Printable View
Мы все знаем, составление и, в частности, bump подготовка, несомненно, имеет значение для NASCAR. Но что интересно, в этом году на Daytona раунд, первые официальные гонки сезона, стало то, что проект стал тем, чем мог бы быть лучшим называемый тандем вождения. Первая позволяет установить сцену. Вдаваясь в 2011, по существу спецификации chassiss теперь спаренных для передних и задних фасций, которые больше подходят к их производителю. Это помогает сделать все делает (Chevrolet, Додж, Форд и Тойота) выглядеть как их вдохновение улице автомобиль. Легендарный высокой банки Daytona получили свежий слой асфальта. Но автомобили были получать слишком быстро, поэтому пластину ограничитель был изменен сократить дополнительные 10 лошадиных сил или так – ничего больше, чем на словах, другими словами. Добавлено, однако, оказалось, самый быстрый способ, чтобы идти вокруг tri овальные был буквально подключения с другим автомобилем. Действительно, он получил рода смешно, как дикторы использовали танцы аналогий. Между тем, здесь некоторые вещи, которые я было думал, когда я наблюдал за всем этим разворачиваться передо мной. -Так там участвуют две машины, одна является лидером и другой толкач. Это гораздо очевидна, но whats трудно понять насколько мало видит толкача и сколько это лицо должны доверять лидер и все корректировщиков, которые участвуют. По команде радио любезно одолжил мне команда Penske/Пеннзойл я был в состоянии услышать водителя, что Курт Буш и его экипаж начальник Steve Addington говорить с несколькими командами, как они выяснили, какие стратегии сделать. Там были моменты были, как вы слушаете радио, вы понимаете, что лидер на самом деле движет две машины. С парой хороший лидер/толкателя высок уровень доверия фактором и мастерство. -Опять же, то, что должно быть очевидно: когда youre толкателя, youre не подвергая ваш двигатель к много прохладный воздух держать ваш двигатель на удобные температурах. Ребята на ЗМЗ нравится думать, что это моторное масло с их новым титульным спонсором Пеннзойл, которые помогли сохранить их Dodge двигатели хорошо работает даже при использовании в качестве буксира-толкача. Мы не опровергнуть его, особенно когда оболочки, Pennzoils материнской компании, идет к большим длинам между их Formula1, MotoGP, МИЛОСТЫНЯ и NASCAR технических связей для максимального обмена информацией. We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving. First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words. Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies. Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me. - So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair. - Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.
