…Αγόρασε ένα ζευγάρι μπότες. M-Ναι! Τα σημερινά πρότυπα, ο θείος Styopa είναι δεν γίγαντας. Έτσι, πόσο καιρό έχει;! Άνθρωποι όλα αυτά τα χρόνια έχει μεγαλώσει. Χάλυβα κορυφή και μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Αν μπορούν να φιλοξενήσουν σήμερα του "Θείος βήμα";
Ας πούμε αμέσως - τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα παρέχουν μια αρκετά άνετη θέση οδήγησης για άτομα κάτω των ενενήντα μέτρων ύψος, κανονικής κατασκευής. Και τι γίνεται με εκείνους των οποίων το ύψος είναι πολύ μεγαλύτερο; Και οι υπόλοιπες διαστάσεις είναι κατάλληλες; Κατ 'αρχήν, εάν ο οδηγός δεν έχει υπερβεί τα δύο μέτρα, τότε θα μπορεί να χωρέσει πίσω από το τιμόνι. Οι μόνες εξαιρέσεις θα είναι εντελώς αρχαϊκά σχέδια και εξαιρετικά συμπαγή μοντέλα. Για παράδειγμα, το Land Rover Defender, το εγγενές "καρβέλι" Ulyanovsk ή το μικρότερο "ιαπωνικό", ειδικά σχεδιασμένο για την αγορά τους. Αλλά η προσαρμογή είναι η μισή μάχη. Υπάρχουν ακόμα επιβάτες που πρέπει επίσης να τοποθετηθούν κάπου. Θα τους μείνει χώρος; Ας το ελέγξουμε. Η ομάδα δοκιμών μας αποτελείται από τον κύριο δοκιμαστή, ο οποίος έχει ύψος κάτω από δύο μέτρα και ζυγίζει πάνω από εκατό κιλά, και τους δύο βοηθούς του. Οι τελευταίοι δεν είναι επίσης μικροί: αν δεν έχουν φτάσει τα ενενήντα μέτρα, τότε πολύ λίγο, και το λίπος είναι καλό. Τι θα κάνουμε; Πρώτα, βάλτε τον αρχηγό πίσω από το τιμόνι. Πώς είναι γι 'αυτόν εκεί; Υπάρχει κάτι που σας εμποδίζει να μετακινήσετε τα χέρια σας, να στρίψετε τα πόδια σας, να γυρίσετε το κεφάλι σας; Και τι γίνεται με την είσοδο και την έξοδο; Υπάρχει κάτι που εμποδίζει τη θέα; Ακολουθεί μια ακραία δοκιμή για τη χωρητικότητα του πίσω καθίσματος. Το ίδιο σώμα δοκιμής προσπαθεί να καθίσει στον πίσω καναπέ πίσω από τον εαυτό του. Οι επιβάτες, είναι επίσης διαφορετικοί. . . . Και, τέλος, ελαφρώς μικρότεροι βοηθοί μπαίνουν στο παιχνίδι, και οι τρεις τους πιέζονται στο πίσω κάθισμα. Πώς είναι με το πλάτος της καμπίνας; Πέντε αυτοκίνητα σεντάν διαφορετικών κατηγοριών και μεγεθών έχουν γίνει το «πεδίο δοκιμών» μας. Τα ακόλουθα αυτοκίνητα επιλέχθηκαν ως αυτοκίνητα δοκιμών: • προσιτό Renault Logan. • το δημοφιλές Ford Focus, • μακρύ, σαν dachshund, Skoda Superb? • συμπαγές Nissan Teana. • Τεράστιο Audi A8 L. Μπορείτε να ρωτήσετε, γιατί μια τόσο ετερόκλητη εταιρεία; Είναι απλό: μόνο σε αντίθεση μπορείτε να αποδείξετε σαφώς τις επιτυχίες και τις αποτυχίες των σχεδιαστών όσον αφορά την εργονομία και τη διάταξη. Μετά από όλα, απέχει πολύ από το γεγονός ότι ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη υποψηφιότητα θα επικρατήσει έναντι ενός λιγότερο σταθερού. Το οποίο, στην πραγματικότητα, επιβεβαιώθηκε αργότερα. Όλα τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν παρείχαν στον μεγάλο άνδρα πίσω από το τιμόνι αρκετά αποδεκτές συνθήκες. Αν και υπήρχαν αποχρώσεις. Με τον πίσω καναπέ, όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα και υπάρχουν πολλές περισσότερες λεπτομέρειες. Ας μιλήσουμε γι 'αυτούς. Όπως γνωρίζετε, ο διάβολος κρύβεται σε μικρά πράγματα. Πίσω από το τιμόνι Δεν υπήρχαν ιδιαίτερες εκπλήξεις - η μεγαλύτερη κέρδισε! Κανείς δεν μπορούσε να διαφωνήσει με το Audi A8. Ωστόσο, το πολύ φθηνότερο Skoda Superb - αν υστερεί όσον αφορά την ευκολία του καθίσματος του οδηγού, τότε είναι αρκετά. Μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει οδηγούς μεγαλύτερους από τον κύριο ελεγκτή μας. Η Nissan Teana, όχι λιγότερο μεγάλη στο εξωτερικό από την Superb, είναι εκπρόσωπος μιας άλλης σχολής σχεδιασμού, ασιατικής. Υπάρχουν λιγότερες προσαρμογές και το εύρος τους δεν είναι τόσο ευρύ. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος για τον οποίο η Nissan δεν φαίνεται τόσο μεγάλη στο εσωτερικό όσο στο εξωτερικό. Η εστίαση, στην πραγματικότητα, είναι η ίδια "γερμανική". Και, παρά τις πιο μέτριες εξωτερικές διαστάσεις, προσπαθεί να ευχαριστήσει τον οδηγό όσο το δυνατόν περισσότερο. Και τα καταφέρνει. Αν και η Ford είναι κατώτερη από τους μεγαλύτερους αντιπάλους για αντικειμενικούς λόγους. Πάνω απ 'όλα, ήμουν ευχαριστημένος με το Λόγκαν του λαού. Ένα μικρό, σγουρό, κουτί που μοιάζει με αυτοκίνητο αποδείχθηκε απροσδόκητα ευρύχωρο. Αλλά είναι ευρύχωρο εδώ όχι σε μήκος, αλλά σε ύψος. Η υψηλή θέση καθίσματος σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε ορθολογικά την εσωτερική ένταση. Η Renault δεν έχει το πιο άνετο κάθισμα και υπάρχουν πολλά άλλα εργονομικά ελαττώματα. Αλλά υπάρχει πολύς χώρος! Τι άλλο θέλατε για αυτά τα χρήματα; Στον καναπέ Ποιος έχει τον πιο άνετο και ευρύχωρο πίσω καναπέ; Φυσικά, Audi! Μετά από όλα, για ένα εκτελεστικό αυτοκίνητο, αυτή η παράμετρος είναι μία από τις πιο σημαντικές. Και πάλι, το Skoda Superb είναι λίγο κατώτερο από αυτό. Αυτό είναι ήδη μια έκπληξη. Το αυτοκίνητο θα είναι δύο κατηγορίες χαμηλότερα! Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η Audi λήφθηκε σε έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. Nissan Teana αυτή τη φορά ειλικρινά απογοητευμένος. Εάν ο οδηγός δεν επιτρέπεται να γυρίσει με δύναμη και κύρια, τότε ο επιβάτης θα είναι ευρύχωρος. Καθόλου! Οι πίσω επιβάτες των "Ιαπώνων" είναι στριμωγμένοι για να καθίσουν πίσω από τον ψηλό οδηγό. Αυτά όσον αφορά ένα μεγάλο αυτοκίνητο... Το Ford Focus είναι πολύ μικρότερο από το Teana όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις και δεν είχαμε μεγάλες ψευδαισθήσεις για το χώρο για τους πίσω επιβάτες σε αυτό. Και έκαναν το σωστό. Ένα μεγάλο άτομο θα είναι σε θέση να χωρέσει πίσω από τον εαυτό του με μεγάλη δυσκολία. Η Renault Logan με ευχαρίστησε και πάλι. Όχι μόνο είναι ευρύχωρο για τον οδηγό, αλλά είναι επίσης πολύ πιθανό για οποιονδήποτε επιβάτη να οδηγήσει στο πίσω κάθισμα, ανεξάρτητα από τα ανθρωπομετρικά του δεδομένα. Είναι σαφώς πιο βολικό εδώ από ό, τι στο Focus και, ίσως, ακόμη και από ό, τι στην Teana. Δεν υπάρχει πολύς χώρος, δεν μπορείτε να ρίξετε το ένα πόδι πάνω από το άλλο, αλλά τίποτα δεν πιέζει ή υποστηρίζει οπουδήποτε. Όχι ένα αυτοκίνητο, αλλά το όνειρο ενός οδηγού ταξί. Για τρεις Όλα μπερδεύτηκαν στη μελέτη μας! Παραδόξως, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν αποδείχθηκαν τετραθέσια. Προφίλ μαξιλάρια καναπέδων, ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο στο κέντρο της πλάτης - όλα αυτά κάνουν τον κεντρικό επιβάτη, αν όχι έναν απόκληρο, τότε τον ιδιοκτήτη ενός εισιτηρίου δεύτερης κατηγορίας. Και τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν έλαμψαν σε πλάτος. Εκτός, ίσως, από το τεράστιο Audi. Η συμπαγής Ford είχε πολύ καλή απόδοση στο πλαίσιο μεγαλύτερων αντιπάλων - η Teana, τουλάχιστον, δεν είναι ευρύτερη (ή μάλλον, ακόμη και λίγο στενότερη). Αλλά ένα αυτοκίνητο δεν είναι σαν όλα τα άλλα! Και αυτό είναι το Renault Logan. Ο καναπές του είναι εντελώς επίπεδος, οι πόρτες είναι λεπτές, τα ράφια είναι σχεδόν κάθετα. Όχι το πίσω κάθισμα στο αυτοκίνητο, αλλά ένας πάγκος σε ένα κουτί. Και σε αυτό το παγκάκι, χωρίς ιδιαίτερα διακοσμητικά στοιχεία και ανέσεις, κάθισαν τρεις μεγάλοι άνθρωποι. Ταυτόχρονα, κανείς δεν έπρεπε να καθίσει πλάγια, κανείς δεν έσπρωξε κανέναν στα πλευρά με τον αγκώνα του. Και υπήρχε μια θέση και για τα έξι πόδια, αφού η κεντρική σήραγγα του "Γάλλου" είναι πολύ μικρή. Η Audi, φυσικά, είναι μακρύτερη, ευρύτερη και γενικά πιο σταθερή, αλλά είναι καλύτερο να μεταφέρετε τρεις επιβάτες στο πίσω μέρος σε ένα μικρό και ανεπιτήδευτο Renault. Προσωπικό λεωφορείο Ο τύπος του αμαξώματος έχει μεγάλο αντίκτυπο στη χωρητικότητα της καμπίνας. Τα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας θα έχουν το πλεονέκτημα των υψηλότερων μοντέλων. Σε ένα "σπορ" hatchback, ο οδηγός θα καθίσει χαμηλά, με τα πόδια του τεντωμένα και θα υπάρχει λίγος χώρος για τους πίσω επιβάτες. Ένα station wagon μπορεί συχνά να είναι πιο ευρύχωρο από ένα sedan - η μακριά ευθεία οροφή του δίνει περισσότερο χώρο για το κεφάλι στους πίσω επιβάτες. Το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο θα είναι ένα μίνι βαν. Το υψηλό ύψος της καμπίνας σας επιτρέπει να εφαρμόσετε ένα ψηλό κάθισμα "λεωφορείου", το μήκος του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ορθολογικά. Αξίζει επίσης να εξεταστούν τα χαρακτηριστικά των εθνικών σχολών σχεδιασμού. Οι Ευρωπαίοι (ειδικά οι Γερμανοί) πιθανότατα θα δώσουν προτεραιότητα στον οδηγό, καταπιέζοντας τους πίσω επιβάτες. Ακόμη και σε ένα μικρό αυτοκίνητο, υπάρχει ένα μεγάλο εύρος διαμήκους ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων. Οι Ιάπωνες και άλλοι Ασιάτες είναι πιο πιθανό να χωρίσουν το μήκος της καμπίνας "δίκαια", δίνοντας σε όλους ίσες θέσεις. Κατά τη γνώμη μου . . . Είναι καλό να είσαι μικρός; Φαίνεται ότι το μικρό μου ύψος - 170 cm και ένα "κυνηγόσκυλο" εγγυώνται ευκολία σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Επιταγή? • Renault Logan: Το κάθισμα του οδηγού ταιριάζει τόσο στο σχήμα όσο και στο ύψος εγκατάστασης. Για να αποτρέψω την παρεμβολή του τιμονιού στο δρόμο, κατεβάζω την κολόνα τιμονιού μέχρι τέρμα προς τα κάτω. Αν καθίσω στον πίσω καναπέ όχι πίσω μου, αλλά πίσω από έναν ψηλό οδηγό, τα γόνατά μου σχεδόν θα στηριχθούν στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. • Το Ford Focus Driving είναι χειρότερο από ό, τι στο Logan - το μαξιλάρι είναι μικρότερο και εντελώς οριζόντιο. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, ακόμα κι αν ο οδηγός μετακινηθεί σε όλη τη διαδρομή. Αλλά, σε αντίθεση με τον Logan, δεν είναι δυνατόν να βάλετε τα πόδια σας κάτω από το μπροστινό κάθισμα εδώ - το κενό κάτω από το κάθισμα είναι μικρό. • Nissan Teana Home Seat. Είναι άνετο να καθίσετε, αλλά όχι τόσο πολύ να κατευθύνετε. Πρέπει να επιλέξετε: είτε κάθεστε ψηλά και βλέπετε καλά το δρόμο, αλλά τα χέρια σας είναι λυγισμένα είτε χαμηλά - τα χέρια σας είναι άνετα, αλλά η ορατότητα προς τα εμπρός και προς τα πλάγια είναι αισθητά χειρότερη. Δεν είναι κακό στο πίσω μέρος, αλλά θα ήθελα να είναι καλύτερο - το μαξιλάρι είναι χαμηλό και πίσω από έναν ψηλό οδηγό είναι περιορισμένο στα πόδια. • Audi A8 L Σε αυτή τη λιμουζίνα squat, πρέπει να καθίσω ψηλά και κοντά στο τιμόνι, διαφορετικά δεν μπορείτε να δείτε το δρόμο πίσω από το καπό. Ανεβαίνοντας και ανεβαίνοντας, σχεδόν στηρίζω το κεφάλι μου στην οροφή και την μπροστινή κολόνα. Αλλά η καρέκλα είναι δροσερή. Η πλάτη είναι υπέροχη: ο καναπές έχει σχεδιαστεί για ορθοπεδικά σωστή εφαρμογή. • Skoda Superb Είμαι άνετος εδώ - η σχάρα και η οροφή δεν πιέζουν το κεφάλι μου όπως στην Audi, αν και είναι πιο κοντά από ό, τι στο Logan ή στο Focus. Και όλα είναι καλά με την ορατότητα. Η δεύτερη σειρά είναι στενότερη από ό, τι στο A8. Αλλά η οροφή είναι υψηλότερη και η απόσταση από την πρώτη σειρά είναι τόσο μεγάλη που, καθισμένοι στο πίσω μέρος, μπορείτε να βάλετε τα πόδια σας πάνω από τα πόδια σας. Συμπέρασμα? Πολύ απλό. Ένα "μικρό" άτομο έχει λιγότερα προβλήματα με την εφαρμογή από ένα "μεγάλο". Αλλά ακόμη και ένα μέτριο ύψος δεν σας επιτρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς να το "δοκιμάσετε", και το πιο καθαρόαιμο αυτοκίνητο μπορεί να είναι άβολο. Γιατί λοιπόν να υποφέρετε για τα δικά σας χρήματα; Andrey Kochetov, συντάκτης του Itog Πώς οι σχεδιαστές καταφέρνουν να κάνουν ένα αυτοκίνητο περισσότερο ή λιγότερο βολικό για ανθρώπους όλων των υψών και κατασκευών; Γιατί τα αυτοκίνητα είναι εξίσου βολικά τόσο για τους άνδρες όσο και για τις γυναίκες, των οποίων οι αναλογίες σώματος είναι διαφορετικές; Και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα αυτοκίνητα, αλλά και για άλλες μηχανές και μηχανισμούς που λειτουργούν από ένα άτομο. Εδώ εμφανίζεται η έννοια του "επιπέδου αντιπροσωπευτικότητας" ή, στην καθημερινή ζωή, του "εκατοστημόριου". Έχει έναν αυστηρό και μακρύ μαθηματικό ορισμό. Αλλά μας ενδιαφέρει το εκατοστημόριο από την άποψη της εργονομίας. Αν μετρήσουμε κάποια ανθρωπομετρική παράμετρο (για παράδειγμα, ύψος) όλων των ανθρώπων σε μια πόλη, χώρα ή τον κόσμο, έχουμε μια συγκεκριμένη κατανομή των ανθρώπων κατά ύψος. Ας διαιρέσουμε αυτό το δείγμα σε 100 μέρη (100%). Πάρτε, για παράδειγμα, το 5% των πιο κοντών ανδρών. Αυτό είναι το λεγόμενο 5ο εκατοστημόριο. Η αξία του είναι 164 cm, πράγμα που σημαίνει ότι το 5% των σύγχρονων ανδρών είναι μικρότερο από αυτό το ύψος. Το 50ό εκατοστημόριο δείχνει το ύψος του μέσου ατόμου. Η αξία του για τους άνδρες είναι 175 εκ. Το ήμισυ του ανδρικού πληθυσμού είναι μικρότερο από αυτό το ύψος και το μισό είναι ψηλότερο. Το 95% των ανδρών κάτω των 187 cm είναι το 95ο εκατοστημόριο. Βρήκατε τα αποτελέσματα των δοκιμών αμφιλεγόμενα; Αυτό σημαίνει ότι δεν χτυπάτε το κεφάλι σας στις πόρτες των θυρών, χωράτε σε ένα ράφι σε ένα διαμέρισμα τρένου, ένα τραπέζι στην οικονομική θέση ενός αεροπλάνου δεν στηρίζεται στο στομάχι σας και πιθανότατα αγοράζετε ρούχα σε συνηθισμένα καταστήματα. Σημαίνει ότι απλά δεν είσαι ο θείος Στέπα και η ζωή σου είναι λίγο πιο εύκολη. Τουλάχιστον, η επιλογή των πάντων, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, είναι πολύ ευρύτερη για εσάς. Από την άποψη ενός ανθρώπου του 95ου εκατοστημόριου, ήταν δύσκολο να αμφισβητηθεί η νίκη της Audi. Αυτό το εκτελεστικό αυτοκίνητο είναι απλά υποχρεωμένο να παρέχει χώρο και άνεση στους κατοίκους του. Θεωρήθηκε ότι η Nissan Teana και η Skoda Superb, παρόμοιες σε μέγεθος και τιμή, θα αγωνίζονταν για τη δεύτερη θέση. Δυστυχώς, ο αγώνας δεν λειτούργησε. Το εσωτερικό του Superb αποδείχθηκε πολύ μεγαλύτερο και πιο άνετο. Επιπλέον, η Nissan έχασε επίσης από τον Logan. Ένας μικρός "Γάλλος" είναι γενικά ένα μοναδικό αυτοκίνητο όσον αφορά τη χωρητικότητα της καμπίνας. Το Focus βρίσκεται στην τελευταία θέση: παρέχει αρκετό χώρο για τον οδηγό, αλλά είναι πολύ περιορισμένο στο πίσω μέρος. ΒΙΝΤΕΟ: Ειδική δοκιμή