Printable View
Праздник ваших глаз на этот французский Racing синий XKR-S, ягуары самой мощной серии производство автомобилей на сегодняшний день. В форсированных двигателей с наддувом AJ-V8 теперь поставляет 550 л.с. и 502 фунтов. -ft. крутящий момент, чтобы доставить нуля до 60 миль в час за 4. 2 секунды и 186 миль / ч максимальной скорости. Кроме того, он разгоняется до 100 км / час за девять секунд. И хотя она поставляет эти ошеломляющие цифры, 80% максимального крутящего момента из-под крана, 2500 об / мин и 95 процентов ниже 4000 об / мин, который должен сделать для чрезвычайно гибкой опыт вождения. Широкое использование вычислительной гидродинамики привело в некоторых значительных аэродинамических обновлений для автомобиля, включая новый, Нижняя передняя сплиттер и большие отверстия решетки заставить больше воздуха в двигатель залив. В то время как вертикальные ребра с обеих сторон переднего спойлера предотвратить пилинг от стороны тела на высокой скорости, которая далее помогла модулем 70 мм для подоконников, которые помогают держать воздух придает воздуха. В результате подъем спереди — снижение 33 процентов и задние 14. Глубокий передний спойлер уравновешивается заднее крыло и венчурного хотя нос имеет угол круче, льстить ему, чем более округлый нос на стандартный XK. Передняя подвеска также были tweaked острым, более непосредственных рулевого управления, установив новый, более жесткая рулька передняя подвеска, которая похожа по концепции на что Nissan работает на его GT-R для уменьшения прогиба изменения под жестких поворотах. Активной блокировки дифференциального была такая вместе с Bilstein основе подвески контролируется Jaguar разработали программное обеспечение. Feast your eyes on this French Racing Blue XKR-S, Jaguars most potent series production car to date. The uprated supercharged AJ-V8 now delivers 550 bhp and 502 lb. -ft. of torque to deliver zero to 60 mph in 4. 2 seconds and a 186 mph top speed. Furthermore it sprints to 100 mph in under nine seconds. And while it delivers these stunning headline figures, 80 percent of the maximum torque is on tap from under 2500 rpm and 95 percent below 4000 rpm, which must make for a hugely flexible driving experience. Extensive use of Computational Fluid Dynamics has resulted in some significant aerodynamic updates to the car including a new, lower front splitter and larger grille openings to force more air into the engine bay. Whilst the vertical fins on either side of the front spoiler prevent air from peeling away from the sides of the body at high speed which is further helped by the 70mm extension to the sills that help keep the air attached. As a result front lift is reduced 33 percent and rear 14. The deeper front spoiler is balanced by the rear wing and venture whilst the nose has a steeper, flatter angle to it than the more rounded nose on the standard XK. The front suspension has also been tweaked for sharper, more immediate steering by installing a new, stiffer knuckle to the front suspension thats similar in concept to that Nissan employs on its GT-R to reduce camber change under hard cornering. The Active Locking Differential has been retuned together with the Bilstein based suspension controlled by Jaguar developed software.
