухоль максимальная 502lb футов на диапазон оборотов между 1500 и 5750 об/мин. В 1950kg, M6 Гран-Купе весит всего 5 кг больше, чем M5, наделяя его мощности и веса соотношение 283bhp/тонна - некоторые 23bhp/тонна меньше, чем 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, чьи двойным турбонаддувом 5. 5-литровый V8 выталкивает 549bhp и 589lb футов в сочетании с дополнительной performance package. BMW утверждает, что его новый супер салон незначительно быстрее, чем его большим производительности 4 дверный автомобиль соперника в бегах от 0-62 миль/ч, с официального времени 4. 2 секунд по сравнению с 4. 3 сек для Mercedes-Benz. Максимальная скорость номинально ограничен 155 миль/ч. Однако покупатели могут увеличить ее до 189mph через пакет необязательные обновления драйверов, который также приносит высокой производительности шины. Дальнейшее прямой линии производительности претензии включают в себя 50-75 миль / 4 передач время 3. 6 сек стоя 1 км время и 21. 7 сек. Стандартных функций экономии топлива как стоп/старт и тормозных рекуперации энергии M6 GranCoupes средний расход топлива оценивается в 28. 5mpg на европейских испытательного цикла, придав ему комбинированных фигура 232 г/км CO2. New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January. Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013. Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000. The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase. Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel. At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres. The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively. The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm. At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package. BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres. Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km. Attachment 3836Attachment 3837Attachment 3838Attachment 3839Attachment 3840Attachment 3841Attachment 3842Attachment 3843Attachment 3844Attachment 3845Attachment 3846Attachment 3847Attachment 3848Attachment 3849Attachment 3850
