Cīņa pret vidi, avotu alternatīvās enerģijas izmantošanu, jaunās tehnoloģijas, autorūpniecībā: rietumos tai ir gara vēsture "lācis", pareizāk sakot, ir valkāt ar šo jau 20 gadus. Krievijā... Nevar teikt, ka tā nedomāja, bet vairāk, piemēram, kaut teorētiski un praktiski pirmā elektriskā automašīna tikko celta kompānija Mitsubishi. Un gatavojas mācīt mums viņam.
Līdz pēdējam brīdim tas viss nešķita gluži reāli: vai elektromobiļi tiks pārdoti Krievijā? Neviena degvielas uzpildes stacija, vairākuma attieksme pret vidi, maigi sakot, nav vienaldzīga, un patiešām - dažiem pat visparastākās automašīnas ir tikko kļuvušas pieejamas. . . Un tad uzreiz jaunas tehnoloģijas un pat sur-design! Bet vēl nesen mobilie tālruņi daudziem šķita debesu augstumā, un tad tie tik strauji ielauzās mūsu dzīvē, ka kādam pat radās mobilā atkarība. To žurnālistiem vēlreiz atgādināja Rolf Import vadītājs Andrejs Pankovs preses konferencē Maskavas Vadības skolā Skolkovā, kur notika pirmā sērijveida elektromobiļa Mitsubishi i-MiEV prezentācija un izmēģinājuma testa brauciens. Jā, pārdošanas sākumā deklarētā 1 miljona 799 tūkstošu rubļu cena līdz šim rada tikai ironisku smaidu, bet galu galā pirmie līgumi par mobilajiem tālruņiem bija no 3000 ASV dolāriem! Turklāt eksperti saka, ka šādu mašīnu darbība ir daudz lētāka: ja automašīnu ar benzīna dzinēju īpašnieki tērē vidēji 5 rubļus uz 1 km, tad elektrisko automobiļu pircēji būs ne vairāk kā 60 kapeikas. i-MiEVTest-drive Skolkovā Elektromobilis ir veiksmīgi izturējis vides testus: zemas temperatūras apstākļos Norvēģijā un karsto Apvienoto Arābu Emirātu smiltīs. No ierīces viedokļa tas ir ārkārtīgi vienkāršs - degvielas tvertnes vietā tam ir litija jonu elementu komplekts, nevis dzinējs un pārnesumkārba - elektromotors, aizmugurējā pārnesumkārba ar riteņu piedziņu, invertors un sadzīves lādētājs. Pieprasītais nobraukums ar vienu uzlādi ir 160 km, maksimālā jauda ir 49 kW (67 ZS). Valstij piederošais uzņēmums MOESK jau ir nopietni pievērsies elektroenerģijas piegādei automašīnai, kas sola, ka līdz gada beigām Maskavā parādīsies 28 elektriskās uzlādes stacijas, un, lai tās nestāvētu dīkstāvē (kamēr cilvēki uzmanīgi skatīsies un pārdomās, vai iegādāties jaunumu), pa pilsētu brauks deviņi elektriskie transportlīdzekļi - trīs automašīnas, trīs kravas automašīnas un trīs pasažieri. Gada laikā būs iespējams izdarīt pirmos secinājumus par mūsu pilsētas elektrisko nākotni. Tikmēr notiek dzīvas debates par to, kur šīs degvielas uzpildes stacijas būs vairāk vajadzīgas: daudzlīmeņu un pazemes autostāvvietās, iepirkšanās un izklaides kompleksos, esošajās degvielas uzpildes stacijās - vai pat privātmāju īpašnieki labprātāk uzlādēs savus elektriskos automobiļus no mājsaimniecības kontaktligzdas, kas arī ir reāli, lai gan tas prasīs daudz laika. Šeit, starp citu, jau ir iespēja ietaupīt, jo, kā jūs zināt, nakts ir slodzes laiks, un ir stundas, kad elektrība ir 4 reizes lētāka nekā dienas laikā. Galvenais, pēc psihologu domām, ir pieradināt sevi un salabot to ikdienas grafikā: pirms gulētiešanas pievienojiet kontaktdakšu kontaktligzdai. Un ļaujiet akumulatoram uzkrāt enerģiju visu nakti.
Par degvielas uzpildes stacijām Ir trīs veidu elektriskie lādētāji. No vienkāršas kontaktligzdas elektromobilis uzlādēsies 8-10 stundas, patērējot tādu pašu enerģiju kā divas elektriskās tējkannas, kas pastāvīgi darbojas. Otrā līmeņa uzlāde jau darbosies kā 12 tējkannas, bet gaidīšanas laiks tiks samazināts līdz 4-5 stundām. Un visbeidzot, trešā tipa ātrgaitas uzlāde, kas atbilst 28 tējkannām, kas darbojas vienlaikus, spēj uzlādēt līdz 80% no elektriskā transportlīdzekļa akumulatora tikai 30 minūtēs. Jā, īpašniekiem būs nedaudz jāpārkonfigurē smadzenes: piemēram, tagad, tāpat kā parastajā degvielas uzpildes stacijā, jūs nevarēsiet uzpildīt degvielu, jums, iespējams, būs jārezervē laiks degvielas uzpildes stacijā, jo tikai gaidīšana uz jūsu kārtu ir pārāk ilga. Nākotnē plānots izveidot īpašu tīmekļa vietni, lai jūs varētu redzēt degvielas uzpildes staciju karti, to darba slodzes pakāpi un varētu rezervēt. Skeptiķi tiek informēti, ka pirmā šāda stacija jau ir atvērta 8. jūnijā Sadovnicheskaya ielā, un tiem aizdomīgajiem, kuri neatstāj bailes palikt ar tukšām baterijām visnepiemērotākajā brīdī, mēs atgādinām, ka Mitsubishi palīdzības uz ceļa programma darbojas visu diennakti, un ārkārtējos gadījumos speciālisti nāks palīgā automašīnām, kuras zaudējušas enerģiju. Ārpus gredzena ātrgaitas degvielas uzpildes stacijas drīz neparādīsies, lai gan, lai aptvertu Sanktpēterburgu, jau ir tuvākajā nākotnē, kas tiks apspriests nākamajā Sanktpēterburgas ekonomikas forumā. Spilgta elektriskā nākotne ir tepat aiz stūra: saskaņā ar uzņēmuma plāniem līdz 2013. gadam Krievijā būs vismaz 1000 elektrisko transportlīdzekļu. Viņš atbildēja, ka vēl ne pārāk daudz; Jā, parādās smieklīgi elektromobiļi, bet lielākoties tos bagātie pilsoņi iegādājas kā otro, trešo automašīnu, un ne tik daudz ceļošanai, bet gan, lai demonstrētu savu labklājību un "atbildīgu attieksmi" pret vides problēmām. Nu, tēma mūsdienās ir patiešām moderna. Tagad Krievijā . . . P.S. Es aizmirsu pateikt par vissvarīgāko! Braucu ar i-MiEVe. Sajūtas ir šādas: tas sākas vienmērīgi, klusi pārvietojas, salonā ir ērti. Līdz šim, iespējams, viss, sen nav bijis iespējams braukt. Es paskatīšos uz elektroauto "zem mikroskopa", kad tas beidzot nonāks pie mums testa braucienā