Chủ đề: Giải phẫu của dừng pit một cuộc biểu tình

Gián đoạn ngắn giữa giai đoạn kêu căng thẳng tinh thần đồng đội từ Skoda UKs IRC hoạt động. Chúng ta xem xét giải phẫu của một dịch vụ stopMichael Delaney, Steve McQueens nhân vật trong Le Mans, utters tình cảm (hơi paraphrased), là cuộc sống. Bất cứ điều gì sẽ xảy ra trước hoặc sau khi chỉ là chờ đợi. Cho cơ khí cuộc biểu tình, Tuy nhiên, đối diện là đúng sự thật. Trong khi các đối thủ cạnh tranh ra cho nó tối đa cuộc tấn công vào các giai đoạn đặc biệt, nhóm các thành viên trở lại tại trạm dịch vụ có thể làm ít nhưng lo âu chờ đợi và xem thời gian màn hình để thông tin về làm thế nào của người đàn ông ấy đang lên.
Như các trình điều khiển quay trở lại để phục vụ, Tuy nhiên, thời gian của mình cho các cơ chế để mùa xuân vào cuộc sống. Trong khoảng thời gian, giới hạn rằng các quy tắc cho phép-thường 30 hay 45 phút-nhiệm vụ của họ là để bật một chiếc xe cuộc biểu tình cũng được sử dụng vào một trông tốt như mới. Họ phải thực hiện sửa chữa, thay thế phần, tinh chỉnh các thiết lập xe ô tô, phù hợp với lốp mới và cung cấp cho chiếc xe một bóng nhanh chóng để giữ cho các nhà tài trợ hạnh phúc, tất nhiên.
Đối với trình điều khiển và hoa tiêu, trong khi đó, ngăn chặn dịch vụ là một cơ hội để tiếp nhiên liệu với thực phẩm và đồ uống, thảo luận về chiến thuật với đội trưởng và chuẩn bị cho phần tiếp theo của sự kiện.
Dịch vụ là một mờ của áp lực cao, cũng khoan hoạt động có thể có một mang lớn trên kết quả của một cuộc biểu tình. Heres những câu chuyện như thế nào của nó được thực hiện.
Một giờ trước khi dịch vụ
Chuẩn bị bắt đầu khi Andreas Mikkelsen và Ola Fløene rời khỏi một giai đoạn và tham gia vào một phần đường quay lại dừng dịch vụ. Trong chuyến đi (trong đó họ thường trao đổi địa điểm để Mikkelsen có thể thư giãn cho một thời điểm trong khi Fløene ổ đĩa Fabia S2000) họ thảo luận tốt như thế nào xe đã được phù hợp với các điều kiện và điều gì thay đổi, nếu có, họ muốn thực hiện với các thiết lập.
30 phút trước khi dịch vụ
Trước khi những chiếc xe đi vào hoạt động, chúng được gửi đến một khu vực regroup hoạt động như một trạm đang nắm giữ toàn bộ lĩnh vực mang lại với nhau. Tại regroup họ được đáp ứng bởi Dario DEsposito (Skoda UK đội co-ordinator), Nicolas Roux (xe kỹ sư) và Lorenzo Borghini (kỹ thuật co-ordinator). Họ lấy đồ ăn nhẹ và thức uống để các trình điều khiển và thảo luận về danh sách việc làm cho dịch vụ.
10 phút trước khi dịch vụ
DEsposito, Roux và Borghini quay trở lại dịch vụ trước khi xe được giải phóng khỏi khu vực regroup. Borghini tóm tắt cơ học về công việc sẽ được thực hiện tại dịch vụ. Năm phút trước khi xe đến, các bé trai đang sẵn sàng để đi; họ có tất cả các công cụ và phần họ cần đến tay. Mikkelsen và Fløene để regroup và lái xe với dịch vụ trong thời gian kiểm soát.
Dịch vụ bắt đầu
Ngày phút quy định, Fløene sách Fabia vào dịch vụ và Mikkelsen ổ đĩa vào khu vực Skoda Vương Quốc Anh. Một đồng hồ kỹ thuật số lớn ở mặt sau của mái hiên bắt đầu ticking xuống. Ngay sau khi tắt động cơ và văn phòng phẩm, Fabia jacked lên và đặt trên trục đứng.
Một cơ khí là chịu trách nhiệm cho mỗi góc của xe. Trước khi họ loại bỏ các bánh xe, họ kiểm tra cho bất kỳ chơi trong vòng bi bánh xe và đình chỉ. Họ làm việc một cách nhanh chóng nhưng hoàn toàn; họ không muốn để có được để kết thúc dịch vụ duy nhất để khám phá thiệt hại theres không được phát hiện trước đó. Nếu tất cả có vẻ tốt, các bánh xe đi tắt.
Một khi họ đã được gỡ bỏ, mỗi cơ khí thực hiện một kiểm tra trực quan. Sau đó underbody bảo vệ đi ra và kiểm tra trực quan thứ hai sẽ được thực hiện trước khi họ thực hiện một kiểm tra chìa vặn. Nếu một lâu hơn công việc như vậy như một sự thay đổi truyền là cần thiết, nó sẽ ưu tiên. Nếu không, công việc tiêu chuẩn như thay đổi vi phân và bánh tỷ lệ và damper điều chỉnh sẽ được thực hiện.
Khi các bánh xe tắt, Renaud Chevalier, những người chịu trách nhiệm cho khoang động cơ, đã tải về dữ liệu từ xe để máy tính của mình và đang học tập từ xa công cụ để kiểm tra xem có là không có bất thường để điều tra.
Borghini thực hiện bất kỳ công việc cần thiết nhưng chủ yếu tập trung vào bên trong xe. Ví dụ, nếu các phi hành đoàn đã bất kỳ vấn đề với hệ thống máy liên lạc, ông sẽ điều tra. Công việc khác chẳng hạn như bổ sung thêm các trình điều khiển cá nhân xác định đồ uống được thực hiện.
15 phút để đi
Trong khi dịch vụ tiếp tục, DEsposito-bộ điều khiển-làm cho chắc chắn tất cả cơ học biết bao nhiêu thời gian còn lại trước khi chiếc xe đã để lại. Đồng thời ông đã mất cuộc gọi điện thoại từ các đội thời tiết được triển khai tại các điểm khác nhau trên vòng lặp tiếp theo của giai đoạn. Khi DEsposito có thông tin về các điều kiện, ông, Roux và Mikkelsen thảo luận sau đó giải quyết trên một sự lựa chọn lốp.
Như Mikkelsen và Fløene ăn một số thực phẩm, họ thảo luận về chiến thuật với đội ngũ quản lý Andy Rogers và đội chính Pierfrancesco Zanchi. Từ các phi hành đoàn trinh sát và thời tiết mà họ sẽ biết tất cả về các điều kiện trên đường, cho dù các địa hình sẽ phù hợp với chiếc xe và vào giai đoạn mà họ có thể nhận rủi ro và những người thân mà yêu cầu một cách tiếp cận thận trọng hơn.
5 phút để đi
Như đồng hồ bọ ve xuống, các kỹ sư bắt đầu để kết thúc các nhiệm vụ khác nhau.
Cuối cùng là để bolt trên những chiếc lốp được lựa chọn. Thường sẽ có các điệp viên từ đội IRC khác trong đám đông khán giả ở phía trước của khu vực dịch vụ, cố gắng để thu thập thông tin về lựa chọn lốp xe tiếp theo Skoda UKs. Để giữ cho họ đoán, cơ học giữ những chiếc lốp trong chăn nước nóng của họ cho đến khi thời điểm có thể cuối cùng.
Dịch vụ kết thúc
Fløene là nhận thức của thời điểm cụ thể khi ông phải cuốn sách ra khỏi Dịch vụ; để bỏ lỡ này sẽ phải chịu một hình phạt thời gian. Với chỉ một phút hoặc vì vậy trong tay, chiếc xe bị rơi ra khỏi lỗ cắm và Mikkelsen ổ đĩa để dịch vụ trong thời gian kiểm soát.
Ông và Fløene là bây giờ đã sẵn sàng cho phần tiếp theo của cạnh tranh của các cuộc biểu tình để bắt đầu- và vì vậy là Fabia S2000.