Nid yw llywodraeth Rwsia wedi ysgogi datblygiad cynhyrchu ceir hybrid a cherbydau trydan eto, felly nid oes ganddynt ddyfodol yn ein gwlad, meddai Carlos Ghosn, llywydd cynghrair Renault-Nissan. Mae Maxim Osorin, Prif Swyddog Gweithredol rEVolta, gweithredwr Rwseg cyntaf rhwydwaith o orsafoedd gwefru trydan, yn barod i ddadlau ag ef. Mae gan gerbydau trydan gefnogaeth a rhagolygon y wladwriaeth yn Rwsia, mae ein harbenigwr yn credu. "Mae Mr Ghosn yn hollol iawn, heb gefnogaeth y wladwriaeth a datblygu seilwaith gwefru priodol, ei bod yn anodd siarad am boblogeiddio cerbydau trydan a hybridau plug-in yn Rwsia. Fodd bynnag, nawr, o dan nawdd Asiantaeth Ynni Rwsia o dan Weinyddiaeth Ynni Ffederasiwn Rwsia, mae cymdeithas yn cael ei ffurfio, sy'n cynnwys cwmnïau ynni, gwneuthurwyr ceir, gweithgynhyrchwyr cydrannau a gweithredwyr seilwaith gwefru, "meddai Maxim Osorin mewn cyfweliad ecsgliwsif gyda Za Rulem. RF". Ac mae'r gymdeithas, yn ôl ein harbenigwr, eisoes yn cymryd camau pendant gyda'r nod o ysgogi gwerthiant cerbydau trydan a chreu'r seilwaith gwefru angenrheidiol. Ydy, mae llawer o olew yn Rwsia, ond mae cost gasoline wedi bod yn codi yn ddiweddar, ac mae metropolises mawr Rwsia yn mygu mewn nwyon gwacáu. Felly, mae prosiectau i ddefnyddio cerbydau trydan ar gyfer cludiant masnachol a nwyddau mewn dinasoedd mawr bellach yn cael eu hyrwyddo mor weithredol. Eleni, lansiodd MOESK brosiect ar gyfer adeiladu seilwaith gwefru ym Moscow a Rhanbarth Moscow, ac mae rEVolta yn dechrau ffurfio rhwydwaith o orsafoedd gwefru trydan. Yn ogystal, y cwymp hwn, dylai'r ffatri Rwseg gyntaf ar gyfer cynhyrchu batris ar gyfer cerbydau trydan (LIOTECH) ddechrau gweithredu, sydd hefyd yn cyfrannu at ymddangosiad modelau newydd o gerbydau trydan ar y farchnad ym mhob segment o'r farchnad ceir. Wel, er gwaethaf ei bris uchel, mae diddordeb da iawn yn y "babi" Mitsubishi i-MiEV, gyda chefnogaeth arian go iawn gan gwsmeriaid Rwsia, "rhannodd Maxim Osorin gyda darllenwyr y wefan.