Printable View
Трюк купе присвоено Корона следующего поколения TT диапазона; легче Q7 и дизельных гибридных hypercar планировалось, tooA особенности легкий, высокая производительность Audi TT среди трех дополнительных новых моделей, ожидающих зеленый свет от боссов компании. Захватывающий вариант TT следующего поколения считается экстремальной версии производительности GT3 сидеть в верхней части диапазона купе инсайдерами. TT является знаковых автомобиль Audi и имеет очень интересное будущее, сказал Вольфганг Dürheimer, Audis новый глава технического развития. Горячая модель бы мульти материала версия следующего TT. Он разрабатывается вокруг цели вес 1000 кг поребрика, даже несмотря на то, что он будет получать 5 цилиндровый двигатель, all-wheel привод и рулон клетке. Детали трансмиссии остаются в секрете, хотя очевидным для использования будет турбированный пятицилиндровый подразделение, которое будет мощность нового поколения TT RS. В текущем 2. 5-литровой емкости, этот двигатель производит 335bhp. На основе нового, поперечное расположение двигателя, собственно, такое платформа TT GT3 будет сохранить вес компонентов и панели кузова изготовлены из облегченной стали, алюминия и carbonfibre. Audi может использовать новый тип литой carbonfibre способные образовывать компонент всего за две с половиной минуты. Вдохновение для TT GT3, который, как считается, не менее трех лет в шоу-руме, понятно, частично пришел с 2010 Quattro concept, который используется продольным расположением двигателя и часть-сплав различных материалов конструкция шасси. Dürheimer также намекнул на других высокотехнологичных проектов, включая 282mpg, четыре местный городской автомобиль и Ле Ман вдохновил дизель электрические hypercar сидеть выше R8. В конвейер также новые Q7, который считается 350 кг легче, чем текущий автомобиль и по крайней мере один больше купе как внедорожник слот между Q3 и Q5. Возможна также суб Q3 внедорожник. Описывая модель 282 миль на галлон (известный внутренне, как 1-литровый автомобиль), Dürheimer сказал он будет основываться на платформе текущего А1 и станет доступным полный 4 местный, который предлагает все удобства существо нормальный автомобиль, включая климат контроля. Детали все еще отрывочны, но он обещает быть наиболее экономичный семейный автомобиль, когда-либо проданным. На нем также будут представлены электрические помощь, но не двух-цилиндровый дизельный двигатель видел в Volkswagen XLR-1 прототип. Dürheimer говорит, что 1-литровый автомобиль можно использовать изменение стальные платформы от А1, потому что вес не является крупнейшей инженерной задачей. Впрочем, интерьер и подвески, скорее всего, будет радикально светлее, чем обычно. Книга окончание в верхней части диапазона Audi может быть новый V8 дизель Гибрид hypercar. Сидит выше R8 и потенциально badged R10, он предназначен для быть зеркалом дорожный Audis Ле-Ман-победа R18 e-tron quattro. И то, что автомобиль используется электроэнергию, производимую с маховиком, что система работает электродвигатель в каждом приводом для повышения производительности при выходе из углов на скорости выше 75mph. 2014 Q7 ожидается извлечь выгоду из нескольких материалов версии платформы Audis MLB что смеси стали, алюминия и углеволокна и использует новые методы связи, чтобы помочь паре 200 кг из корпуса. Следующий Porsche Cayenne и будущих Bentley Continental и внедорожник пойдет на пользу, тоже. Автокары также установлено, что прототип Bentley Flying Spur дизельными V8 был под оценки на создателей Crewe HQ. Trick coupe set to crown next-generation TT range; lighter Q7 and diesel hybrid hypercar planned, tooA lightweight, high-performance Audi TT features among three advanced new models awaiting the green light from company bosses. The exciting variant of the next-generation TT is seen by insiders as an extreme GT3 performance version to sit at the top of the coupes range. The TT is an iconic car for Audi and has a very interesting future, said Wolfgang Dürheimer, Audis new head of technical development. The hot model would be a multi-material version of the next TT. It is being designed around a 1000kg kerb weight target, even though it will get a five-cylinder engine, all-wheel drive and a roll cage. Details of the powertrain remain secret, although the obvious one to use would be the turbocharged five-cylinder unit that will power the next-generation TT RS. In current 2. 5-litre capacity, this engine produces 335bhp. Based on the new, transverse-engined MQB platform, the TT GT3 will save weight with components and body panels made from lightweight steel, aluminium and carbonfibre. Audi could use a new type of injection-moulded carbonfibre capable of forming a component in just two and a half minutes. Inspiration for the TT GT3, which is thought to be at least three years from the showroom, is understood to have partly come from the 2010 Quattro concept, which used a longitudinal engine layout and part-alloy multi-material chassis construction. Dürheimer also hinted at other high-tech projects, including a 282mpg, four-seat city car and a Le Mans-inspired diesel-electric hypercar to sit above the R8. Also in the pipeline are a new Q7 that is said to be 350kg lighter than the current car, and at least one more coupe-like SUV to slot between the Q3 and Q5. A sub-Q3 SUV is also possible. Describing the 282mpg model (known internally as the 1-litre car), Dürheimer said it will be based on the platform of the current A1 and will be an affordable full four-seater that offers all the creature comforts of a normal car, including climate control. Details are still sketchy, but it promises to be the most economical family car ever sold. It will also feature electrical assistance, but not the two-cylinder diesel engine seen in the Volkswagen XLR-1 prototype. Dürheimer says the 1-litre car can use a modified steel platform from the A1, because weight is not the biggest engineering challenge. However, the interior and suspension are likely to be radically lighter than normal. Book-ending the top of the Audi range could be a new V8 diesel hybrid hypercar. Sitting above the R8 and potentially badged R10, it is intended to be a road-going mirror of Audis Le Mans-winning R18 e-tron quattro. That car used electricity generated from a flywheel system that powered an electric motor in each front wheel to improve performance when exiting corners at speeds above 75mph. The 2014 Q7 is expected to benefit from a multi-material version of Audis MLB platform that mixes steel, aluminium and carbonfibre and uses new bonding techniques to help pare 200kg out of the shell. The next Porsche Cayenne and future Bentley Continental and SUV are likely to benefit, too. Autocar has also established that a prototype Bentley Flying Spur powered by a V8 diesel has been under assessment at the makers Crewe HQ. Attachment 3410Attachment 3411Attachment 3412
